首先声明，此文的基础是在PS3模拟驾驶游戏GT6上面进行的，仅仅代表个人观点

今天（1/14/2014），GT6更新了1.03版本，随之而来的还有TOYOTA的概念车FT-1

GT6的线上活动也一起更新，即：用FT-1挑战拉古那塞卡赛道

对FT-1的第一印象，就是爆发力。在方向未完全修正的情况下，出弯全油门很容易导致烧胎。

油门过早而方向没回正的话，很容易出现后轮推着前轮，使得车子出现偏航甚至打滑的现象。

而延时刹车的技巧倒是用的不多，基本采用放弃入弯而优先考虑出弯的做法。

涡轮的爆发力非常好，甚至说狂放；驾驶感觉不像是欧系车那般采用的扭力平原的设定。（其实R35的扭力曲线中也包含了很长一段扭力平原，但FT-1低扭感觉不算低，但整体并没有R35那般顺）

拉古那塞卡著名的螺旋弯，FT-1的表现和S2000在大起伏山路上的表现很像；感觉车子下坡出弯方向摆正的瞬间，由于重心的改变，会令轮胎的抓地产生少许偏差，车子甚至会出现偏航的现象（当然油门控制水平足够出色的玩家可以无视这点）

虽然在GT6中，FT-1的数据都没有明确标识，而且由于不允许改装，也无法通过改装得知原厂设计的车重和马力大小；真车建模，但所有车身数据也都没有公开。所以，只能用咱的BRZ做个体积对比。

后续测试还会继续放出，如果有兴趣，也可以到我微博，搜索：個人測試。之前有做过20多次GT5车辆测试。