目前市场上最鲜明的“家族化前脸”或者说“套娃车”就属大众和通用。一般对此的解释是,能更有助于提升企业的整体形象,增加消费者对于汽车品牌的认同感，是一个长远策略。但我觉得这东西没这么玄乎，我来说说我自己的看法。好处：1.一看就知道是该品牌的车型；2.低一级的车疑似高一级甚至两级的车，满足穷人的虚荣感；3.高一级的车疑似低一级的车，满足装穷扮低调的需求；4.对一些几代同堂的品牌，套娃策略有着特殊的意义。大众的套娃，能保证品牌形象不被古董车拖累；而通用的套娃，则能保证古董车冒充新车再次复活。5.降低设计和制造的成本。 坏处：1.看车标也能认品牌，非得看前脸啊，那车标是干什么吃的；2.降低高级车的档次，影响高级车车主的心理优势；3.在消费者越来越追求新颖和个性的今天，套娃车抹杀个性，是一股逆流。现在消费者都爱买新款车，很多小白鼠第一时间买新上市的车型图什么，不就图个新颖图个酷，但套娃车极大地打击了这部分消费者的购买冲动。以迈锐宝为例，好好一个车，被网友戏称为大号乐风，开出去别人也分不清是科鲁兹还是迈锐宝，抢新的理由何在？只能说科鲁兹笑了。4.谁愿意看到越来越多的雷同车？本来中国自主品牌的山寨车就已经大行其道了，现在合资品牌再弄出一堆套娃，世界快要大同了？ 总之，我觉得所谓的“家族化前脸”和所谓的“平台”一样，都是厂家为降低成本或达到各种不可告人目的的手段而已，根本不值得追捧，我甚至觉得这是一种逆流。当然，也不是完全没有好处，就拿新速腾来说吧，一个A级车拥有疑似迈腾帕萨特的前脸和疑似A4的屁股，对穷人来说蛮好的，不热销真说不过去。