进口ATS低配的两款车没有配置氙气大灯，原厂的卤素灯确实有点不够意思，考虑到国庆可能要走夜路，索性就把大灯改一改吧。

目前改氙气灯有三种方案：

1、换装高配的氙气大灯总成。不过跟其他改装方案一样，要解码才行。我看过电路图，氙气车型是BCM通过一个继电器控制大灯，卤素车型是电流直接通过BCM，硬件都不同，所以ATS没有办法像其他车型一样，刷一下软件就能变成氙气控制方式。大灯转向随动不能用，大灯自动高低调节不能用（连原来手动的也不能用了）。这个方案贵，效果好，不完美。

2、拆灯壳，换装包括透镜等一系列总成。效果决定于塞进去的是什么灯的内胆。要效果好，要价不菲，而且还要拆灯壳，也得解码，有一定风险。

3、直接更换与原厂大灯尺寸一致的氙气灯泡，外加安定器（解码）等东西。便宜，效果待定。

好了，研究到这，我的选择很简单了，因为没钱。。。所以选择了3.

关于3的效果，有一定的争论，大意是卤素透镜不能用于氙气灯造成光型混乱云云。其实改之前我心里也没底，在研究了一段时间后，决定试一试，反正才400块的东西，即使失败成本也可以接受。说干就干，选了一个国产知名品牌，这个型号安定快启，启动有电瓶接线增加电流处理，给BCM的电流压力比较小（标称最大值只有6Ａ，实际待考）内置解码，白天能闪大灯，黑金刚版本比普通的贵2、30块钱，保修增加至5年，18个月换新。感觉这个保修5年比较放心，而且看论坛有同学装了，解码是没问题的，就它了。

淘宝入手第二天收到货不表。这东西拿到之后感觉做工还是不错的，能稍微让人放点心。

增加一个卤素灯泡和hid灯泡的对比图（9012），可以看出纵向长度是差不多的，卤素的发光体是个球体，直径就差太多了。

下去就开拆，开始弄。具体过程就不写了，其他同学作业很多。特殊之处就是这个安定要从电瓶取电，要拆开发动机舱最前面这个装饰板走线，其实也很简单，好拆，好走。

这是卤素灯泡的留影，跟下面的图对比时可以参考一下周边反射的背景光，亮度差很大。注意切割线上面的眩光。

其实确实是不拆车轮的，要弄哪边，就把车轮超哪边打就是了，空间足够。只是新买的千斤顶怎么也得试试才行。

顺便说一下这个千斤顶，不错，把手带棘轮的，摇起来很轻松，但是升的有点慢。

接电瓶线之后完美点亮。裸泡点亮，两个灯泡色温有差异，不过装车上之后，差异变得不明显，基本看不出，就这么凑合了。

接上20分钟，安定温热，高压包凉的，解码模块温热，我把他们绑在一起了，不知道时间长了会不会很烫，那个角落散热不好，有点担心。

ats用9012灯泡，但是很难找，事实证明9006灯确实是也是一样的。但是因为ats的设计原因，氙气灯泡一定要反装，即玻璃灯泡外面电极棒要朝下装，这样近光的时候才不会有阴影。

刚换上的样子，亮度可以跟上面对比。注意切割线上面的光斑，在卤素灯泡时候也一样有。

启动速度不错，不过有个明显的由蓝变黄的过程。

一开始出来的光型狗屎一样，吓我一跳，后来把灯泡拧下来，电极向下重新安装，问题解决。

可以看出光型跟卤素时候一模一样，没有任何区别，只是亮度增加了太多，如果说这个光型不好，那么卤素时候的光型一样不好，不存在越改越差的情况。当然前提是你买的灯泡焦点要够准。

这里有点下坡，照的太远。

5000k色温比较合适。不过55w的貌似有点过亮了，站在前面观察很刺眼，把大灯调的很低才行（高度暂时定在２）。光型跟原厂卤素灯泡时无异，覆盖很好，左右边边界延续到左右A柱之外，足够使用。白天可以闪大灯，不过因为刚启动的时候光很蓝，闪出来的颜色有点诡异，闪出来的亮度是不比卤素差的。试过左边氙气灯泡，右边卤素，开灯之后卤素灯泡亮的很慢，氙气灯泡在亮度上一路领先卤素灯泡。

总结，效果比较满意，性价比高，耐用度待考，安全性待考。