初来加拿大，感觉没车干啥都不方便。虽然本人所在的小城公交系统发达，但考虑到宝宝即将降生，还是买个车最好。受限于预算，把购车目标定为lease一辆低配A级车（其实要不是安大略省变态昂贵的汽车保险费，本可以承受更贵一点的车的）。为了不要太枯燥，先放上结局照片一张：

简单讲一下选车过程。考虑到可靠性在北美的重要性，候选的都是日系车。我最喜欢的A级车是新款的马自达3，自然列出来；然后是本田思域2014款；还有斯巴鲁翼豹2014款，有四驱，冬天非常实用。看车的顺序正好倒过来，先去了斯巴鲁。谈了半天谈崩了，简而言之，翼豹真贵，销售真牛。然后去了本田Dealer，本田的销售十分热情。但思域的低配配置实在太低，次低配也不太行，轮圈还是钢圈套个塑料盖，先搁着吧。然后去看马自达，马自达的销售态度不好也不坏，但马3的外形和内饰太吸引我，口水哗哗的。于是二话不说坐下来谈价格。20分钟后，我签了lease合同，定了中配（叫做GS）还加了个舒适包，包含座椅加热后视镜加热啥的。

总而言之，候选啥的都是对理性我的自我安慰，其实内心早就做了选择。而且由于这份执着和谈判经验的缺乏（主要是dealer太奸商），lease的价格也没优惠多少，全部费用加上买回价格和国内的马3差不了多少了。不过顺便提一下，加拿大的马自达都是日本原产的，最低2.0自然吸气Skyactive，顶配才有i-Loop和i-Stop，有个GT版是配2.5 Skyactive发动机。

颜色上本来定了蓝色，是一种深邃的金属的蓝色，但没现车要等两个礼拜，于是换了珠光白的现车。按惯例，360度照片如下：

提车后马上跑了趟长途，主要感受是：高速很稳，路噪很大。Dealer交车的时候完全没提磨合期的事儿，难不成北美的汽车不用磨合？但为稳妥起见，我也不敢地板油那样开。

目前开了几天，跑了三百多公里，平均油耗7.4，一半高速一半不堵车的市区。感觉动力中规中矩，不狠踩油门的话，变速箱升档总是很积极，是一种省油的设定，但平顺性是不错的。转向环节非常满意，精准，有力度，路感丰富，明显比国内版手感重。底盘比较扎实，悬挂很韧，快速过弯时侧倾控制不错，给人信息足。滤震非常高效，有很强的厚实感（如颜总所说，北美的日本车厚实感都很好），但路面信息又反馈的很好。至于极限什么的，我没试出来。

除了外观，内饰也是我比较满意环节。

做工细致，设计工整有点高级感。用料对得起价位，比同级别的思域、福克斯、翼豹都要好。这个在新车评的昂科塞拉车评也有提到吧。

我选的中配版有Mazda Connect系统，功能和国内版基本一样。触屏和旋钮结合，使用便利不会影响驾驶。蓝牙音频功能很赞，不用连线或者带个U盘真的很方便。但是相对于国内版，少了上网、社交网络功能。导航功能也要另外花钱买。不过我不太在意。

方向盘上集成了音响控制，蓝牙电话，定速巡航等按钮，但这个版本没有换挡拨片，只有2.5排量的GT版才有（最口水那个版本，无奈力不从心）。

中配版是织物座椅，质感和包裹感不错，适合东方人体型。

储物空间属于该有的都有，但不充裕。乘坐空间，大家都知道啦^_^。

局促的扶手箱里面有12V电源和两个USB接口，全车没给点烟器，看来不欢迎烟民。

氙气大灯、LED日行灯、天窗等都是顶配和GT版才有。中低配均配置卤素大灯带透镜。由于法规强制规定，这儿的车在D档时都会自动打开“日间行车灯“，也就是下图最内侧的灯，是明亮的黄色。最下方那个貌似雾灯的是转向灯。雾灯呢？抱歉，顶配才有。或者自己选装一个。

最后放上吉祥物一张。我没见过啥世面，看见野生小动物就激动得不行，哈哈。