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随着国内汽车市场的繁华，呈现了1个特另外行业：专门试车、评车然后经过进程媒体发布汽车评论的专业人士，我们称之为车评人。车评人天天驰驱于各年夜车型试驾场地，以后便趴伏在电脑前炮制1篇篇车评。

年夜部分车评人头脑里想的都是若何评车，根基没有时候静下心往返望1下自己所从事的行业和工作体例；车评人1向在评论和关注自立品牌和国外汽车的差距，可是我们“自立”的车评人行业又若何与国外车评1拼凹凸？车评行业1向藏匿在幕后，但他们经常又主导了中国汽车舆论的标的目的，乃至主宰着良多汽车产品的生死前程。鉴于这点，笔者采访了有一〇年车评经历的新车评网首席车评人颜宇鹏师长教师，看他是若何评价车评人这个职业的。

1个合格的车评人应当具有的素质

车评人在年夜年夜都人眼里是1个神秘又让人神驰的职业，因为这个行业的从业人员其实不多，工作性质专业又有趣，那车评人应当具有甚么样的素质呢？对此颜宇鹏给出了他的标准：做车评起首需要对汽车常识有深切的体会（包含汽车历史和汽车手艺）；同时，汽车行业堆集和驾驶感触感染的堆集很重要，这是车评的根基素材库；另外，做车评影响到用户的购车选择，所以需要有正面的从业道德去规范自己，坚持自己的车评理念。若是想要做1个真实的车评人就必定要在自己心里有1个数据库，这里面装满了所有你接触到的车型的数据，不竭堆集自己的车型感触感染，这样才具有写出超卓车评的先决条件。

颜宇鹏分享了自己的一〇年车评经历：“我有个把自己的试驾车型写在日历上的习惯。只有勤加记载，多和同事同业之间交换，将多人的经验领受为己用，才能尽快成长为合格的车评人。”车评人的专业，意味着关注汽车的1切细节，年夜到1辆车的外不雅观内饰，小到分歧转速的动力表示、分歧车速路况对噪音的影响，这些都是必须切确掌控的内容。汽车手艺日趋更新，成为车评人以后依然不克不及放松进修的脚步。

若何做中立专业的汽车评测述说？

中立是媒体的必备品质，但专业则相对难了募多，现在国内杂志和汽车网站做车评的很是多，新车评网是若何做出专业中立而又有自己特点的车评呢？对此颜宇鹏很有决定信念，因为从二〇〇六年起头，新车评就决定将专业中立的汽车具体评测作为自己的特点来做。关于若何做车评，颜宇鹏更是侃侃而谈：新车评网对所有做过评测的车都有1个同1的评测标准，会用这个标准得出我们对某款车的结论，因为用户对汽车的熟谙面纷歧样，车评要做到分歧的用户都能从车评里找到他们想要的信息，所以做车评不单要专业，而且要让不是很懂车的?

新车评网有个特点就是车评文┞仿其实不是很正视数据的测试，其他同业在做的如百千米加快、绕桩g值、噪音品级等等车评左证数据新车评网都不太正视，这是为何呢？对此颜宇鹏有自己独到的不雅观点：我是理工科身世，年夜家应当都知道数据只有在不异条件下才有参考价值，同1款车在分歧场地和情况条件下测出的数据会有极年夜的差别，而这样测出来的数据只会误导我们的结论。今朝我们还没有条件让所有的测试都在同1个场地进行，因为今朝国内的汽车试驾条件转变多端，既然没法阐扬数据最年夜的参考价值，那爽性选择不消。但其实新车评网是会做数据测试的，我们只会在同1时候同1场地的对比测试中才会引入数据来做参考。

车评不成避免的会牵扯到车评人的主不雅观快乐喜爱，而这类主不雅观感触感染因人而异，专业性和主不雅观结论是不是冲突？颜宇鹏给出了否定的谜底。主不雅观感触感染确切因人而异，车评人在试车写车时城市有必定的自由阐扬。事实上，这个主不雅观结论正是新车评相对其他媒体领先的处所，是新车评的焦点竞争力。车评人正是依托经验的堆集，应用主不雅观感触感染这1把标尺去权衡汽车的表示，这反而是专业素质的1种表示，也是最难的处所。

车评为谁而写？要做甚么样的车评？

新车评网的每个车评结论页城市将试驾车型的优毛病谬误做个总结，并会有个表格对各个项目标得分进行星级评定，终究得出这款车是不是值得举荐的结论。有人说你们列出的利益仍是多于毛病谬误，为何不更多的说说车型的毛病谬误呢？颜宇鹏坚持自己的车评准则：做车评起重要明白车评是给谁看的，很较着是给那些想买这款车的用户看的。那车评人该做的工作就是奉告车主买这款车可以获得甚么，应铛铛心甚么，将1款车的┞符体脾性表达出来，让用户自己去权衡这些得与失落、利与弊，这就是车评的┞锋正目标。1味的去挑刺，这对用户是毫无价值的，弄“年夜攻讦”把每款车痛扁1顿也不是真正专业的表示。

