据德国媒体报道，德系车企应该感谢中国，因为中国市场的爆发让其不断地创造历史业绩记录，赢得数以十亿计的利润。另一方面，大众、奔驰、宝马等车企又该更谨慎地对待中国，因为这里掌握了它们未来的发展命运。

根据德国汽车工业协会的数据显示，德系车企2012年在中国共生产290万辆车，此外由于供不应求，还从德国本土进口28.5万辆车。大众集团在中国的年销量超过300万辆，超过其全集团年销量的三分之一，奔驰宝马保时捷在中国的销量也是其单个市场销量的第一名或者第二名。迅速发展的中国汽车市场越来越成为德系车企的动力之源。

由于中国消费者对德系车的喜爱，德系车企在中国市场的利润率高于其自身平均水平，每年创造数以十亿计利润的中国市场，帮助德系车企接连创造历史记录。为了更好地分享中国市场发展带来的红利，大众在中国继续开疆拓土，将在中国西部地区建设多家新工厂；宝马除了扩建工厂之外，还与中国合作伙伴华晨宝马一起开发针对中国市场的独立品牌“之诺”，其第一款车型将于今年冬的广州车展上展出；而奔驰则着力于整合在中国的营销网络，并在董事会中增加一名专门负责中国市场的成员。

在以更开放的态度拥抱中国市场的同时，德系车企发展命运更越来越多地掌握在中国市场手中，这里的一举一动须得更加小心谨慎的应对。从大众38.4万辆汽车召回事件到最近宝马决定召回超过14万辆车，从豪华车内空气污染事件到中国豪车售价远高于海外的新闻报道，从中国政府采购红旗作为政府用车到中国车企仿制大众概念车…德系车企在中国面临全方位的挑战。谁能更好地处理在中国市场的问题，谁或许就能从整个竞争中胜出。