本来原计划5w公里的时候再写小结的，但最近这5000公里发生了比较多的事情，部分对童鞋们可能有一些参考意义，所以干脆这5000公里也简单的小结一下好了。

一、关于机油加入量和消耗量

我自从第一次保养开始一直使用疯舔春牌原厂机油5w20，没错，就是下款（上次保养的时候发现换了新包装）：

有童鞋非说这个要价266软妹币的原厂机油不是全合成油，我就专门打了个箭头证明一下...

偷油獭的说明书有写机油加入量如果有更换滤芯的情况下是4.2L，这个指标超过了一般4L一桶的量，会不会造成机油缺乏呢？我的车跑到2.9万公里的时候（也就是机油使用了4000公里的情况）检查了机油尺（根据说明书要求，热车，平地，静置10分钟以上），详见下图：

可以看到，机油液位在非常靠近上限的位置，可以说明两个问题：

1、就算更换了机滤，加入4L机油也可保证机油液位在下限之上并且非常靠近上限（也就是正常使用）；

2、本车的5ZR-FXE鸡头跑了4000公里后几乎没有视觉可辨的机油损耗。

对于第一点我的理解是ssss不可能完全放出所有的机油（必然有部分机油在发动机内残留），所以加入4L新机油后并不会出现未入够机油的情况。所以目前的结果来判断，虽然说明书要求加入4.2L机油，但实际上加4L并不会影响使用。

另外将机油滴到纸巾上观察，可以看到这个即将要更换的机油非常的清亮，无视觉可辨杂质，当然可以说ths的发动机用得确实少，另外是不是也可以认为疯舔春牌机油完全没有清洁作用？我汗一个~

结论：

1、普锐斯保养加入4L机油妥妥的没问题；

2、本鸡头未出现机油损耗；

3、5000公里换一次机油是否有点浪费？

二、关于92号汽油的使用感受

由于我在6月28日才加的油结果导致7月上旬过完了我都没机会体验从7月开始正式实施的国V汽油，这款号称接轨国外的超清洁汽油能和普锐斯撞出怎样的火花？到了8月差不多下旬我终于有机会体验全新汽油了，相关感受总结如下：

关于对油耗的影响：

由于我已经习惯了靠混合动力系统指示器（如下图）开车

这个指示器的作用是让我能够精确的控制油门，简单的解释一下，电池标志右边的CHG区域是能量回收区域，空格内被填充的越多说明单位时间内能量回收的量越大，最右边的PWR区域则是动力区域，如果油门填充到了这块区域，则说明油门已经进入动力输出模式，而中间最大的区域则是经济的油门区域，而这个区域又被分成了两个部分（停车状态中间的分割线消失了看不见），如果保持油门在分割线的左边，则是电力驱动模式（电池充足的情况下），如果踩过中线，则发动机会强制启动。一句话说回来，我就是依靠这个指示器精确的控制油门的。由于我已经养成了按照相同油门力度开车的习惯（例如稳定加速不会使用超过中间靠左3/4区域的油门），所以目前来看92号汽油对我的油耗暂未造成影响。

使用92号汽油的本箱油的统计如下：

可以看到续航里程是838.1公里，电脑显示综合油耗4.3L/100km，平均时速25km/h，其中80%广州市市区，20%为快速路或高速工况。

今天早上通过跳枪法测得的油耗是：加入36.4L汽油，耗费284元，油耗4.34L/100km，可以看出与行车电脑油耗基本一致。

关于对动力的影响：

要说92号给我最直观的感受是什么，就是确实感觉到动力有下降，但不明显，同样对于动力下降我也是靠混动指示器发现的，例如我多次以相同的速度上同一个内环路的引桥，在相同油门开度的情况下，最终得到的速度要低于92号汽油大约5km/h，另外在高速公路上巡航的时候，在相同路段上要保持相同的速度，92号汽油确实需要给多少少油门，但这种感觉不太明显，但通过混合动力指示器的精确显示确实还是可以确定的。

至于我的油耗为什么没升高，估计是我限定了油门开度导致了换成92号油以后我的驾驶风格更温柔了...汗

关于对排放的影响：

换了92号汽油后可以明确的感受到，发动机的震动和声音变小了，这点可以通过我的车的唯一的顽疾判断出来（什么顽疾请继续往下看），至于排放的清的清洁度，由于没有专用设备，所以想要具体的数值是不可能了，只能自己安慰自己说嗯我用了号称超级环保的汽油所以排放肯定比以前更好了...

