看了《雷凌长测（16）三个问题解答雷凌的人性化设计》的文章有感而发，感觉有些用户甚至小编都不理解什么是真正的“人性化设计”，成天拿个杯架和前排储物空间说事儿。我想在这里谈谈中控布局的问题。

凡是开车的时候，需要低头操作音响和空调面板的，都不是好设计，奔驰也不例外。

宝马的中控台从很早之前就是横式布局，空调面板和音响面板整体上提，X3、X5的空调面板甚至在音响面板的上方。 液晶屏和行车视线基本在一个水平线上（液晶屏较大，而且可以分屏显示），而奥迪的音响、空调操作都需要低头（Q3的内饰经过重新设计，改进不少，但还是差强人意）。

一般来说，行进间的音响操作可以通过方向盘多功能键进行，而空调的操作就相对麻烦一些，比如前挡或后挡加热啦，风量和温度调节啦，风向调节啦，内外循环调节啦。空调面板靠上的话，比较方便操作。

空调和音响面板偏上还有个好处：就是在中控面板下方留出了储物的空间。奥迪以前的设计就比较失败，中控面板整体过于靠下，排挡杆过于靠前，导致中控面板下方几乎没有储物的地方。即使有，拿取物品也非常的不方便。

雷凌的档杆前方虽然空间比较宽裕，储物是没什么问题，但是液晶屏幕和空调面板都比较靠下，操作的时候仍然需要低头，这一点比同级别的昂科塞拉差了很多。昂科塞拉的操作基本不用在中控面板上指指点点，手放在排挡杆后面就可以操作了，很多豪华车也有这样的设计。这才叫真正的“人性化设计”！

为啥HUD抬头显示这么受欢迎？不仅仅是因为HUD很酷，更重要的是这种目不离路的设计可以消除不少安全隐患。

另外，中控面板的设计是否人性化，是按它的人机操作界面是否方便，有没有安全隐患，而不在于有没有实体按钮。Tesla Model S的中控面板没有实体按钮，海外308的中控面板也同样没有。

以上是中控面板的设计问题。然后再来说一下功能方面的人性化设计。

只有驾驶席一侧一键开关窗、车门没有限位器、后备箱没有液压撑杆、行车电脑之类的东西就不说了，这些并不是太必要的东西，由于成本所限而没有装备，也算有情可原。但是大灯延时关闭、车窗延时关闭、车外一键关窗、后备箱车门未关提示、熄火后车内自动点亮、大灯高度电动调节、行车自动落锁这些，都是最基本的功能。不过，缺失这些基本功能的车子不在少数。

题外话：以上这些功能都是10年前国产307丐版就有的东西，包括后备箱液压撑杆在内。标致传统的音响操纵杆、定速巡航操纵杆更是屌到爆，完全盲操！换个曲子还要低头在中控面板上又掐又按的，简直弱爆了！

什么是人性化设计？这才是真正的“人性化设计”！