事情大概发生在一个礼拜以前，准备从山西老家回来，却赶上年后降雪不断，高速也是经常封闭。好在山西的交通部门做了不少工作，比如铲车铲雪，高速交警带队，交通广播也是开通了一个特别节目不停播报路况，这里赞一个！初八的中午吧，听说了最近的一个高速入口终于放行7座以下小车，于是即刻启程。高速总体路况不错，明显是除过雪的。路面干净 而且也没有大车，路况不能再好了。当天下午也没有明显降雪，本着尽量不开夜车的原则，决定在太原中转一晚。第二天上午，我开到五台山服务区，换了我父亲开，过了五台山不远，很快进入河北境内，要说的险情就发生在之后这段路程内！

一过河北的收费站，就发现这里的高速路况和山西的真是天壤之别！明显没扫过啊！很多地方 地上只有中间行车道有两道车轮压过的痕迹是干的，其它地方还全是薄厚不均的积雪，这种路上开车实在是太危险了，我们都在吐槽河北高速部门的不负责任，这根本不具备通行条件啊！要知道五台山服务区有着1300多米的海拔，然后进入河北后有很多连续的弯道和下坡，这样的路况没人除雪确实不应该。这么走了不短的距离 随着海拔的下降，温度升高，路上逐渐的能出现完整的没有水的行车道 以及多半条仍有雪水的超车道。随着路况好转，周围的车辆速度也提了起来，很多车大概就像是正常高速来开的。然而路上仍然偶尔有几十米的积雪区域，那往往是由于路右边有个小山包正好挡住的阳光，正午阳光照射不到路上，所以冰雪一直没有融化。

我在后排玩会手机，突然车辆猛的减速，抬头一看前面有一大片冰雪覆盖的路就在眼前了，比一般的还要厚不少。很快颠簸传入车内，还伴有左右不停的小幅晃动和小幅滑移，我父亲还是本能的间断带着一点刹车，我母亲在旁边跟他喊让他别踩刹车。就这在紧张的时候，左边超车道突然超过去一辆黑色的轿车，刹车灯亮着，刚超过去后不到十米就失控向右边我们的车道侧滑刷尾，很快他的车头完全调转180度，继续滑到了右边全是雪的应急停车带上，左后保险杠撞到了护栏，然后车辆继续旋转，直到转了超过一整圈，右侧车身贴着护栏走了十几米才分开，车才停了下来，看样子司机人应该没问题。。

惊魂甫定，还没来得及讨论完事情经过，过了不到两公里又见到一辆黑色的蒙迪欧停在路边，司机正在加玻璃水，左后方明显有新撞的痕迹，很有可能也是刚出了意外。于是我们也在路边换了开这车更多的母亲开车。

回顾刚才的事故，那车应该是本田的车，后面看有点像思域。据父亲说那车之前速度肯定上了130，因为走的人少，超车道那边冰雪可能更厚。加上那车司机很可能没预见到没化的积雪厚度，看见我们踩刹车他也踩了刹车，地面不平并且附着力很低导致失控。我们作为将将被超过的车没有被殃及只能说是万幸！如果我们在之前没有充分减速很可能四驱也阻挡不了侧滑的发生，如果车速再快个10公里，可能那车失控时会撞到我们侧面！高速公路上失控，危险就是这么近！

从避免事故的角度来说，司机肯定是最重要的，包括车速和对前方道路的预判；然后是车辆的角度，我和父亲认为四驱在那种情况下多多少少还是有点作用，比如我就认为冰上减速这种事情换了没有四驱的车确实很危险；然后是当地高速管理部门，就知道开了高速收过路费，这完全就是让过路的司机用生命来给他们清雪啊。 当然还有点原因是前面一段路况太差，赶时间的司机估计看了道路情况好转都按捺不住了。。。

总之还是很惊险，唯一可惜的就是行车记录仪没开。。。

p.s.末尾写点新手开车的感受吧，相对于另一辆练手的轿车来说，森林人还是很好上手的，以前玩过的将近20个赛车大作，还有模拟bus，卡车模拟什么的肯定还是在安全佳士得前提下对提升车辆位置感有正面作用。。。

开高速呢，速度肯定是要控制的，油耗也要经济一些，去的时候刚上高速确实有点紧张，回来的时候就要好多了。大部分时候 限速80的山路开80，限速100开100 ，限速110开110 ，限速120还是开110。。。感觉上了120，有侧向横风的时候感觉还是挺明显的，会有一点飘，轨迹变化不大，但是人在车里就不是特别有信心稳稳的感觉了。还有超过长又高的货车的时候，车尾离开它车头的时候被推开的那一下有时候挺明显的，本来在车道中间，一下就被推了20cm的感觉，开始有点害怕，现在我会在快离开的时候往它那边偏一点点方向，熟悉了之后不会有害怕的感觉了。