大宝从2013年10月29日提车（由媳妇完成）到今天2014年2月8日，顺利的走过了自己初始的5000KM。城市拥堵道路、景区山路、城市高架、城间国道、高速公路，基本上一台车B级车日常需要经过的路大宝也都顺利完成了，今天仔细回顾了一下之前写的车评以及各位兄弟姐妹们的指点，对这初始的5000KM感受给大宝一个真实的使用体验汇报，希望能尽可能真实的描述自己的体会，其间有些拙见也希望大伙能多多指正。

由于本人目前还一直开着自认为非常好用、坐着舒适的第7代雅阁2.0L车和新迈腾1.8T两台车，都从家用的角度出发，不免会有些比较，仅在某些方面作为横向参考的依据。

外形：个人非常喜欢

动力：按照我个人的驾驶感受，城市里开2.0和2.4差别不大，但80-100KM之后的加速还是有明显差距的。至于1.6T，这么说吧，师出同门的君威只有2.0T的涡轮增压版本，可见迈锐宝的1.6T其实是为了这个车型配置的完整性，在这个涡轮增压盛行的年代也算对消费者有个交代。个人观点，要买带T的，不要选择迈锐宝，可以选择其他主打涡轮增压配置的车型。

变速箱：和我那台老的第7代雅阁的感受差不多，顿挫比较明显。

刹车：单从数据上来说，其它这个级别的车也没有领先大宝多少，即使是奔驰、宝马也在38、39的数据，但就日常的驾驶来说，我个人是这么体会的，头段的虚位稍稍有些大，影响在50KM左右时速时的快速制动，这里讲得的影响制动不是指刹车踩到底之后的效果，而是指希望能在最短的路程上，以一个比较平缓的加速度将车子停住的感受，相信如果是家里人都在车里，谁都希望能把车停的稳当一些。希望实现这一点，是要给大宝多留出大概半秒左右的余量，或者微微多踩一点刹车踏板，需要有一个掌握的过程。拿个不大合适的比较对象，宝马320Li，刹车头段的虚位和大宝差不多，但一般都能在一个相对稳定的踩踏力下将车子停住，相同情况，大宝的制动就需要额外加力。话说回来，单从安全性上并没有问题，只要能够踩得深，车子还是能够停的住，但考虑到乘客的感受，就略显不足

转向：很满意的一点，能为稳定驾驶提供一个较好的保障，非常好的握感超高宝马三系的水平。这个转向会使驾驶者有欲望去探究大宝的行驶底线，很有乐趣。

乘坐空间：这一点大宝在B级车里面应该是出于相对的劣势，轴距的天生劣势影响后排腿部空间，同时由于是美国车，车门壁板比较厚，后排的横向空间也受到一定影响，后排3个人，中间那人有些吃力（自己坐过），不建议后排经常有3人同坐需求的车友选择。有一点需要强调，我身高1.75，单从后排座位的舒适度上讲，大宝可以的5分，很贴合，没有偷空间的意思，靠背的角度也很适中，没有让你一直“看天”的烦恼

乘坐感受：车厢的晃动比较大，尤其是速度高过50KM/H过城市里的一些小坑洼路面时，清晰的路感和较软的悬挂让坐在车里的人听到“咚咚”的声响和晃晃悠悠的来回摆动。这一点我个人认为作为一台家用车是会影响到老人和孩子的乘坐体验的。迈腾在这点上就做的比较出色，能感知到路面的坑洼，但悬挂很快处理，车身的稳定性控制的比较好，因为迈腾的这个特点，从这个方面体会，他开起来更像是一台小车，而不大感觉到他的大尺寸

过弯：可能是因为车重的关系，过弯的侧向支撑力和老雅阁不在一个档次上，当然我知道老雅阁的前悬挂是双叉臂悬挂，但对于日常的使用来说，真实的体验感是第一位的；其次，由于大宝的中控台采用的是环抱型设计，相对来说给前排人员的活动空间来说相比于其他B级车（蒙迪欧、迈腾）来说是要小一些的，这样一来，过弯的时候更加容易碰到车门或者中控台壁板，体验感相对来说就会吃点亏。同样是麦弗逊的迈腾，在侧向支撑力方面就要胜出于大宝不少

细节问题：1、大宝的手套箱有点小，我买车的资料和保险资料都不能完全放得下，打了包放在后备箱；2、每次刹车到20KM/H的时候车会有一个明显的顿挫，不知道是刹车的问题还是变速箱降档的跳动，下次去保养时解决；3、后备箱绝对超乎你想象的能装，如果经常要出门，装货比较多的同朋友，你一定喜欢，基本超过市面上所有的同类车；4、大灯确实不大符合这款车的档次，黄黄的光看起来有些点不亮的感觉，我自己在买车时换了氙气近光灯，能改善一些；雾灯的照射宽度相对于其他车（老雅阁）来说，范围较小，基本上起到的是给前车的警示作用；5、每次洗完车，开启引擎盖发现最前部的塑料件上总有积水，问了4S店的师傅，说这个车确实在这个地方没有做防水（根本不影响使用，各位发现了也不必担心）

总结：

1、如果真的是家用，常坐人数都在3-4人（宝宝座椅+老人），真心觉得可以考虑其他车型

2、年轻人使用，希望能从车上多得到一些驾驶反馈和沟通，日常也基本是两人程用，东西也可以随便放，性价比较高的一款车，动力要选2.4L

3、激烈驾驶，体验其运动性能，不推荐