记得上次写polo车评的时候就说要写一个1.6排量的家庭用小车系列，但苦于无法拿到车源，话题也就暂时放下了。本周有幸得到朋友一辆行驶3400公里的Focus1.6的车，趁着杭州的好天气，往返了一趟杭州—宁波，加上部分市区道路，今天和大家分享着短短1天，400公里的驾驶体验。

因为本次驾车时间和距离不长，也不可能写得有多么的专业，于是就想用时间顺序，把自己的各种体验尽可能直观的表达出来，希望对想要买车的人有所帮助，不妥之处请各位尽情探讨，废话少说，游记开始

1、拿到车，起步第一葩

a、坐得爽：刚上这辆车的第一感觉，座椅真太XX舒服了，左右两侧边翼包裹的非常服帖，因为是手动调节，所以坐垫是固定的，非常的平坦，对大腿的支撑刚刚好。我身高173，体重72KG，这个体型的人应该会和我有一样的感觉。从后面的驾驶来看，不需要任何的靠垫，两个连续的150公里高速，完全没有疲惫感，这一点比我自己的大宝和迈腾要强上很多。非常推荐Focus的座椅设计

b、有点重：刚刚发动车，就需要掉头，我勒个神啊，这么重，一只手开惯车的我，一下子比较不适应这个方向的重量，加上方向盘的真皮较是那种高摩擦力型的，还有点隔手，相比于大众（polo）和别克（英朗），来说，这个方向对一般的女生来说需要有一个适应过程，但后面却给了你无限的惊喜

c、有点肉：开着空调，一脚油门下去，3000转，车子不走，这和polo在2000转以下较为直接的动力输出有所不同，当然不能忽略200KG的车重差距，但对于日常市区开车来说，需要经常大脚油门，否则容易跟不上前车

d、双离合？：或许是因为开过DSG的原因，因此对起步的抖动还是会特别的关注，但除此以外，真是感觉不到是一台双离合，因为排量的关系，双离合持续动力输出的感觉不明显，在2-3档的时候，有时还会有一点小的顿挫，双离合没有展现出他应该有的动作，个人觉得Focus1.6版本的双离合是个噱头，没实际作用。不知道2.0版本的会不会好一些。

d、够凉快：空调打到24度，车里已经非常凉快了，相比于polo1.6的空调，不知道是不是功率大一些，总之感觉非常给力，但是不知会不会因为空调的大功率，影响了动力的输出，有一个问题，找了半天没找到双区同步调温，温度总是不一样的。但空调区的显示和控制人机工程设计的不错，一步了然，和音响区分明显，点赞一个

2、夜晚城区小试牛刀，哇！不一样。

a、转向：按照平时一样的速度通过一个相同的弯（上班途中），居然出现了转向过度，稍微回一点方向，车子非常贴服的过弯，最令人惊讶的是，刚才略重的方向在弯里居然可以很好的理解驾驶者的意图，稳稳的控制车子走他应该走的线，感觉方向被卡在一个虚拟的卡子里面，车身没有一点的侧倾，人很线性得转了过去，车和人都没有一点多余的动作，包裹性强的座椅也起到了关键作用，人车合一的感觉体现得淋漓尽致。相比于宝马过弯的感受，强在方向上，回馈力是实现这种操控的关键。Focus的操控确实名不虚传

b、底盘+悬挂：就着上面过弯的感受，偶尔通过一些较大的坑洼，发现后悬挂顶到底的声音发生频率较高，这一点也说明了车身相对稳定所付出的代价，弹簧的行程较短，且硬度较大。但惊喜的是，在通过一些平缓的减速带时，底盘和悬挂处理的非常干脆利落，这种利落不像君威那种硬邦邦的硬碰硬的感觉，也不是宝马单纯的那种韧性，形容起来应该是：嘎嘣、脆的韧，充满力量又游刃有余。这一点非常难以用语言来描述，最恰当的应该是YYP在开一台好车时的那种笑声，最能体现对车辆的一种满足感，强烈建议各位想要购买的人，亲自去试一试

