写这种提车文章，都会把选车的经历写上，我也不例外。

CT200h

开了12年的车，从来就没有去了解混合动力。偶然在停车场看到了CT200h，直接被它的“悄声无息”所震撼。放狗了解混动基本概念后，换车的计划直接提前了，而且认死了要换混动车。上班路上有一雷车展厅，前后近距离观摩了5次，雷的品牌、服务、保修保养条件和车的样子已经征服了我，唯独空间不太令人满意。论坛有人写过放倒后排座椅铺成床独自开CT去西藏的故事，在LP看来，这只能是在搬家或应急时用，老人小孩坐满5人还是很憋屈。加上当时看中领先版，30多万买个进口小车还是让人有点犹豫。“再等等吧“LP的一句话成了CT在我心中的结局，最后连试驾都没有去。

ES300h

持续关注雷车，ES混动上市了。网上的各种评论让我心动，就是39.9的入门价格让我这个工薪族的心里有点舍不得。不管怎么说，LP也觉得这个车比较适合当下中国人看车的方式——后排空间大。在展厅看了2次后，直接上车试驾了。试驾车是豪华顶配版，整车的静谧性好、空间大、油电转换的震动非常小，动力回收的声音基本可以忽略，再加上后排有遮阳帘，彻底征服了我和LP。可是豪华版太贵了，精英版为39.9w，而且当时4S没有任何优惠，落地估计要45W，加上没有LP喜欢的后档遮阳帘，LP犹豫了很久。“再等等吧”，LP是想了很久才说出和当年CT一样的话。唯有再等等，努力赚钱了。

凯美瑞-尊瑞

其实，在我留意CT的时候，曾经在路上遇到过7代凯美瑞。以前的凯美瑞一直给我的印象就是公司的接待用车，没有任何激情的车，圆圆的。看到这个没有见过的凯美瑞，前后有点像CIVIC，以为这是某人自己加的包围，车灯改了，造运动气氛而已，而且当时心里只有CT，也没太留意，唯一印象就是——尾灯丑。之后在小区电梯看到尊瑞的广告，才知道是第七代凯美瑞。印象很深，我对尊瑞的“3年10万公里保修”（当时还没有出台电池8年20万公里保修的条款）嗤之以鼻，和LP说“这就是和进口丰田的区别，CT6年15万公里免费保养保修哦”。但没想到曾经嗤之以鼻的车最终成为了我的菜。

真正留意起尊瑞，是在ES之后的事情。没钱买ES，又不想舍弃丰田混动，目光转向国内丰田合资系列，重新开始审视起尊瑞（普锐斯的样子有点另类，LP和我都不考虑）。花了两个休息日，上网恶补了一下，终于弄清楚凯美瑞G/V/Q/S/HG/HV/HQ的区别。试驾ES后的第二个星期，和LP前往4S试驾尊瑞。不知觉地，会拿尊瑞和ES比较，差别那是想当大的，不过，就尊瑞的定价来说，已经也算是比较合理了。在尊瑞的三个型号里，HV应该是性价比最高的，HQ的GBOOK/BSM/原厂导航比较鸡肋。可是我实在是割舍不下那HQ通风座椅，软磨硬泡下，LP勉强同意定HQ。订车的那天，天空那是相当的蓝。漫长的等车日子那是相当折磨人的，每天就刷XCP的尊瑞长测过日子。

“车到了，过来看车吧”，那天心情特别好。

看看新车里程是多少：

终于又熬过了4天，上牌啦！！

说明书很厚，花了2个晚上都没有看完

最后用现在ES300h的广告词做结束：不因距离加油，只为人生加油。