YYP关于车联网的大作链接

https://www.xincheping.com/yyp/1096/1.htm

文中对汽车厂商失望的感叹：

“事实上，我认为这是搞错了。我们真不该这样下去，汽车厂商不能这样下去，“车联网”产业也不能再向这个方向下去。迷途知返吧，车联网的未来真正方向应该是——自动驾驶！”

其实这也不能怪汽车厂商，作为既得利益集团，加上旧思维的束缚，要让汽车厂商去实现车联网这一历史突破，那是很困难的。

我们可以拿手机作个类比：推动智能手机和移动互联网（可看做手机联网，车联网的手机版本），最大的功臣不是传统的手机制造厂商，而是google和苹果。苹果在iphone之前，没做过手机，所以没有老旧思维的束缚，能在观念上做出突破性的进展。而google则原本与手机甚至PC硬件没有任何瓜葛，但其在互联网和软件行业的经验，才能领导Android开源操作系统的实施。正是Android，让手机制造厂商们，有了可依靠的系统。在此基础上，才有了移动互联网今天的繁荣。

从智能手机和移动互联网的发展历程可见，苹果和google正是扮演了“突破旧思维”和“提供开源的free的基础系统”这两个角色，才让今天的手机制造厂商和APP开发者有了施展身手的舞台。

而如今，站在车联网的历史的入口处，传统的汽车厂商还只能在门外徘徊，他们很难想象门内的世界是怎么样的，甚至会恐惧。这时候，就需要一个“愣头青”，勇敢的闯入大门，扮演当年iphone的角色。也需要一个（一批）勇敢而智慧的追随者，去编织一个汽车世界的Android。

但是，车联网的复杂程度要远远大于移动互联网。移动互联网，只需要双向传递信息，不需要过多的干涉移动设备。而车联网，不仅是双向传递信息，还需要一个中央（或者分布式）管理系统。这个系统，必须能对每一个移动的汽车进行监控和控制，同时对控制后反馈的信息（汽车位置和交通信息）进行处理，然后决定下一步 控制策略。这是一个非常复杂的反馈控制系统，需要超强的处理器和高速的通讯网络，以及发达的传感器网络。车联网，会是下一个技术革新的开始，代表着下一代的信息技术的发展方向。

这是传统的汽车厂商能做到的吗？