年后变的很懒，因为一些事情，一直没有空去试一些很多人期待的车。下午没事，然后正好腾出时间去试驾了一下上市了很久但是一直都很紧俏的一款最近很热门的车型，也是之前试驾过的一款车的孪生车型，东风本田XRV。本来计划是用喜马拉雅记录声音日记然后更方便大家去阅读，结果那个软件总是闪退，没办法，还是用文字的形式来表达吧 车型背景不多介绍了，和缤智同属一个平台的产物，只是在外观和内饰方面有明显的区别，在动力总成方面，缤智有一款四驱的车型，而XRV则只有两驱，对于这个选择上的问题，也很容易，个人推荐两驱的车型…… 外观方面，缤智保持了一定的柔性线条，而XRV就更显阳刚，线条很英朗，可更讨喜，但是为什么路上那么多缤智而很少XRV呢……车少是一定的原因，可能我的审美和大家不一样吧。我认为XRV最出彩的地方就是尾部，贯穿车尾的尾灯是一大亮点，整体来看，车身也不是很大，精致感很强。外观不多说，看看每天要面对的内饰才是重点 内饰部分，缤智和XRV在空间布局上基本是一致的，上手和好用程度都很高，不大的车内空间，储物空间却挖的很彻底，基本日常用的手机钥匙包包等等都能找见容身之处，做工用料也符合这个级别的水平，比起韩系车型来说，做工要厚道的多。人机工程也做的挺好的，我的身材很容易调整到一个合适的姿势，如果再大点的身高，应该也没问题，左右功能的可调节幅度都是比较大的，唯独就是价格已经到了将近十七万，可依旧没有自动头灯和电动座椅的功能……有点~~~你懂得。其他配置方面，做的也基本够用了吧，但是稍微第一配置的车型，内饰部分和顶配车型的差距就稍显的有点大，空调面板简配，座椅材质简配……等等。具体的内饰风格喜欢XRV和缤智哪个，看你自己吧，缤智更成稳点，XRV更动感。我个人比较喜欢XRV，更好打理~ 驾驶感受部分。启动的一下震动很小，高级感挺好。怠速运转也比较平稳，没有什么震动，试驾的车型是1.8两驱的车型。刚起步然后稳稳的提速，油门并没有踩多深，但是感觉到动力在一点点涌现，虽然这台发动机的数据并不是太好看，好像止步在了七八年前1.8自然吸气发动机的参数上，但是配合变速箱的动力表现我觉得已经不错了，2000转一下日常使用一点问题都没有，稍微深踩一点油门想稍微榨取多一点的动力，变速箱也很聪明的配合发动机把转速稍稍拉高了四五百转而已，日常的超车就已经足够。中段到了60迈之后，动力表现就比起日常驾驶来的要不紧不慢了，更多的是淡定，不知不觉速度也超过是城市快速路的法定时速。全油门的情况下，发动机的声音就显得有点声嘶力竭……换来的动力呢，并没有多么刺激……也暴露出了这台发动机的调教就是偏向低扭。中控台左下方有一个绿色的ECO节能模式，感觉了一下，其实日常开，一直保持ECO开启的模式，动力已经不错了，起步和普通差不多，跑起来多踩一点油门，转速也基本保持2200不再往上拉，但是动力已经足够好，再深踩想榨取更多的动力，转速也只是升到3000，但是换来的动力却没什么明显的提升。但是有一个问题，好像是这台CVT变速箱在稍微深踩油门的加速中，会模拟升档的感觉，而且带着一点顿挫，营造一种运动感，但是我个人并不喜欢，我觉得CVT就应该发挥自然线性一气呵成的那种感觉，反而模拟的这种AT变速箱的感觉影响了驾乘感受，而没有实质的效果。 底盘部分，可能缤智那台试驾车是个例的问题，前悬感觉很散……这台XRV好了很多，而且不知道是不是胎压的问题，这台XRV比起缤智来的要更硬，换来的就是很清晰的路感，很细微的碎石都能感觉到，路面的颠簸也来的稍微生硬了点……但是跑起来对路面的大起伏就抑制的很好，回弹迅速，很稳的拉住车身的起伏。只是对于这个定位的车型来说，我觉得应该稍微调的软点，开起来可能更舒服，目前来说，缤智和XRV可能因为产品平台的关系，底盘质感并不是很好，起码比起昂科拉或者创酷来的要更单薄。转向清晰度还行，指向没有创酷的那么精准那么贼，但是跑高速的时候能容忍更多手上的小动作。 最后说说噪音，日常使用的时候，因为变速箱的原因，高速100KM/H转速也就2000多一点，所以开起来发动机的噪音很小，主要的噪音源就是路噪，轮胎的噪音还是比较大，当然和新车出厂3.0左右的胎压也有关系，速度稍快一点，风噪也开始明显变大……反正本田总是不能很好的隔绝一些噪音，不是这个部分大就是那个部分大，尤其是胎噪。雅阁缤智XRV都有这个问题……总的来说，对于想买车的朋友，15W左右买一台这个车，性价比来说其实已经不错，对于国内的汽车消费观念，这台车还是不错的。小车身大空间，动力也不错，配置也说得过去，后期保养经济实惠~值得推荐吧……