前年的时候在车库写过一篇文章，主要是讲身边同时期买的几款车开了5～6年以后的情况比较～有兴趣看的可能在我另一个车库里头能找到。车库文章不多，应该不难找

今天就来说说我现在手头的2款车，07年的C2手动1.4和现在13款的九代思域。一新一旧，比较一下开过后的感觉！

首先还是说说外形，尽管这个其实没太多可比性，2车定位，风格都不同，年代也差了好多～但是说实话，从欣赏的角度看，C2并不比思域在外形方面差太多，之前没有因为价格和年代的巨大差距而看起来那么低端廉价～只能说，法系车的一些固执，夸张而又个性的东西有时候还是有点超前的～而思域偏偏也是玩超前概念的代表，至少和C2同时期的8代思域那是相当惊艳！但是，如果拿出C2的原型206来看，206确实能看出它的年代差距了～这也许就是C2进来后重新包装的一点点优势了！

再看看驾驶方面，首先点感觉就是方向盘的差别，手感差别太大了，思域的很轻，但是也很准，尽管一直以来我抖比较喜欢偏重一点的方向，甚至我一直对方向的要求高过对动力或者底盘～因为底盘和动力通过改装方面点解决方案，后期还有机会得到改善，但是方向留很难解决。而思域这个偏轻的方向并没有让我反感或者没信心，这点还是不错的！

上面提到了底盘和动力，动力方面不用说，思域要好很多～现在开eco模式提速也快过C2，但是C2高转发力还是不错的，尽管发动机技术老，但是保持在2500就很够用了，3000的话会更畅快～但是这么开油耗不低～就我之前的开法，基本都在2500+，换挡2700～2800，以前油耗一直在7.3～7.5，去年11月93#改92#以后，都在7.7～7.8。现在思域磨合期，没往猛了开，动力还没探过底～油耗7.5～7.6。

再来说说底盘～法系车的地盘一直被认为有功力，但就目前开下来，最大的印象还是扎实感～如果现在要走那种烂路，我开C2可能会跑得更快，前提是后排没坐人，不然肯定会被喷～毕竟地盘规格差了思域一个档次，但就车身整体的扎实程度我反倒觉得C2不错～过完时我试过在互通转盘跑75到响胎～但是不会让人没信心～

同是手动挡，开起来挡杆离合差别很大，首先挡杆的里程思域要比C2紧凑很多～又短又紧～而C2要比较用力，行程又长，但是清晰度方面2车差不多～比较下来，思域会更好开，C2会更带劲。而2车的离合也跟各自的挡杆一样，跟符合自己的风格，C2的离合行程也很长，而且很高，又重，但是做半联动或者吊转速比较合适，而且刹车和油门踏板又比较近，高度落差也比较小～很适合激烈驾驶～而思域点离合也跟它的挡杆一样，轻松好开～其实这也是日系车和传统欧系车自身的风格！

所以我之前一篇文章提到过，C2是台很好的教练车，你呢你明显的感觉到离合的连接点，各个档位左右前后行程抖很大，手一摸就知道在什么挡上，动力不算强，转速和档位稍不合适，就能明显感觉得到，转向不快手，但是够准，回馈也丰富！而思域的整体机械感就差了一点，转向，离合挡杆什么都很轻，动力方面，即使你挂4挡跑个20～30，转速1000出头也不会拖档。但是就驾驶而言两车有个共同的特点，或者说是缺点，就是视线～思域的外形确实影响到了它的视线，而C2车不大，A柱却很粗，左转时必须伸头瞄一眼～思域的三角窗也不让人放心自己的眼睛。另外2车都是看不到车头的～在小区的小路尤其是直角转弯时要很有感觉才行～

随便写了点开下来的感觉，先写到这里，可能在C2的文墨上会更多点，毕竟这车开了N倍于思域的时间，更熟悉一点，要更客观的来评价的话，肯定会对C2更准确～思域在我多熟悉过后应该也会写些更多相关的东西～大家可以来讨论！

最后说个小插曲，就是某天我和我那可爱的媳妇一人一车出门上班时，在高架互通换道时，被俺媳妇开着C2给甩了～当然这种早高峰又堵又乱的档口，小车穿插的能力确实有发挥的地方！