这个周末，我开着姐姐的上一代威驰去了一趟农村的亲戚家，很久没有开这辆车了，再次接触到，还是那么容易上手。这台威驰是10年左右买的，因为后来姐姐又买了一台RAV4，所以这台威驰到目前为止只跑了6w多公里，虽然公里数不多，但毕竟时间比较长了，而且中途曾经在租赁公司租过几个月，车况不算很好，跑起来车厢内的杂音比较多，过烂路的时候弹跳也比较生硬零碎震动也不少，但动力却依然很足，D档滑行的劲儿好过佳乐也好过思铂睿（当然这可能和发动机调校有关），四速变速箱也确实代表了丰田的高水准，到现在仍然感觉非常的平顺，几乎感觉不到换挡的动作。走在乡下曲折的小路上，灵巧的车身也带来很多好处，转向上虽然说不上什么乐趣，但胜在轻盈灵活，不会给人什么压力，也不会觉得累，视野也很好，停车看位什么的很容易掌控。我想这也是为什么姐姐没有卖掉这台车的原因，因为威驰这样的车确实有很多值得称道的地方。

麻雀虽小，五脏俱全，开威驰来这种地方，比开佳乐或者思铂睿轻松多了。上一代威驰的销量并不算好，其中一个原因就是这个过于圆润的车身，年轻人嫌它不够运动不够时尚太普通，年纪大点的又觉得它看起来太小气。

档位虽然少，却有着出色的耐用性和平顺性。不愧是典型教材。

一把入位。照片上显示的不够全，其实右下角这一块是很窄的，加上旁边已经停了一台车，如果换成佳乐或者思铂睿，可能要折腾几次才能停好车。旁边是亲戚家新购置的神车之一——五菱宏光，牌照都还没上。

威驰还有一个很大的优势，就是离地距很高（在轿车里来说），不光威驰，卡罗拉，甚至锐志的底盘都比较高，不得不佩服丰田，底盘高的同时，车身重心控制得也很好，尤其是锐志。从照片目测来看，威驰的离去角甚至略好于旁边的五菱宏光。但对当地居民来说，五菱宏光确实是一个更好的选择，既能拉人，又能载货，底盘高，车身也很灵活，这也是五菱宏光月销几万台的原因，中国这样的小城镇或者乡村实在是太多了，微面就像一个全能型的选手，何况是五菱宏光这种看起来又比较上档次的微面。

这种路况对威驰来说简直是小菜一碟。

虽然是乡下，基础设施还是比较到位，一路过来没有看到一盏路灯是坏的。以这种乡间小路为代表的广大农村地区，就是微面车型的主战场。

山清水秀。在这种地方生活，不用考虑PM2.5的问题。但据说不久之后这里会建一条大道，照片里的小山丘也会被推平，若干年后，人们只能像林心如在“半生缘”里感叹的那样：我们已经回不去了回不去了。。。。

好了，本周的随笔到此结束。

谢谢各位。