作为上海通用的常年销量冠军，别克凯越的成功不是没有原因的。

这是一款每个月都能卖出去15000台以上的车；这是一款比福克斯还普及的“街车”；这是一款被《Top Gear》拿来做“明星也开垃圾车”小栏目的道具车；这是一款甚至比花冠还没有个性的车——如果花冠的VVT-i发动机还算是个性的话。

可为什么就能卖得这么好呢？大概也就是价格和通用的品牌推广能力了吧。

　　说凯越是中级车市场中的“凯美瑞”，你反对吗？外观、内饰、动力、操控、空间、油耗，凯越有哪一项是冒尖的？没有，但又有哪一项是老末的？除了人所共知的油耗偏大问题，还真没有什么明显的弱点。经由通用全球化战略的布局，凯越这款源自韩国大宇的车，不高的制造成本使其有了很大的价格调整空间。通用强大的品牌推广能力，不断推出并花样百出的优惠方式，广大初级消费者对通用品牌的认可程度，都转化为了对凯越的好感。我们必须认识到，国内的消费市场还在从初级向中级过渡阶段，真正懂车并明白自己需求的消费者还占少数，更多的人还是以车子够不够大气，里面是不是漂亮，价格便宜不便宜作为衡量一款车好坏的标准。对于一个不喜欢日本车，不在意操控和动力，却又对外形、空间和品牌有一定需求的人来说，如今不到10万就能买到凯越这样挂着通用别克标的中级车，你认为他会不会动心？就算这个消费者他不在乎这车来自美国还是日本，在更省油但价格更高的卡罗拉和更费油但更便宜的凯越面前，会选哪个？

2008年上海通用会推出改款的凯越。但如果推出的外形是我们中一些人看到的台湾版的话，我会认为凯越在这一级别的优势就此终结。不过看着2007年为自己贡献了三分之一销量的凯越，上海通用是不会舍得就此让它停产的。它还会继续担任通用跑量的重任。