Eberhard Schulz 是将Isdera改造为豪华个性汽车的缔造者，5.6米长的Autobahnkurier 116i以大众甲壳虫为平台，由两部5.0升V8发动机驱动。

驾驶Isdera Autobahnkurier 116i 绝非短暂的乐趣。整车全长5.65米，轴距3.61米。转动点火钥匙，电源接通，然后就要求你要有敏捷的手指，因为两个发动机分别有独立的起动按钮，但是在启动时要同时按下。不过，这两个起动辅助按键相距较远，需要两只手同时操作才能完成。

当两个5.0升V8发动机遇到2.5吨的重量

两个5.0升V8来自德国梅赛德斯-奔驰W126的 S 级车系。在Isdera Autobahnkurier 116i中通过四个粗大的柔性软管从汽车内部向外排气，副驾驶员Eberhard Schulz勇敢地说：“在起动时加足油门吧。”

这种话人们不会说第二次。我们驾驶的这款车世上只有一辆，完全手工打造，也就是原型车，而且原型车往往都是野马，这一点人们最终都会知道。而Isdera Autobahnkurier 116i 的设计者Eberhard Schulz却是另外一种说法，这位Isdera的负责人设计完成这款原型车的过程超过30年，最终才将这款车展示给世人。

准备启动

左脚轻踩制动器踏板，右脚踩下油门，两个发动机转速提高，然后突然松开四个盘式制动器，Isdera Autobahnkurier 116i 猛地冲向前方。算上车内人员，整车共重2.5 吨。此时，轮胎就像夏季的云雀般发出欢乐的鸣叫声。挂入二挡，肌肉发达的16缸发动机以超过 100km/h 的速度在跑道上奔驰。0至100 km/h的加速时间超过6秒，但肯定不会超过太多。

很快我们就来到了跑道的尽头。Isdera Autobahnkurier 116i 的制动器反馈非常精确，压力点非常均匀，Autobahnkurier几乎不会有任何颠簸。伺服转向系通过横拉杆控制18英寸宽胎，然后 Isdera 就像一辆轨道赛车一样循迹精准，只是明显有些侧倾。当然，我们允许汽车在冷却阶段出现特殊情况。

收藏中还缺少一辆 16 缸车

“我想在我的有生之年再制造一辆16缸车”，这就是当时驱使Schulz制造Isdera Autobahnkurier 116i的最初动机，也就是我们说的复古车身安装到285轮胎上。“两台前后依次排列连接的 V8发动机导致发动机罩的长度几乎达到了2米。同时选择了流线型的外观。”

何突破重重困难自行制造像Isdera Autobahnkurier 116i 这样的汽车，Schulz 积累了长期的经验。作为Isdera公司（Ingenieurbüro für Styling， Design und Racing）的创始人，Schulz 曾学习机械制造，并于1971年加入保时捷，1978 进入AMG ，并在那里根据规则设计了梅赛德斯-奔驰 450 SLC。

Isdera 以梅赛德斯-奔驰技术制造运动跑车

Schulz借鉴梅赛德斯-奔驰C 111的汪克尔发动机原型车在德国联邦机动车管理局注册为德国第九家汽车制造商后，用梅赛德斯-奔驰600的V8发动机制造了车身极低的两座车 CW 311。其后Schulz推出了无挡风玻璃的Spider和Irmscher GT、Baur TC3 和翼形门轿车以及用于公路行驶的C组跑车，搭载V8发动机的Imperator 108i和V12发动机的Commendatore 112i。

“我已经制造了许多钢管框架的汽车”，Schulz说道，“但是Isdera Autobahnkurier 116i的梯型车架对我也是全新的。为确保车架足够牢固，我将两副车架叠到一起。”

采取流线型设计与Schulz的家庭有一定的原因，1963年他的父亲曾在柏林奥运会中代表德国参加长跑赛事。A 柱上的奥林匹克标志就是为了纪念他。

Isdera Autobahnkurier 以加宽的大众甲壳虫为平台

Isdera Autobahnkurier 116i 乘员舱的基本结构类似大众甲壳虫汽车，但是从中间分开，并相应加宽。2 + 1座 GT的其他所有车身部件均采用塑料制成。

Isdera Autobahnkurier 116i 大灯尺寸有些问题。Schulz：“我在博世公司时有所发现，也就是一款300毫米的装配大灯。在这款大灯中我安装了大众Polo的灯泡。”

每个发动机驱动一个车桥

驱动棒极了，前桥源于梅赛德斯-奔驰ML，后桥源于梅赛德斯-奔驰W126的原S级车型。每个发动机通过一个自动变速箱驱动 Isdera Autobahnkurier 116i 的一个车桥。有关变速箱和发动机是如何同步的，Schulz 不想透漏：“因为其中包含一些创新想法，我想现在保密。”

一直到现在，Schulz都在位于Marheineke 的Hildesheimer Mercedes代表处的一个不起眼车间内制造名为“Autobahnkurier”的轿跑车，这款车型以1936年梅赛德斯-奔驰500 K的车身为基础。是否入手Isdera Autobahnkurier 116i？“价格？”Schulz 说，“没有价格。只不过它花费了我20000 小时的工作。“他根本不想出售：“我只想独自享受驾驶Isdera Autobahnkurier 116i 穿越欧洲的乐趣。”