自从七月份进藏以后，后轮外八一直困扰着我，右后侧胎吃胎严重。回到家就做四轮定位，后轮因悬挂原因，无法调整外侧角，去海宁4S店一直推委，一会说车子不能满载；一会又说底盘有磕碰，不能走索赔。12月1日，此次六保不去海宁，去嘉兴4S店解决问题，所幸嘉兴4S店比较负责，便进入索赔流程。

杰德 现在是4S的主角，放在店正中间。

此次保养已经行驶了32000公里，进店便告知蓝瓶机油停产，因上次保养还有半瓶蓝瓶机油，便打400电话投诉，无果。现在只有绿瓶机油可以使用了。还好4S店承诺说不够，会帮忙加一点机油，只要买一瓶4L的就够了。因4保没有换后差速油，这次一并换了。

低速异响和后轮外八，小师傅很负责的爬上爬下，很确定的说压缩机轴承有磨损或者是生锈，四轮定位调整后，两边外倾角仍有2度。这些都录音录相，说是要上传到东本，通过后再把配件发过来，要等待一段时间。

12月7日，索赔通过，4S店通知，预约周六去更换配件。查看一下要维修的部位

奇怪的，原厂居然有可调拉杆了，真是省钱了。

盒子里的就是要换的压缩机轴承的轮子，下面的就是可调后拉杆，我一再确认，说是原厂的可调拉杆，如果真的话，可能东本已经预见到后轮外八的严重性。用可调 拉杆来应对。

小师傅们还在研究怎么拆比较好

可调拉杆

把压缩机的制冷剂全放掉

拆下护板，准备从下面动手拆压缩机

拆下护板

同时拆后悬挂

中间的就是固定拉杆，拆下来换上可调拉杆

压缩机拆下来了。

后悬挂拉杆也同时拆除

拆下来的固定拉杆和新的可调拉杆对比

拆除压缩机上的轮子

地上的那个轮子就是要更换的主角，维修的说是这个东西的异响，有点不敢相信，只等换上试车再说了

把可调拉杆换上去。

最后出了一个意外，压缩机的轮子，发来的是个2.0的货，比我的2.4小了一号，换不上，只等厂家再发一个2.4的配件过来。车子拆散在那里，4S提供了一个思域给我回家，等他们换完再通知我取车。这个错误真太业余了。我查了一下单子这个轮子叫：压缩机离合器组件，一起更换的还有，汽车空调制冷剂。这部件出的问题，不开空调40公里速度以下，有一种电流一样的声音，鸣呜的，随油门大而增加。40以上被胎噪压过了。

12月8日下午4点半接回车子，低速异响已解决，看样子小师傅判断不错。后悬挂可调拉杆已装上，因右后侧吃胎严重，60公里以上时速，胎噪依旧很响，等轮胎再磨掉点，换胎应该能解决问题了。至此进藏后遗症算全部解决。

CRV挺稳定的一个车子，但应对恶劣路况，虽然说能过的去，但对机械损伤也是有的。比如我在317途中，铁质的下护板撞的向后卷起来了，过通麦时找了个汽修厂，敲一下直。走恶劣的路况，铁质下护板非常 必要。满载长途，对后悬挂的考验，吃胎和外八是必然的。如果是新车，尽量早点发现去索赔，原厂有可调 拉杆了。保修期内快点换掉。CRV的通过性不错的，最低点在后轮两侧的悬挂，影响并不大。这次进藏我跟的是两台奇骏，没有什么压力。