谁说我不在乎

一、关于汽车外表钢板厚度

首先我要承认，汽车外表钢板厚度和汽车安全性关系不大，汽车安全性主要和车身设计结构有关。但是……这并不代表我不在乎钢板的厚度，要知道在低速碰撞和轻微剐蹭中，钢板较厚的一方受损情况和维修费用肯定会较低。另外今年夏天北京的一场冰雹让不少车主看着满车身的小坑，知道了钢板薄厚到底有多大区别……

有人会说降低钢板厚度是为了减轻重量，有利于降低油耗，好吧，这个我也承认。可是……但是……为什么大部分B级车要比A级车钢板厚？要减重量咱都一起减，要节油就一起节油，你让A级车先减重是什么意思？说到底还是成本控制问题。

二、关于汽车后防撞梁

有人说后防撞梁和安全性也没什么关系，这点我不敢苟同，追尾时，如果有后防撞梁，防撞梁会把力分散到整个尾部，整个尾部受力会比局部受力形变小的多。而且最让人不爽的是，为什么欧美同款车就有后防撞梁，到中国就没有了？说到底还是成本问题，一个防撞梁成本几百，一年销售10万辆就是几千万啊~！

三、召回问题

全球都召回，唯独没中国！

我就不明白了，不是说全球统一品质么，难道中国国产零部件比国外质量还好？还是说中国同款汽车设计时就和国外不一样，所以根本不存在召回的问题？说到底还是成本问题，中国销量太大，召回成本太高，而且相关法律不完善，不召回政府也没什么办法。

四、祖孙三代同堂销售问题

捷达、普桑、凯越、伊兰特等等……

大部分车型已经10多年了，甚至像普桑、捷达，已经上市销售30年左右了，从安全角度来说，这是对人民生命财产严重不负责任的体现！可是……无奈……中国人不懂车的还是太多，就是觉得大众是神车，捷达普桑最皮实，驾校老师推荐，绝对错不了！哎，拿你的捷达和普桑去比试比试，连飞度和玛驰都撞不过！消费者不懂车也就罢了，汽车厂商你应该懂吧？国外已经停售几十年的车还在中国卖？一个PQ34平台捣鼓出了多少车型？新宝来、朗逸等，这是什么居心？MB的，还是成本问题，实现老旧平台的效益最大化。

奉劝某些车企，别把消费者当傻子，谁说我不在乎？出来混，迟早要还的！

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