看到新车评的最新文章：广本15度小重叠对撞。 文中肯定了本田车型的安全技术和关爱人。。

http://cehua.xincheping.com/65023-2.html

我来发表下感想：

日系欧系对比我不想多说了 也不想评论新车评的结论。我只拿事实说话，大家都知道热成型材料吧，就是22MnB5这种高屈服强度的材料通过加热到近1000度然后才能成型，在模具里通过水冷淬火后，强度可以达到1500左右的高强度成型技术。这种技术一般多用于汽车ABC柱，前后保，纵梁等关键承受部件。但是成本很高。目前新款的欧美车一般一辆车上用热成型技术的钣金件越来越多，这是为什么？日本车在中国基本不使用这个技术，这是为什么？同一款日本车，比如飞度，雅阁，在欧美投产车型用热成型技术，中国投产的就不用，这是为什么？还有款日本品牌更奇葩，只驾驶侧B柱在开发时用热成型技术（NCAP侧面碰撞只撞驾驶侧），副驾驶用冷成型，投产后的驾驶侧也恢复到冷成型，这是为什么？

当然，日本人的精益确实值得佩服，他们的生产管理，物流管理，技术上的小聪明，合理优化，VAVE确实都做得挺好，但是他们的局限性就是太注意节约了，当然节约是自己赚到了，也跟岛国地小物不博有关系，但是有些地方确实省的太厉害。另外，日本人很封闭，零部件圈子里都知道，日本人多半用自己体系的供应商，自己体系内供应商做不了的技术他们也不愿意用欧美供应商的技术，热成型技术就是这样，日本供应商做不了，他们也不用了。也是一方面。

总而言之，虽然日本车有诸多优点，但我是不会买日本车。