新车评网寻求的是客不雅观公道的评车，禁不住想到了以不雅观点尖锐著称的英国《top gear》栏目，他们的车评可谓长幼咸宜。颜宇鹏坦诚自己也是个top gear迷，但他对这个栏目有自己的不雅观点：英国的top gear栏目很受接待，不雅观点辛辣，但很较着他们的栏目更多的是汽车文娱栏目，他们做的1切不是为了给买车的人看的，而是给所有的电视不雅观众看的。我们的车评是还原真实，而不是找茬，最重要的是我们面向具体的消费者，做车评的时辰想着年夜家的钱包，而不但仅是博年夜家1笑。

中国几近任何1个媒体的保存都离不开汽车厂商的车型撑持和告白投放，车评人应当若何给自己的告白主写车评？若何做到中立？若是写了太多毛病谬误厂家不短冖要求改稿若何措置？

对此颜宇鹏也不躲避：今朝我们还没有真正碰着这样的问题。1个专业的媒体靠用户吃饭，厂家靠产品的实力吃饭。我们写车评寻求的中立是站在厂家和消费者的中间不做任何左袒的，就算是没有投放告白的汽车若是它是很好的1款车，我们依然会绝不迟疑的强烈举荐，黑的就说黑，白的就说白，这是新车评网的保存根柢。另外有个问题很关头：我们的车评结论若是说1款车欠好，那它1定就是欠好的，因为我们的不雅观点必定有充分和专业的来由去左证，并不是平空捏造出来，我们从没有决心将某款车“写成”很好或欠好。固然，车评人也有可能会对厂家的设计理念或产品性能发生歪曲或漏判之类的，这个时辰若是厂家反馈回来，1定是我们车评失落误，那1定是需要改┞俘的，否则就是误导消费者。事实上良多读者反馈的定见也很有价值，我们也经常依照读者定见对车评进行快速的反馈批改。若是说某个告白主蛮不讲理，想要是以破坏我们的┞符体价值不雅观的话我们就情愿抛却这个告白主，我们不成能为了厂家抛却持久坚持的车评原则，疏忽用户感触感染，倒头来砸自己的“老店招牌”

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新车评网的价值寻蓑降实现手段

汽车网站类型众多，新车评若何连结自己的竞争力呢？对此颜宇鹏奉告笔者：好的品牌在于不竭的坚持自己的焦点方针，然后在前进的路上埠孟的调整思路，转变立异。新车评网建站之初就引领了汽车详实评测的潮流，在后续的成长中，新车评网依然要做潮流的建立者，不竭调整用户体验和车评气概以达到更好的功效。

新车评网的原创车评是很是严厉的测试，而持久测试是相对感性的1种测试体例，这是若何的1种想法？最让人好奇的是新车评网在全国媒体中年夜胆地用自己的资金去买车长测，那么这些长测车是若何选择的呢？

颜宇鹏称：持久测试是国内汽车评测体例的1个很好的弥补，长测可以用年夜量的客不雅观事实去左证我们之前得出的结论，车评人更长时候地接触汽车，会有机缘挖掘更多有价值的东西，不可是那辆车自己，还有效车的情况、体例，和作为真实消费者的感触感染等等。长测车的选择问题也是1年夜学问，究竟结果这类报导触及资本很年夜，我们要让每款长测车都找到1个充沛的长测来由，1般城市在长测之前进行内部谈判然后再去年夜量收集网友的定见。

专心做好这件工作 而不是做好这单生意

杂志的月刊或半月刊特点让会人有足够的时候去策划选材测试，但做汽车网站纷歧样，需要天天都更新内容。中立固然可以坚持，在内容质量、专业水平和评测深度上又是若何连结的？颜宇鹏称：车评的深度永久不会缩减，因为新车评网的车评是有内部同1标准的，每篇车评都是新车评网集体伶俐的功效，这个伶俐只会1天比1天深厚。固然聚集确切需要天天更新，这个跟我们原创的深度其实不矛盾，新车评此刻仍是在1个堆集上升阶段，后面也会不竭有年夜动作，可是绝对不会因为任何启事牺牲失落车评文┞仿的质量。

汽车网站分歧于汽车杂志，入行门槛相当低，5花8门的汽车网站很是多而且有些还保存的不错，新车评网是有保存压力吗？颜宇鹏回答得决定信念实足：新车评网有自己的保存体例，而且保存得很健康，新车评网最需要做的就是让自己的特点更凸起，今朝我自己感触感染还有良多好的想法没有做出来，想更多的是专心做好这件事，而不是做笔年夜生意。将网站做成生意非我所想，固然我们的团队里有高人会去操作这个工作，任何公司不成能不斟酌获利，新车评网已有了1个很好的筹算。

在良多人眼里，专业就等于小众。新车评网从创建至今，1向都在坚持自己中立和专业的原则，不盲目寻求更新量，不盲目扩年夜范围，把车评的品质做到最精。此刻，它已打破了专业等于小众的怪圈，被愈来愈多用户熟知和快乐喜爱。正是团队的坚持和对车评素质的理解，并付诸于步履，才有了此刻的成绩。希望新车评网再接再厉，不竭为我们奉献更多超卓的车评作贫【完】