其实我们还是缺少真正为中国市场需求设计的汽车

上任何一个汽车论坛，都有大量声讨拉皮车的言论，对以神车、psa为代表的拉皮党深恶痛绝。可是越声讨越来劲，放眼望去，bba的豪车统统都带着l的长轴距版，连偷油塔和宏大也加入了加长轴距和变脸的行列。

痛恨拉皮和加长的理由很充分，拉皮用旧的技术换换外观就成了新的产品，加长是修改原有设计规范，改变原有设计性能指标，都是不厚道的行为。但是为什么这样的车在市场上受欢迎呢，肯定还是满足了消费者的需求。

我觉得，这种现象实际反映的是中国市场的消费者的需求偏好和跨国汽车企业车型设计并不匹配的结果。虽然中国汽车市场已经是世界第一大了，但中国消费者的需求偏好并没有真正的体现到跨国车企的车辆设计中去。跨国车企们在设计新车的时候，其实还是照着欧美日的口味来的。

你可以说中国的汽车消费需求还不理性，不成熟，中国人好面子只讲牌子，只要空间大，就喜欢镀铬狂魔，还要捡便宜的买，但这些也是真实的、实在的影响购车选择的因素。

当然跨国车企们也意识到了这一点，现在新款车一水的长轴距版，就是适应中国市场的表现。但是这还不够，新车型的基本设计思路并不是以中国市场需求为标准的，虽然中国市场很重要，但是中国市场需求并不重要，这真是一种悲哀。

另一方面，合资厂商们的设计能力一方面有限，另一方面受到跨国企业的限制，也无力独立研发完全按照中国市场需求打造的全新车型，只能在淘汰落后的平台上做文章，整出一票拉皮车。

这其实本应该是自主品牌本土车企可以发挥的广阔天地，只可惜本土车企们现在还太孱弱，刚刚才开始迈上正向研发的道路，而且往往很容易就好高骛远，或者叫盲目跟从，非要照着跨国车企的路子走，按人家的设计标准搞设计，甚至直接委托老外来设计，这简直是南辕北辙。

看看历史，日本的车企起家就是做国民车，外国车企看不上不屑于做的微型车。正如同当年的qq一般，抢的是人家没做的市场开始。到了今天，自主车企们反而都忘了自己起家的基础，非要憋着劲去和别人竞争强项，人家搞高科技的涡轮增压加双离合，他们也一窝蜂上，有意思吗？真的喜欢高性能车的消费者，会选你还是神车？更何况国内消费市场有很大一部分根本不在乎这个，那才是能够抓的住的客户群体。差异化竞争才是王道。

国人喜欢高大上的科技功能，我们就应该把什么导航、电子手刹、盲区感应、定速巡航、车载语音控制等等电子设备都上个全，其实如果不是为了拉开配置差，这些破电子设备能值几个钱？国人喜欢大空间，喜欢豪华感强的外形内饰，我就按着这个思路来呗，有啥关系？为什么一定要照着跨国车企的设计思路走呢？