秦配置高大家都知道，灯的部分却不尽人意。简单来说秦远近光独立，近光为带透镜的55W卤素H7，远光为60W的卤素9005，雾灯都有配还没拆过具体型号不知道，有LED示宽灯无日行灯，后灯全部是LED，倒车时有非常刺眼的白色LED流氓灯。没有大灯清洗，没有随动转向，自己进工程模式可以打开转向自动开雾灯（双侧雾灯同时亮）卤素的情况大家都知道，蜡烛光的视线暗之外，视角非常狭窄，是可能会影响安全的。秦作为低速无声的车型，为了避免实用喇叭也希望大灯能比较显眼。

现在类似秦这样配置的车型很多，升级的方式主要有几种：

1、换更好的卤素比如什么PIAA，飞利浦欧司朗某些强力型号等。卤素的发光能力毕竟有限，实测结果55W卤素基本在1500流明以内，且光量高的卤素灯寿命堪忧，半年换一个不乏先例，基本属于浪费钱。

2、单独更换氙气灯。

氙气灯的发光效率很高，35W的氙气灯可以达到接近3500流明的程度，还有55W和70W的选择，发光点的性状和卤素相对接近，是更换卤素灯的良好选择。除了D1，D2之类专用型号，也有很多厂家做了可以直接替代卤素灯的H1，H7，H4，H11，HB2，HB3等等型号，.

加上安定之后是可以直接替换原车卤素的，只要找到地方固定安定，对于机舱盖空间宽裕的车来说自己都可以更换。效果取决于所用的器件，和原车的设计。一般来说氙气灯需要配合透镜使用，不然一是发挥不出很好的铺路效果，二是会晃对向司机的视线。原车无透镜车型不建议直接更换氙气，原车有透镜的可以考虑，首先考虑更换近光。氙气灯的点亮是有一个过程的，冷启动的氙灯除了亮度不高色温也是偏冷，经过数秒之后亮度完全展现并色温稳定在设计色温。来个视频感受一下，先蓝后黄的过程。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzY4NzM3NTI0.html

3、更换氙气大灯总成

除了升级原厂顶配车型总成之外，一般讲大灯总成更换都是第三方的总成，有氙气灯和各种花哨LED灯，天使眼恶魔眼之类的可选。这个相对来说简单方便，效果非常直观，速度也快。问题是其中用的配件基本都不会是什么好材料，属于基础套餐的性质，还不能完全按个人的个性化需求调整。

4、更换双光透镜。

各种网站和网友经验都在推荐一步到位直接上双光透镜，近光漂亮切线远光不忍直视，坚固耐用效果好，最好是小糸博士海拉等名牌透镜。好不好呢，因为是氙气专用的接口，透镜，还有安定的固定位置一切都严丝合缝，如果主要的透镜灯泡和安定三大件用了国际名牌产品应该在稳定可靠之余保证远光近光效果都比较好，也是大部分高档车原装大灯的选择。缺点主要是一氙气冷启动效果不佳拿来直接频闪效果不好，二需要对原车灯总成动比较大的改动，对于目前普遍冷胶封好的大灯还要进烤箱和耗费大量时间拆卸。比如我目前就不愿意开灯。

应对这个情况，对于有些灯本身设计可以兼容的车型，用合适体型的透镜，可以在不拆原车总成（不拆胶）的情况下，从灯泡孔处更换透镜，做到基本无损。这需要自己购买相关配件和相当的动手能力，还要利用一些比如老卜支架之类特别打造的道具来对灯具进行固定。下面是明锐车主自己动手的实践，个人认为这是比找店里开灯要更好更放心的方式。

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=19818776

从我个人来讲，方法一和三是绝不考虑的，因为一纯属浪费钱，三基本会买来个全山寨产品大集合，那么二和四是值得选择的方式。四当中个人是能尽量不开灯就不开灯的，等等看有没有专用支架是否能实现无损更换双光吧，反正近光有透镜那就试试先换近光灯。

氙气灯主要是灯泡和安定两部分（透镜之外），一般直接换氙气因为性价比优先就不会考虑用飞利浦欧司朗之类首选国内品牌，国内品牌中出名的比如雪莱特，海蓝星，名都，佛山照明等等大牌工厂的生产相对放心。这里要注意的是网上很多所谓的套装不是原厂套装，比如XX安定配雪莱特泡，这种质量稳定性就不好说了。而功率也普遍有35W，55W和70W等等，稍加了解可以知道实际上原厂和各种国际国内名牌只有35W这个规格是给轿车用的，而质量好的35W亮度也已经相当亮了。

个人选择的是雪莱特原厂套装功夫安定和35W灯泡，这是一个无解码的组合，如果是车身会报错的需要换有解码的组合，一般咨询商家告知车辆型号即可，但是实际上无解码的安定启动会更快一些。看过其他的55W组合因品牌放弃，上京东找正品发现有O2O组合，是正品但是实际上没有零售的功夫和传奇套装好，启动电流小亮的要慢一些实际内部价格应该要低一些，遂换了功夫套，可选6000K和4300K的色温，因为追求穿透力毫不犹豫的选择了4300K，实际效果如下。

