作为一名第一次接触奇瑞汽车用户，一直想写一篇关于奇瑞瑞虎5的“软文”，因为太懒了，懒得拍照，懒得想文字，于是就一直没写，因为XCP也一直在做瑞虎5长测，感觉更没必要些什么了。但我的瑞虎5用车快一年的时间，所以还是想写些什么吧。（很纠结的，因为太懒。）

说一下本人的自有车辆：一台2010款别克 GL8 3.0L XT、一台斯柯达明锐 1.6L6AT、一台奇瑞瑞虎5 2.0L CVT。本人开过的车不多，也不能乱瞎掰，所以很多感受不是很准确，主观感受比较多，说的不到位的地方也请大家谅解并指正。

日常生活中，我开的比较多的是别克 GL8 和奇瑞瑞虎5，因为这两台车的实用性远远高于轿车。三台车他们分别属于 MPV、轿车、SUV，有的方面没法比，有的地方还是可以拿来比比说说事的。

（2014年4月4日，开着 GL8 接瑞虎5回家。）

我们这就进入正题——奇瑞瑞虎5。

1. 瑞虎5的使用状况。

本人所在地区：广西南宁

提车时间：2014年4月4日

总里程数：25000+KM

日常使用环境：市区40%、高速30%、郊区30%

日常行驶速度：市区基本在高峰期能保持30-40KM/h 的行驶速度，日常市区行驶路段不定，红灯数量不定。高速基本保持120KM/h。郊区、省道80-100KM/h。

平均油耗：这和个人的使用习惯、路况等有太多关联，不多做评论。本人平均油耗 9.2L/100KM（仅供参考）。

换过啥：换过转向中轴、换过风扇模块、换过全合成机油。

2. 动力及驾驶感受：

很多人也许会费解，为什么要先说动力呢，因为我个人认为，一辆车在外形、内饰设计都符合大众普遍的审美水平时，动力匹配给人的驾驶感受就应该是第一个被提起的话题。因为现在国人买车，大多数人选车看的还是车的外观内饰，被汽车厂商宣传的似懂非懂的广告名词和所谓的“参数”忽悠的天花乱坠的，却忽略了动力系统匹配对于汽车的重要性，所以，我觉得买车还是必须要看中动力系统的匹配才行。

一开始这台瑞虎5的发动机使用的是奇瑞原配的机油，当时百公里油耗是 7.3L（没拍照），当然动力也没有那么强，提速能力也一般。于是，我在首保时把机油换成了美孚银1号，动力有明显提升，当然，油耗也随之飙升到了百公里 9.2L。

瑞虎5这套动力系统匹配给我的驾驶感受让我觉得瑞虎5有点像GL8，又有点不像别克 GL8。说“像”是因为他俩的油门都几乎是即踩即有的，车子油门的加速反应也挺灵敏，两车的加速能力从来没有给你一种加不起速的感觉。说“不像”是因为瑞虎5的动力在油门初段反应是略带冲劲的，等红灯时，绿灯一来，你轻点油门，他就跑出去了，而 GL8 起步则是四平八稳的起步，轻点油门就轻点起步，即使你再踩深点，他也一样四平八稳的起步，四平八稳的走。

（这里不得不插一句，1.6L 6AT 的明锐加速真的让人捉急啊，你踩油门，他就是慢慢给你加速，这也是为什么别人在选购艾瑞泽7的时候，我会推荐 1.5T 版本，而不推荐 1.6L CVT 版本的原因了，1.6L 的动力，对于很多 A 级车而言，仅仅是能应付一般的城市路况，坐4个成年人想上陡一点的坡，咱~慢~慢~爬~吧~！实事求是，非黑！）

因为我本人是修高速公路的，所以我也有机会能在封闭的新修高速上测试瑞虎5的加速性能，就加速而言，瑞虎5从起步到160KM/h的加速过程中，发动机和变速箱的匹配从来没有给你一种使不上劲的感觉，你敢踩油门，他就敢加速，很爽的感觉——这点非常像 GL8。但上到140以后再踩油门加速，因为瑞虎5的 NVH 欠佳，在加速过程中，虽然速度是蹭蹭的上去了，但发动机的噪音也会更加明显了，发动机的工作噪音会“呜呜呜”的往驾驶室里传进来。