结论：

1、在得到辅助的情况下，92号汽油暂时没有让我的油耗升高；

2、动力确实是有可察觉的下降；

3、92号汽油让我的发动机震动变小了；

4、92号汽油更贵了...

三、关于改大灯

普锐斯全系配备的是透镜卤素近光灯大家都懂的，亮度嘛...必然好不到哪去

实施方案A——卤素灯泡换氙气灯泡

我买到车的第一时间就将卤素灯泡换成了国产氙气，仍然用的是原厂的卤素透镜，效果...很差，先是遇到了灯泡兼容性的问题（高压触点位置朝上还是朝下），高压触点那根管子在灯的上方导致投射出来会有两条纵向的黑线...虽然后来经过坛友的帮助选购了高压触点管子向下的灯泡，但由于透镜是卤素专用所以整体投射的亮度和均匀度以及范围都非常不理想。

原车的透镜改氙气（已解决高压触点管子遮挡导致黑影的问题）效果图：

可以看到均匀度真的非常有问题，两个亮点下方还是有两块较为明显的阴影，投射在路上的结果就是大灯下方有黑影。

亮度方面，跑去改装店里测试居然只有450流明，大佬，你是个氙气灯啊，这个亮度是要挑战卤素灯啊~！！

结果：失败！！

最后下定决心：大改，彻彻底底的改——剖开大灯总成换透镜

早年装日行灯和发光尾标的时候认识的改装店其实是专门改装大灯的店，所以抽空就去店里比较了一下，主要在Q5、海拉3和海拉5之间选择，由于我极少用远光灯，海拉透镜的远光灯投射范围的优势对我来说意义就不大了，再加上性价比的关系，我最后还是选择有着锋利切线的Q5透镜。

说是Q5透镜其实大家都知道，上海小糸（小糸是个日系灯具企业，在国内合资的时候居然有部分是丰田的股份，另外，糸字读音同“蜜”或者“丝”，在日语里糸就是丝的意思，大部分人都把这个字读成“系”了，这里顺带科普一下）专门为国产Q5设计制作的这款透镜根本就没有公开对外销售，市面上满地都有销售的Q5透镜大家稍微动脑子思考一下就能明白，哪有这么多所谓的“事故车砸车件”啊？我是不指望能买到真正Q5透镜的，老板也很诚实的说这是自产的高仿透镜，我个人对所谓的原厂情节并不是非常感冒（因为实在没有办法鉴别，谁也不知道到底是不是真的），只要能达到合理的效果，也能接受。

改装的流程说起来非常简单，就是拆车取灯——总成加热——灯罩分离——取下原厂大灯——制作支架——安装新透镜——调试——打胶——安装灯罩——装车。说起来很简单，但操作起来就非常复杂了，而且非常考验店家的手工能力，调试方面还得需要借助仪器，光路的高低位置不能出现偏差；最后的打胶和安装灯罩也非常关键，搞不好漏水就真是一件很麻烦的事情。

由于近光灯接口已经改变，原来的安定和灯泡都不能再用了，经过与又贵效果又一般的飞利浦进行对比，最后我选用了性价比较高的由雪莱特OEM的超薄安定和4300k色温的灯泡（个人对雪白的6000k没兴趣，晚上开车效果不好之余眼睛还会很累），加上丰田车的系统宽容度高和大灯供电非常稳定，所谓的解码器和单独为变光电机取电也就都不需要了。

改灯的时间很长...很长...很长...时间大部分都花在了安装透镜和调试上面，场面非常血腥：

近光灯效果：锐利、平直的切线，投射范围广，照度均匀，经过仪器测试单灯的亮度就达到了2280流明，超过原卤素透镜+国产氙气5倍的亮度...

