关璐：关于哈弗品牌独立的规划是否属实？请简要介绍目前相关工作的推进情况？

王凤英：到2012年也是长城进入SUV领域的第10个年头，2003年以来哈弗SUV已经连续10年夺得中国SUV市场的销量冠军。

随着哈弗SUV的保有量即将突破100万辆，长城汽车有意在2013年上半年将哈弗品牌进行独立发布，这意味着2013年将成为哈弗SUV的品牌元年，哈弗将成为继路虎、Jeep之后的第三个专业SUV品牌，通过专业化运作，长城汽车将会继续加大在SUV领域的技术研发投入，并通过H8等车型的推出使哈弗品牌将进一步向高端发展，为哈弗品牌的国际化注入持续提升的品牌综合竞争力。

目前，哈弗SUV在全球市场上，无论销量还是品牌形象都具备了一定的基础，逐步走向高端是必然之路。长城提出的哈弗高端化实际上是自主品牌“向高处走”，使其技术含量和附加值更高，突破价格上的“天花板”，以转变业界对自主品牌只能造低端车的印象。

我们认为：高端是心智问题。是靠长时间不断积累的过程。在此期间，长城会加大力度提升产品品质，实行“三高战略”。在品牌的感知、性能、功能、配置、精致感等方面赶超欧美品牌，并拥有自己的核心技术和超高的性价比，实现超越价值、“给顾客带来惊喜”的目标。

在国际市场，高端化还有三个涵义，一是市场向高端走，二是价格向高处走，三是出口求“质”不求“量”，树立长城品牌形象，改变在海外市场对中国汽车低质低价的形象。

关璐：哈弗独立后，对分网有着怎样的规划？长城轿车和皮卡的网络又将怎样？

王凤英：目前长城汽车主要产品有哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类。这三大品类都代表着汽车不同的细分市场，这个模式是长城独有的。而在市场表现、销量、保有量以及细分行业中的地位，长城均已经具备了分网的基础，因此三大品类分网势在必行，目前也在逐步实施。

对于分网，长城十分慎重，在实际中也掌握了三个原则：

一、逐步实施，不搞“一刀切”，条件成熟则分，不成熟则合，一切坚持实事求是；

二、充分考虑经销商的利益，针对经销商实力、各地市场不同实际销售状况区别对待、循序推进；

三、长城与经销商的合作是建立“真心伙伴关系“，实现双赢，共同发展。不论分网不分网，其最终目的是实现”客户满意“战略目标，决胜终端，提升自主品牌服务质量。