这是行车记录仪截图，可以看出左右都有明显光束切线控制的也还不错，之前的效果没保留，总之亮了很多倍。网上常有说法说不换透镜原车透镜HOLD不住氙气灯照出来不亮云云，秦的透镜还是可堪使用的。

上图是凑墙很近所以切线性状比较奇怪，35W的氙气亮度已经非常足够了，换的时候发现有两个细节是我们车主要注意的，一是光色可能不同，即使是雪莱特这样国内最知名厂家，我试了5个4300K灯泡，还是有3种不同色温差别，也就是如果你网购有很大可能出现左右眼黄白光的情况，因此建议实体店直接购买安装一是省却了安装费，也方便调试。二是高低调整，具体方法不说了网上有，总之是不能调的过高以免对方司机刺眼影响安全。不过装了之后知道近光其实也就只能让他铺个50-80米的地，再高角度就不对了，因此是可以根据自己喜好随意选色温，再烂的色温穿透个几十米问题不大，只是超过6K的色温肯定是无法验车通过要塞钱了。

近光换完，远光怎么样呢？远光的卤素是60W的卤素，实际上卤素的色温大概在3K5左右吧，比4K3的氙气明显要黄，亮度方面这种反光罩的卤素灯因聚光范围有限或者说主要就聚光照前方两个点，那实际亮度还是可以的。而且用远光机会不多，其实不换也行。但是本着花样作死的娱乐精神，那还是换了吧。

上图看起来不亮，一是对着灯测光，另外不在照射范围内，眩光太大就不对了。

直接换氙气？是一种选择，网上普遍说法是无透镜不要这么干怕晃眼，实际单远光这个倒是不用担心的，会车肯定是不开远光，开的时候就是照路或做光喇叭。问题是氙气的发光原理决定了冷启动直接闪亮度很低且色温诡异，且一般认为氙气灯频闪容易影响寿命，虽然现在主流的灯泡和安定已经支持频闪，但放在主要频闪的远光还是不大合适。

那么其实就剩下唯一一个可行的选择就是LED。

LED的最大问题是，全部山寨。一点不夸张，雪莱特的先行者套装刚刚在展览会发布还没有上市，其他所有能直接替换的LED大灯都是个人工作室研发产品，基本都统一号称是CREE的灯珠。看几个不同的例子。

先买了个淘宝好评率较高的试试：

请无视这神包装，实际效果如图

与原车卤素远光相比，怎样是否看起来不错呢，那看看另一边

看出问题了吧。亮度其实还OK，可是光型太散，基本达到了传说中的照人不照路效果。

基本上无论360度旋转，找不到能聚光的位置。卖家声称灯是5000K的，从与氙气的对比来看，估计实际在6000K左右吧，作为远光灯对穿透力也有担心。亮度本身尚可，但是不能聚光的效果就完全无法使用了。从设计来看这种单面光珠的设计，导致了一半的反光碗完全浪费，也因此放弃了聚光点。这个灯的散热也比较一般，点亮时可以用手触碰灯座但还是有点烫手的，卖家服务很好，在和我电话沟通无法说服我之后，很爽快的退货，我只须承担发回的运费即可。

之后继续在网上寻找，外地的不敢轻易尝试了，忽然找到一个上海本地设计制作的LED灯，设计看起来有一定的想法，并且旺旺沟通明确表示有4300K的大灯亮度也保证一样，于是直奔过去，下图是示意，请无视广告。

店里只有5500K的，叫小二去仓库调货的时候先试了试聚光如下

此图是对最亮处测光的因此整体显得很暗，玩相机的都知道曝光参数的事情，主要和原灯对比下聚光程度，感觉靠谱啊，拍的位置还偏左，肉眼看聚光部分和原车卤素接近的聚光效果，整体的照射范围要更大不少，总的通光量有明显提高。

5500K的灯珠和4300K的对比，肉眼更明显4300K的灯珠要黄一些。这个灯的结构就有几处比之前那个有较大改进，一个是双面发光，二是有顶盖遮光这样可以将更多光线充分反射到反光碗，也避免对向直接看见灯珠过于刺眼，三散热部分明显设计的要精致合理的多，风扇固定用的胶垫安装脚也避免了带来噪音震动。实际装车后铝质基座只有微温对于降低LED工作环境温度延长寿命避免过热等好处多多，在车内完全听不见任何噪音，对收音机也没有任何干扰。

对着墙拍远光效果意义不大，来个实际行驶对比吧

这张因为对着路灯，天色也还有光，所以近光氙气的亮度都没有很明显曝光出来，

远光打开，请注意箭头所指的三个部位，这个远光的射程，用起来安全性还是有保证了吧，色温也是很柔和的4300K。

最终对于这个氙气＋LED的组合相当满意，来几张网上常见夸张亮度的“效果图”

是否亮瞎，原近光色温也比较和谐。

下面彩弹时间，来一张奔驰原厂LED模组

LED在右边的涡轮风扇下，下方白色为反光碗，前部镀铬部分就是透镜位置，透镜为眼睛状，这么用LED就比较合理了。

谢谢观赏。