家里一个月前购置了一台九代雅阁2.4EX豪华版黑内黑外，一个月下来已经开了2000公里，正好新车评网也在长测同一款车型，长测文章里有很多内容也很赞同，所以特地来说一下自己的一些感受供对比和参考。

说起购买雅阁，其实根本上是因为我自己本身是一个本田的粉丝，我年龄并不大，本田最辉煌的八十年代我没看到，运动精神最澎湃的九十年代的时候我还在牙牙学语，真正记事的时候本田已经进入了雅阁时代，但是爱看汽车杂志的我总是能看到各种本田运动型车的介绍，S2000，NSX，EuroR，TypeR这些耳熟能详的名字经常在脑中回响，而至于本田C32A B18C B16B K20A H22A F20C这些升功率吓人的红头机器也无时无刻不让人魂牵梦绕。作为一个只有五六十年造c车历史的厂家，有如此多的美誉和技术实力在历史上并不多见，本田永远会是一个不可小觑的厂家。

话题扯远了，现在还是该多谈谈九代雅阁，供大家了解和参考。

1、外观：雅阁的外观尺寸是越做越小，中规版更是加入了非常大面积的中网镀铬，论坛里很多车友表示不能接受这样的外观，正好呢，新雅阁的销量也是一蹶不振，正中一些键盘车手的下怀，说雅阁想要提振销量，必须拿下镀铬中网，其实我个人对此嗤之以鼻，我个人认为雅阁的前脸真的是很大气，侧面也很有整体性，不像迈腾帕萨特为了加长活生生多出来那么长的后窗让人看了之后心惊胆战：这样车身会均衡么？至于雅阁的尾灯，很像劳恩斯，很漂亮，尤其在夜晚点亮示宽灯之后，更是有一种迷人的气质。

2、内饰：新雅阁的内饰第一眼给人的感觉是：层次分明。但是在实际使用情况下，个人感觉它的内饰造型很合人心意，用料和工艺方面算差强人意。上面覆盖的是软塑料，并不是真皮，当然20W的日系车没指望会用真皮，但是不管是看起来还是摸起来都没有什么高级感。双屏和空调操作区很好用，上面的屏幕显示油耗和续航，下面的屏幕显示多媒体，然后下面的小条屏属于空调，双区自动空调操作很简单很好用，屏幕的反应速度虽不算惊喜但是也仍然可以接受，购车前我担心触控式的音量调节会带来不适，但是事实用下来也还不错。黑内的车顶是灰色的布，摸起来很普通的做工和用料。可以说雅阁的内饰仍然属于中规中矩，不会用同级最好的材料做工但是又不会让你挑出来什么毛病。仪表盘做的很好，不论造型还是辨识度上都很好，中央的行车电脑信息十分贴切。

3、储物空间：毫不客气的说，对雅阁前排储物空间有点失望，手套箱很小，个人感觉没有以前开的伊兰特大，门板上最多装两罐水，有时候水多买了一瓶就不知道放哪里好。挡把附近的几个格子大小也都很尴尬，勉强是用一下还行，真的要说满意度根本达不到满意的程度。

4、座椅以及方向盘，座椅的皮质很舒服，软度适中，但是个人觉得支撑不是很好，没有照顾到全身的那种感觉，整体舒适程度弱于天籁和蒙迪欧，但是个人喜欢这种感觉，不要一味的太软，电动调节的座椅也是常规的调节方式，电加热座椅没用过还，但是按键的位置和操作容易度都很好。方向盘尺寸偏小，比伊兰特小好多，四幅多功能，很精致，集成了定速巡航蓝牙电话以及多媒体屏操作功能，人机工程学做的比较到位，喇叭也会随着按下的程度发出不同的声音，这在长测中也有编辑提及到。

5、动力：2.4自然吸气，i-Vtec，si直喷，这些综合到一起的地球梦发动机真的是一个很值得推荐的机器，市区加速超车游刃有余，有一点点的推背感，并不强烈。高速上这台发动机就更多的强调的是平稳了，但脚下依然是随踩随有。在环路以及国道上，2.4的动力施展空间并不弱于1.8T，加速超车信心十足。动力畅快线性，后劲十足，游刃有余但爆发平平，就是我对这台发动机的动力评价。

