今天在汽车之家上无意看到这样一篇文章，题目就是“中国人的车是不是有点大？”，原文链接在这里：http://shuoke.autohome.com.cn/article/13684.html。正巧前不久我刚从新佳乐换到思铂睿，这里发表一点我自己的看法：

文章里主要提到了三个地区和我国做对比，一个是美国，一个是欧洲，一个是日本，美国的车普遍比中国的更大，所以要支持原说客的说法的，就是欧洲和日本了，既然说到了欧洲和日本，我们就拿现在国内有销售的欧系小车和日系小车来做个对比。一个是标致206（尽管现在已经改款为207了，但本质还是差不多的，而且都已经快停产了），同样叫206，但我们可以清楚的看到国内销售的206和欧洲本土的206实在是有着不小的差距，第二是雨燕，日本本土的雨燕已经早早的完成了换代，可是国内的雨燕多少年了还是当初那副模样，无非就是过段时间推出一个小改款，改点包围改点雾灯的形状等等不痛不痒的变化，要不就是什么什么限量版之类的，总之底子里还是那个老旧的雨燕。提到这两款车，我想说的是，的确，欧洲以及日本因为地区实际情况的关系，小型车甚至微型车是销售的主流，但这些车都是一些真正的精品小车，欧洲以及日本的很多老牌厂商，也都是生产制造小型车的专家，比如雷诺、标致、雪铁龙、比如丰田本田铃木大发等等，我们可以在各大车展上看到很多这些厂商推出的精品小车，外形足够漂亮，内饰足够精细，机械部分也足够完善，但很可惜这些车基本都不会在中国投产，真正在国内有售的，要不售价过高，比如smart，比如mini，要不年代久远技术老旧，比如我提到的206以及雨燕，价格适中而且也还算不错的车，比如polo，比如嘉年华，其实在国内的销量还是不错的，不管是一线城市还是三四线小城镇，也有很多家庭采购了这样的车作为家里唯一的一台车，所以关于这一点，汽车之家这位说客的说法就有所偏差了。

至于自主品牌的小型车甚至微型车，我们可以看到，很多这样的车在低配上甚至连安全气囊、ABS都没有，就算有配备，安全气囊打不开等现象也是屡见不鲜。关于这一点可以展开阐述的就更多了，我不是砖家，我只是个汽车爱好者，有一点自己的判断能力，我想大概说的是，中国的汽车自主之路实在是开始得太晚，竞争力实在是太弱，产品质量控制也始终是一个很大的发展瓶颈（当然，现在是越来越好了），中国的自主之路是否走对了，是否走了弯路错路，不是我能详细展开论述的，我也没有这个能力，接下来我只想根据我的实际情况再发表一点看法。

我生活在贵州一个小城市，每天上下班要经过十多公里的快速路，说是快速路，其实路况已经和高速路基本无异，只是某些设施还达不到高速路的要求，所以只能暂时叫做“快速路”；如果需要采购一些大宗物品，或者老婆想买点更好看更多选择价格也更合理的衣服鞋子，我需要驱车数十公里甚至一百多公里到遵义或者贵阳，宝贝每两个月一次的常规体检，我也需要到遵义。。。。等等。。。因为种种类似的用车需求，所以，我实在没理由说服自己去买一台高速上会发飘的小型车微型车，或者用我的血汗钱去买一台使用起来常常会很闹心的自主品牌车（这句话可能有点偏激了），至于我自己刚换的思铂睿，2.0的排量已经足够家用，优惠后价格也还不错，17万多的裸车价，和高配的高尔夫也已经差不多了，既然预算如此，我没有理由不去选择一辆空间更大（虽然思铂睿的空间远不如帕萨特之类）底盘质素更高的车，再者，虽然车技说不上一流，但我是喜欢驾驶喜欢去品味驾驶感受的，而思铂睿也基本能符合我这样的要求。在平时的生活中，比如去超市买点东西，比如出门随便逛逛，我都不用开车，因为地方小，无非多走几步就到了，不过说实在的，要是我家需要再添置一台车，我确实可能会考虑一台国产的微型车，用作平时市区代步或者去一些不远的地方，能满足这些需求的国产微型车不是没有，比如奇瑞qq，比如长安奔奔，都算是不错的自主微车了，但这些车都有一个共同的小缺点，就是自动挡的匹配终究是一个短板，但我又没有办法选择手动挡，因为我老婆拒绝手动挡。。。。。

胡言乱语说了这些，最后发表一点感慨，要是mini的价格能降到十万级别（这当然是不可能的），要是qq和奔奔的整体素质能赶上smart的八成（希望自主品牌更加努力），汽车之家这位说客所描述到的现状可能就不会如此了，而之所以目前国内的用车现状购车现状会是今天的这个局面，原因很多很复杂，除了这位说客说到的“死要面子”，也许更多的是我们老百姓“身不由己”。。。。

（很想好好说点东西的，写着写着发现自己实在是能力有限了，还请各位看官海涵。）