11月9日 天气：晴朗 气温：微凉 测试地点：日本国奈良县奈良市 本田大和奈良店 测试人：体型181cm 体重237斤

如期来到了5代奥德赛放有试驾车的4S店，测试版本是5代奥德赛（上周发布）的顶配版 absolute的7座版本。5代分为absolute版和G版2大板块 主要区别在于发动机和外观内饰装饰条部分，absolute版统一使用2.4升缸内直喷 i-Vtec发动机，

G版是2.4升多点电喷 i-Vtec发动机。两车动力方面相差20匹，且响应度absolute版较好。

1，因为是家用车首先我今天测试的重点在于他的实用性方面，这一代奥德赛比老款车型高度方面增加了10-15cm。头部空间可以说是非常有优势了，前排头部空间，中排头部空间 已经用巴掌来衡量了，第三排头部空间也足足有一圈。对于我这样的大块头的确是舒服不少。上下车也十分方便。

上下车的地台比较低 方便进入，其次要说的就是 G版和顶配absolute版在外观上的区别，G版在大包围的四角上没有电镀件 所以显得车身要高一些（没穿裙子）

下面说说座椅，7座版的座椅舒适度确实比较好，且中排座椅舒适度上佳，应为今天的测试车是顶配 我询问了工作人员G版的7座是不是也是这个规格的中排座椅 工作人员肯定了我得说法。 前排座椅坐姿较高 并不像传统轿车的事业（雅阁对比）视野也还不错。

中排座椅舒适度相当不错坐垫较为柔软 但是不至于美国大沙发的地步，应为是7座版 中排座椅有些豪华配置 上半身上端可以调节角度 但是上半部分调节有个塑料挡板不会跟上半部分调节而动，还是有点侵入第三排的空间，不是很合理。

中间过道距离一般般 应为车长度是比较够的但是宽度还是有局限性所以 座椅明显是为了东亚人设计的，宽度可能有点窄（对于胖人），中间过道也不是特别的宽。

接下来是第三排座椅，第三排座椅比较有惊喜，虽然坐垫舒适度赶不上前排更赶不上中排 但是有点就是空间足。我这样的旁人 都能坐进去，头部空间有比较大的优势，腿部空间 会受到中排座椅上半部分塑料盖的侵入会有所牺牲（中排调好到我合适的腿部空间+1拳） 即使是这样第三排我座进去还有2指的腿部空间（专门量的最突起部分 如果坐好 中排座椅靠背偷了一定的膝部空间 所以4指没问题），纵向空间还是不错的，且第三排有两侧的空调出风口，两侧有杯架。顺便说一句（两侧都是电动门）

座椅乘坐舒适度给我评分的话 5分满分 前排3分 中排4分（对我有点窄，正常体型应该5分） 后排2分。

唯独最让我遗憾的就是，竟然这前排包括驾驶位 中排VIP位所有座椅调节 包括角度 竟然是全部手动调节..尤其是中排调节部位比较多 各种繁琐的扳手让人郁闷 实话实说 都最顶配车型了竟然也是这样。。

还有一点就是大家可能注意到了 中排类似于织物网的储物曹 只有左侧有。右侧驾驶席后侧没有。

下面来说一下储物空间，前排储物格还算多，而且深度还可以 挺有创意的中央储物格是伸缩式的，包括杯架。就是拉出和收起是没什么所谓的阻尼感 硬邦邦的。

前排侧门储物格感觉够用。详细请看图片。

接下来是后备箱储物空间，应为奥德赛5代没有配备 备胎 （只有补胎工具）所以在下沉方面偷了很多空间（我感觉国产后应该有备胎具体不知道不敢下定论） 第三排座椅放倒步骤很简单仅需2步，而且应为没有备胎偷了空间所以是真正的全平哟！因为是7座版所以第二排VIP座椅无法放倒。

储物空间还是比较可观的。

2，驾乘感受

之所以我要把驾乘感受放倒最后说是应为5代奥德赛的驾乘感受还是非常值得一说的 别看是个商务车。。。

今天这台是顶配的 2.4缸内直喷 定力以及油门响应还是非常可以的，油门初段没有那么贼但是动力响应比较灵敏所以还是稍微有点感觉戝一些。 变速箱是CVT+模拟7档位 大脚油门时的声音您是懂得。不必多说，总体来说力度还是非常够得，今天测试的地点爬坡和弯道比较多有且比较急，座2个人感觉动力还是相当足够的。（G版是CVT没有模拟档位）其次就是应为是顶配版所以有配拨片换挡(模拟档位） 在D档模式下拨动拨片随时可以介入档位 S档下是全程拨片，只不过拨片手感真心不给力。按下去XXOO的手感。 S裆下油门灵敏度会增加 有且伴游顿挫感较强。

最大的惊喜莫过于起操控性能，我个人认为 这台奥德赛唯一留下本田宗一郎精神的就是 操控性能了，首先来说怎么高的车没有什么过多的侧倾，（牺牲的是滤震，道路上的井盖小颠簸还是挺直接的），而且本田一贯的方向盘小直径也给操控带来了不少快乐，高速过弯 几乎感觉不到他是一个3排座的车，不拖泥带水的感觉给我挺强烈的惊喜。至于方向盘力度和敏捷度我建议大家参考雅阁吧。差不多 不值得一提了。

座椅全部手动 方向盘调节也必须手动。。哈哈。。好像只有上下调节。。具体忘记了。

今天就说怎么多了 希望今后广本国产后新车评网能够给出更详细的视频测试。期待中。感谢浏览