c、车内声音：非常出乎意料的好，除了那台需要拼命呼吸的发动机之外，Focus机会感觉不到底盘传来的噪音，这种水平能超过相当一部分B级车，通过沟沟坎坎时，底盘处理的声音也机会被隔绝的干干净净，城区里行驶，车厢内没有多余的噪音，这一点非常令人满意。不得不说，Focus好的底盘+悬挂功底对提升整台车的行车平直贡献巨大

d、小小的不足：黑暗中，音响的按钮居然没有灯光，中控显得比较暗，要开启中间的音响按钮，才会有所有的灯光，相比于大部分车夜晚亮丽的中控颜色，这一点需要适应

说道这里，其实日常的驾驶，我已经给Focus下了一个结论，我会买这台车，在这个价位里面，综合外形，应该说没有其他选择。第二天的高速才是我享受假期的关键，接着往下看

2、高速往返杭州—宁波

a、动力：高速上能真正体会一下这台1.6发动机的特点。2000转以下动力输出比较弱，感觉是一台比较肉的车，加速确实比较慢，但到了3000转左右，自然吸气的能力还是稍微有一点爆发，力量出来之后，这台车还是能满足日常的驾驶，但就如先前所说，这台车在城里开，需要积极的去踩油门，上了速度后，只要舍得踩到底，还是不会让你失望的，头段的乏力，让后段来展现。

b、转速匹配：这是一台不愿意升档的车，由于功率不够，变速箱在换挡时候的能力也发挥不出来，60公里，转速在1800，5档；80公里，转速在2000,6档。是不是可以再多榨取一点发动机的能力呢，让转速再上去一点。求大家解答

c、油耗：高速上分别在90公里和120公里进行了平均油耗的测试，显示，90公里，2200转为，4.7升，120公里，3000转，6.1升

d、再说说操控：可能是因为之前在城区里的体验，高速的变向仍然充满了信心，车身的支撑非常到位，转向清晰，透露一下，路上一个小小的插曲，120码，前车忽然急刹，我左侧不远处有跟车，大脚刹车后，迅速向左打方向，估计速度在90-95左右，车子“蹭”就过去了，我还在等车子点头、侧倾、抬头加速这个过程时，车子居然已经很平稳的换到了左侧车道。干净利落应该是对Focus车辆功底的最强大的描述。这里可以给他打10分

e、忙里偷闲：去宁波跑了一下200CC的卡丁车，140RMB才6分钟，这下我知道小时候爸妈为什么没有给我投资了。开下来深刻体会轮胎的作用，前后开了两台车，一样的速度，一样的弯，其中一台车就是过去不，车子甩起来，没法控制，不过总得成绩还算可以，全天第三名，29.29。当然前两名开的是270CC的。下次争取攒钱去上海天马山赛车场开polo的入门级赛车

3、还车前，找找细节

完成了一天的旅行，结束之前，体验了一下Focus的日常使用，有图有真相

a、方向盘的握法，下图的两种方式，我没有选好会使用哪一种，传统握法有助于转向，向上一点，真的握着很舒服，突出部分的设计会打动用户

b、高速行驶，两个手真心没地方隔，时间长了，有点累，好在左下方的握手处勉强能搭在门上做休息，有右手就没办法靠到手枕了

c、中控区的储物空间很有设计感，很够用，手机、水壶、通行卡、充电线，什么都能放。后排居然也贴心的考虑到，很nice，满意

d、软软的材质，不错哦

e、够用的腿部支撑和腿部空间，按照我的坐姿进行调节的

f、后背箱下来是有把手的，用力一下，能自动关上，女生需要花一点力气，虽然没有电动的那么高级，但至少不会因为关门，能弄脏手

总结：如果是2.0的车型，在这个价格区间里，非常符合我的驾车感受，没有明显的不足（采用传统AT变速箱，双离合更像是个噱头），Focus这是一台好车