远光效果：双光透镜变光后的中心点与原卤素远光的中心点完美重合，远光投射形状是个梯形（不过远光效果最好的还是要海拉啊），做到这样的效果不光需要耐心更需要技术。

精心的调整了近光灯的切线高度，确保不会影响对面驾驶员视线。

为了统一示宽灯和远光灯色温，将远光灯更换为同为4300k的飞利浦水晶之光银战士（附送同为4300k色温的示宽小灯）。

最终完工后的大灯外观效果，与原厂无任何区别。

近光+远光全开效果：

改灯作业到此结束，店家给了1年保修，施工工艺问题导致的进水终身保修，至于质量和稳定性如何要在接下来的日子里慢慢体会了~

最后，说一下疯舔原厂的卤素透镜，普锐斯的整个大灯总成made in japan妥妥的没悬念，小糸出品，这个卤素透镜用在了几乎所有的疯舔卤素单光透镜的车上（例如ct200h等），通过改装能够变成双光透镜，就从产品本身来看，工艺和质感都非常棒！

总结：

1、疯舔原厂给配的小糸卤素透镜虽然是进口货但改变不了渣效果的现状；

2、大灯改装原则上是为了在不影响他人的前提下提高近光/远光的照射能力，并且确保日常的正常使用；

3、选用了合适的透镜和理想的施工后效果有几何级的提升；

4、改灯有风险，且过程血腥，不建议一般的童鞋轻易尝试。

四、关于攻克共振异响顽疾（干货，这绝壁是干货！！）

有不少座驾是普锐斯的童鞋估计都有和我一样的烦恼，就是好好的一台车为毛会在油门踩过中线激活发动机后某个转速偶尔会在副驾驶A柱附近传来嗡嗡嗡嗡的共振声。

为什么说这破事是顽疾

此恼人的声音偶尔会非常明显，音乐开很响也能明显听到，但当你想认真的搞清楚到底是哪里在响的时候，它却好像一个讨厌的老鼠一样不知道跑哪去了——响声若隐若现，时有时无，简直让我抓狂！

例如这个帖子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-31924660-1.html

还有这个帖子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-26226277-1.html

以及这个帖子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-24502268-1.html

为了这个不大不小的破事还真的没少费心

由此看来相当多的童鞋都被这个问题困扰，于是我也尝试过用各种方法解决，例如在A柱喇叭附近塞信用卡固定、用橡皮筋捆绑副驾驶手套箱阻尼杆、在手套箱与门板之间加缓冲垫等，但都没法解决问题，也尝试过去ssss保养的时候进行解决，但更换了机油后，估计因为发动机振动减少，硬是试不出声响只好作罢。

就在前几天下班的时候，发现发动机造成的共振声音明显了非常多，而且是从发动机位置传过来，大声到有点吓人的地步，我赶紧靠边停车，打开发动机盖，一看原来是之前洗车的小工在加雨刮水后居然没有给我固定好发动机盖撑杆，撑杆在没固定的状况下随着发动机的共振点大幅振动导致的声音，我固定好撑杆后，响声就没有了，这时候我突然觉得：那恼人的响声是不是也和这撑杆一样，并不是由于车内A柱附近内饰或者设备之类的声音发出的，而是发动机舱内某种东西共振发出的？

大神真的在国外

就在今天在priuschat.com乱翻的时候，一个帖子引起了我的注意：

http://priuschat.com/threads/right-fender-area-rpm-rattle-buzz-fixed.140125/#post-2001957

看来外国友人的普锐斯也有出现过类似的故障，而且经过大量的讨论和尝试给出了解决方案！！

引发共振异响的元凶原来是这儿！！

没错！就是这小小的冷却水管固定器！有异响的童鞋打开发动机盖用手抓住这儿晃一下，你会发现这个固定器松垮垮的，不光能前后晃，还能左右晃...囧

几毛钱搞定恼人小问题

既然找到了元凶，接下来要做的就简单了，将其压紧固定即可，用什么来固定呢？直接使用外国有人的方法——扎线带

没错就是这个！普通五金店有售，1块钱能买好几条~

正好在固定器靠大包围方向有一个缺口，扎线带从此处绕过去，拉紧，减掉多余的部分，如下图：

大功告成！

经过我下班10多公里的路试，反复踩进共振发生区域，至今为止再也没有听到过那讨厌的共振嗡嗡声！！

解决问题的成本不超过1元，时间不超过5分钟，被共振异响困扰的小伙伴们赶紧行动起来吧！！

结论：

1、这种时有时无的异响真的很讨厌，也好难解决！

2、本来想说一起疯舔的装配质量真渣的，不过看到北美的友人也遭遇了同样的问题...那就...

3、能帮助车友搞定有一定共性的问题感觉真好！

全文完：）