6、乘坐空间：够大，但是视觉感受很小，买车前看过凯美瑞，坐进去第一感觉这车怎么这么大，不论是驾驶和副驾驶的距离，后排实际的空间，驾驶员离前挡风玻璃的距离，凯美瑞给我的感觉都要大一些。但是从实际乘坐效果来看，雅阁也足够优秀，175cm身高前排调好坐姿坐回后座，腿部两拳依然有余。我个人更喜欢雅阁这种看着不大实际很大的感觉。

7、变速箱动力总成感受：平顺，实在是太平顺了，CVT在购买之前我一直有所顾虑，但是用了一个月下来，我已经爱上了这个CVT，省油，没有任何顿挫，领会驾驶员的意图十分到位，加油收油都十分顺畅。市区常年1500转，超车踩过2000转动力就可以迸发一下，高速巡航也一直是2000转。总之，本田的这台CVT是一台很值得购买的变速器，满足了你对所有日常行车的需求。

8、底盘操控：雅阁所有车型，在同级最值得玩味的就是这个底盘了，这幅底盘有着本田独树一帜的性格，努力在舒适和支撑中找到一个平衡。避震对细小的震动过滤的比较到位，能感受到路面的情况，初段的悬挂会首先过滤掉尖锐的部分，然后剩下的跳动基本会传递到座椅上感受到，不是很舒适，但是我很喜欢这种感觉，我不喜欢跟路面隔绝，可能我四十岁以后才会考虑隔绝的纯舒适感，路面的裂缝换成凯美瑞，天籁来压过会轻松的消解掉，但是雅阁会让你知道裂缝的存在，底盘的整体感很强，跳动就是整车的底盘在跳，回到初位的速度也很快。下地库停车的时候，在细纹的水泥坡带上，真的很舒服，很有节奏感的一种柔柔的跳动，天籁可能就感觉不到了。平整的路面上感觉也很棒，只要路面没有大的跳动，整车就是没有任何跳动，这应该就是雅阁的性格，我没有开过八代目雅阁，相信也会是这种感觉。高速很稳，没有以前开伊兰特偶尔会跳的感觉。对底盘的总结就是：整体感强，贴服感强，路面信息传递丰富但是不清晰，满足驾车人野一把的欲望的同时，更多的想做一个好好先生。

9、其他亮点：1）降噪，整车降噪水平比6代凯美瑞要好，这都得益于九代目雅阁的主动降噪系统，在雅阁车里天窗控制按钮那里和后排阅读灯后面，有两个小麦克风，可以侦测前后的噪音音波，然后用电脑分析波形来用四侧喇叭发出低频反向波抵消噪音，让噪音不那么刺耳，所以已经有九代雅阁的车主，会觉得九代雅阁的降噪水平其实还不错，除了那个该死的泰然者轮胎的噪音比较大。2）自我感觉，九代雅阁的倒车影像和右侧摄像头真的特别好用，倒车时候三种角度调节，也有轨迹显示，不管下雨还是晚上还是地库都很清晰，跟BMW，Infiniti这种360度摄影厂家肯定没法比，但想想掏的钱。。

10、再谈下车友关注的问题：1，变速器渗油，提车时候也没看，懒得管，我坚信不会影响行车安全，首保时候再看了之后汇报。2，排气管煮水声，我的是3月19日的车，依然有响声，冷车站后面可以听到，站前面都没什么感觉，车热了会好，无所谓，谁会天天没事冷车站后面听这个。。。3，变速器啸叫，没感觉到，提车前有顾虑，试驾了一下没听到就提了，开了一千多公里，有高速有市区有环路，都没听到，而且大多数有啸叫的车友都是在某特定区间开窗，安静，才能听到，我觉得就没什么必要了。。当然了，我是坚决支持车主维权的，毕竟我不知道其他车友的情况，也许比我想象的更严重。但是自己的车实事求是，没有这个毛病，也不会去想着故意没事找个路听这个，因为没有影响到我的正常行驶。5，cvt问题，很多同学都说，本田傻，放弃了平行轴5AT，换成有问题的CVT,其实我建议你们去开一下，CVT真的很爽。。。。没有一丁点的顿挫感，不管坐车还是开车都很爽，让你没有一丝顾虑，不看转速表根本不知道啥时候换挡了。而且带来了低油耗，何乐不为？

11、油耗，灰常满意，高速5到6，市区9到11.环路7到8，没开ECO模式，脚下随便踩，不会刻意省油。