说到加速，咱就顺势说说变速箱吧，这是我在瑞虎5这套动力系统上要吐糟的一点了，瑞虎5的 CVT 变速箱在 70-100KM/h 的时速下，你会听到轻微的“吱~吱~吱~”的啸声，虽然部分胎噪和风噪能掩盖住这个声音，但是确实让人听着不爽啊。

再说说方向盘吧，有人不禁要问，为什么要说方向盘呢？因为开过 GL8 和明锐后，你会发现，瑞虎5的方向盘似乎调得有些偏重。另外，瑞虎5的方向盘日常驾驶时虚位很小，指向性很强，有种指哪打哪的感觉。相反，明锐的方向盘虚伪就大很多，GL8 的方向盘虚位我让 4S 店也调小了。但虚位小也有些不是缺点的缺点，就是我家里人反应，在高速上开车，开久了手累了，手只要摆动稍微大一点，GL8 和瑞虎5就会做出反应，明锐则没有那么灵敏，车也开得相对平稳一些。关于方向盘的虚位的多少，萝卜青菜各有所爱吧。

不过，还是想吐槽一句，为毛瑞虎5家尊版的方向盘木有四向调节功能？！

好了，关于瑞虎5的动力咱就说到这里。哦，忘了说了，瑞虎5的底盘稳定性还算不错，至少我一个人拿它过大弯的时候，整辆车是很稳的。

至于有人说瑞虎5悬挂硬，我觉得与其说是“硬”，更不如说是“韧”。确实，平时瑞虎5再走烂路时，底盘的虑震效果一般，但这套悬挂不会给你一种生涩的硬碰硬的感觉，另外瑞虎5的高车身也必须把悬挂调硬了以保持车身的稳定性。对于我这种喜欢激烈驾驶的人来说，瑞虎5给我感觉他是一个过弯信心很足的 SUV，至于为什么那么说，有空大家可以试驾一下，来个不减速过弯试试就明白了（可千万把握好速度啊）。

至于 NVH，我觉得瑞虎5做得是差了点，因为一般的加速，发动机的噪音应该可以更小一些，高速行驶风噪和路噪也可以再小一些的。一句话，瑞虎5的 NVH 做得有点太“狂野”了些，再“温柔”点就好了。

3. 外观：

外观这东西因人而异，你说好看，我说不好看，审美这东西很难说清楚，所以我也不多加陈述了。

至于有人说瑞虎5从后面看窄高，至于为什么窄高，坐到后排你就知道工程师的用意了。我也没有老是盯着人家屁股看的习惯，我反倒是觉得瑞虎5从后45度角看过去特别美。

4. 内饰：

说到内饰，先说瑞虎5的优点吧：

其实，内饰的优点能说的，XCP 网在长测里都说得差不多了，我也就懒得说了。说说我选择瑞虎5的理由吧。

首先，要从空间说起了，瑞虎5符合我对一台 SUV 定位的车子的空间要求——空间够大、视野够好、坐姿足够正足够高。

其次，要说的是储物空间，瑞虎5的储物空间真是够多了，中控下方、档把前方、副驾驶一侧中控台处、四个门边，这些储物空间绝对够你用的了。

再次，内饰不难看，总体来说足够好用。

接下来，让我吐槽一下瑞虎5内饰方面需要改进的地方。

首先，为毛手套箱木有照明灯？！

其次，为毛驾驶员一侧的遮阳板木有镜子？！

这些很需要成本吗？！

好了，关于内饰的吐槽我就吐槽到这里。

最后平静的说一下，关于瑞虎5的多媒体，刚开始车子拿到手的时候，在多媒体设置里面，“响度”选项不管你是选择“开”还是“关”都是无法使用的，后来升级了一次0023版本，响度可以用了，最近的 0024 版的新多媒体升级，“车速音量”也可以选择关闭了。没有升级的朋友可以自己在家升级，安装包网上满天飞，按照按照保里提示的步骤升级一般没什么问题。（即使升级出错，多媒体开不了机，去 4S 店别说你自己刷坏的就行，哈哈。不过，刷坏的几率貌似很小。）

以上就是这一年来我对行驶了 25000+KM的瑞虎5的一点评价和自己的一点驾驶感受吧，同样也希望奇瑞能把汽车做得越来越好，也给准备购买汽车的朋友们一些参考吧。

我的“软文”和吐槽完毕，That’s All, Thank you!