路遥知马力，没有下一句。

人心如天气，变来又变去。

多说无意义，只聊车马力。

Z4在手上已经快两个月，对于一辆11年11万公里老车的实际状况，可以稍稍“盖棺定论”了。

所以定了一个自以为挺合适的标题《路遥知马力》，但是我保证后面一定会偏题。

首先，这款11年11万公里的第一代，也是第一批的Z4（Z4是03年引进的），你老了没有？

答案是皮老心不老。

皮老是外皮老，比如油漆只可远观，不可近看。但不能说外观老，因为外观还包括了造型，我不认为第一代Z4现在看上去会觉得造型老。

除此之外，更多的是内心不老。

比如发动机、波箱，依然很灵动，充沛，顺畅。整套动力使用过程，从自然的吸气，到混合气在发动机的燃烧爆炸，动力的演化、传输，波箱的跳档，最终成为后轮上强劲的驱动力，以及通透充沛的排气等等，每个过程都可圈可点。

如图排气管内壁和外壁一样，没有一点黑渍（中间黑是因为出水），11年的发动机燃烧排放依然健康。

底盘悬挂减震转向刹车等各方面，也都健康刚强，正常工作，除了方向机有点松，其他没有任何一个部件损烂，没有任何一个部件材质有质量问题。

这是我使用的感受，特别是最初的时候，我确实很高兴得到一辆很健康的车，同时我也很怀疑这辆“双11”（11年11万公里）的Z4是否真的这么健康？

我是否黄婆卖瓜？

于是我托朋友找到专门修复二手车的老师傅鉴定一番。

答案是健康。

我从怀疑到还是有点怀疑。

于是我托朋友在某知名品牌的4S店做评估鉴定。

答案是很健康。

我从有点怀疑，结合到自己这两个月各种路况的亲身使用的感受，才彻底对它的健康状况坚信不疑。

Z4开了有一段时间了，我却还没开始讲他的性能操控等等，对我来说这本身就是一件怪事。因为一辆车如果不健康，再谈别的方面也没意义。

也从中得到一些结论。

1.一辆正常使用的老车，不代表烂车。老车是经得住时间和路程的考验的，前提是保持健康，二手车的健康要求并不能跟新车那样全面，但核心部件一定要健康，不然你会很苦恼。如果比喻成我们身体的部分，发动机如心脏，心律不齐有生命危险，车架如我们的骨骼，断了虽然可以再接，但强调大大降低。

2.二手车这条路是行得通的，也是很容易行不通的。是骡是马，溜溜便知。关键在于购买人是怎么“溜溜的”。二手车是一条风景独好的路，但是人们很少走，容易误入歧途。所以必须熟悉这条路的走法，或者拓展下人脉，找到熟悉这行的业内人士帮忙。车是人造的，没有理由到最后人还不了解车，二手车每次鉴定前后时间不过半个小时，懂得观察要点并不难。

3.像Z4这样的进口跑车，本身要求强度高，质量稳定，耐用扎实，但不代表另一辆“双11”汽车同样健康，但一定能作为参考。回顾历史，某些经典车型出生的时候就是自命不凡的，要参考车辆的历史背景，特性，定位等等，现在网上什么都能多少查到，但是千万不能完全相信，“尽信书则不如无书”。

对买二手车，我已经有挺多次经历了，可以这么说我将来还会购买二手车。

为什么偏爱趟这趟浑水？

原因很多。

比如有价格优势，至少免了新车很多费用和税。

比如物超所值，举个例子，奥迪TT新车怎么也要个40多万吧，还不包括新车费用。而奥迪4S卖TT的试驾车属于二手车，只需要30多万，包含七七八八费用，大家猜多少公里？不到两百公里，因为一整年很少有人去试驾TT。

我喜欢老车，特别是经典老车。

我喜欢淘二手车，这趟浑水有风险，也有大鱼。事情往往如此，越是风险性高的事件，越蕴藏价值，而没什么风险性的事件，往往已经无利可图。

最后想说一说小众车，颜总有一句话说得很好，汽车的世界之所以精彩，大部分功劳就来自于小众，汽车文化的精髓，基本上也都生根于小众。

我深知这句话的道理，就是讲不出来，总编不愧是总编。

我买Z4的时候是带有这种意义的，而非只是想着拉风过瘾，或者转手，套现等等，这只是我对世人的一种说法。其实我心想，我才不卖，给钱这套对我没用。

反而花钱就能做到的事，它的价值成分就只能用钱来衡量，其他方面价值则无。

Z4除了作为汽车本身的价值，还有它自己的文化价值。

往前说，购买的是一份03年至今，第一代Z4在汽车历史长河中沉淀的经典史材保管权。往后说，购买的是一份第一代Z4继续为汽车世界增添点滴精彩的放映权。

因为新Z4不像第一代Z4，没有开辟宝马双门敞篷跑重任的历史背景（大家知道虽然Z3是双门敞篷跑，但运动性能不够格，Z8又太昂贵稀有，第一代Z4是最成功的），纵然新Z4也是小众车，谈文化意义，新Z4不及第一代Z4。加上未来电子化的趋势，加上未来第一代Z4的稀有程度，人们会怀念一代公路纯粹驾驶机器的代表第一代Z4（E85）的经典。

而一辆车能成为经典就一定会有文化价值，这样的例子很多。

当一款车本身就带着多重价值，它是否也希望得到应有的尊重？

我接触过一些玩收藏的人，他们把车收藏到自己手上，妥善修复，养好，也很有成就感，就像自己的作品一样，他们所谓的卖，他们认为是一种文化传递，把收藏车分享给会赏识他们的人。我亲眼看过，硬花钱是没用的。不卖就是不卖。

汽车世界里，应该尊重经典，每个时代的经典，串联在一起形成一条美好的长河。我每次看到经典老车，都有敬意之情。

继续偏题。

世界上的文化，是不可能分对错，各种见解和谐相处整个就成为了精彩丰富的文化。但很多人喜欢分对错是非，我很不欣赏那种写一篇文章出来，好像一定要别人同意他的观点，大错特错，一旦见解统一，文化反而就没有意义。

中国汽车文化更是这样，一方面汽车文化来自国外，一方面中西历史文化又有很多差异。与其说中国汽车文化很乱，不如反过来说中国汽车文化很丰富。关键在于，以博大包容的态度来看，是很丰富的。老是想要别人肯定自己的观点，则是很乱的。

但目前可惜的是，很多人看到的依然很浅。比如，以为把一个事件了解很透彻就是深，殊不知这个事件根本就没有挖掘的意义，又何必。

xcp不同，有很多人才，可以学到很多。

结束偏题，祝各位开心！