历史车库-【改装操控三部曲——终曲—

话题

改装操控三部曲——终曲——刹车

今天刹车套件到货了，安装调试折腾了一天，上午十点取得货，从南直路信恒上了二环开到哈药三精用了20分钟，一路狂飙啊，下午五点才安装调试完，大家先看看货色，下面这张是雷迅送的小礼品，打火机，可是我等不吸烟之人真是浪费了，只好送人了，质保说明书上称刹车盘质保三个月或1万公里，卡钳质保10年不限公里数，也就是说10年内出了问题都有保障，这也是我选择雷迅的一大原因。

这里说明一下从东莞发德邦到哈尔滨送货上门的费用是167元人民币。

卡钳大四活塞，一个是指头就能提起来，是锻造技术生产的，强度高硬度大，导热迅速，散热也迅速。

盘子经过观察应该是代工产品，不是分体的是一体盘仿制的分体效果，重量和原厂盘有一拼。

钢喉两根雷迅自己生产的，没看明白什么logo。

用的莫特DOT5.1刹车油。

货色图片请看下面的图片——

经过认真考虑决定找一家改装店安装，毕竟一般的维修点没做个改装刹车的升级，难免有操作失误和遗漏，虽然刹车系统原理很简单，为了安全还是多花点钱吧，于是来到了哈尔滨世纪顺合FSF汽车改装店，这也是在哈尔滨闲暇时间我经常去的一个娱乐休闲去处，同时也是这里的会员（经常看着别人600匹马力的斯巴鲁翼豹积极鼓励自己需要努力啊！看着GTR，看着尚酷R，感觉革命尚未成功，自己仍需努力——自己有可能是这里最屌丝的会员了，但是爱好和激情高于金钱）

下面是上了架机——准备就绪

首选就是拆掉前面的轮毂，非常简单，然后是拆掉原车的分泵，这也很简单，但是难度在于卸掉半轴紧固螺丝和摘下原来的刹车盘，由于用N年的零件早已经锈死了，半轴紧固螺丝的凹槽打出来之后用工具转不动，用风炮打也不转，憋坏了两把螺丝刀，最后神器出场了——松锈剂加上风炮的组合终于拿下了半轴紧固螺丝，下一个难题是固定刹车盘的两个螺丝，已经锈的没有十字花了，最后用钻头钻透解决的，可是刹车盘还紧紧的不动弹，只好上大锤了，好一顿敲啊，原来的盘才下来，由于着急自己也动手的就没照相，下面是为了上新的330加大盘切割原厂泥沙挡板的场面

这是店老板，由于店里比较忙，亲自下手了，下手挺狠啊，全切了，这里说一下，老板才25（我都27了，老了！），年轻有为啊！

接下来是上桥位，这里说明一下，应该先上桥位再上加大盘比较好安装，如果先上加大盘就比较麻烦，另一侧的刹车也是按部就班，原理很简单，折腾起来就费时间了。

一切就绪之后就可以接上油管开始“黄金搭档”了——所谓黄金搭档就是一个人在车上带着娇喘拼命地根据命令踩抬刹车踏板，另一个人给每个卡钳放气放油，这里注意最好有第三个人观察刹车油管页面高度，不断补充刹车油，防止进入空气。

这里大家要注意，改装的卡钳和原装的不同，四个活塞每个卡钳两侧各有两个放油口，分别对应四个活塞，就是两个卡钳一共四个放油口，必须每个都要放气才行，防止刹车存有空气。

关于安装方向，仔细看，刹车盘和卡钳上都会有一个小小的箭头，一定不要装反，特别是卡钳，放气口一定朝上，空气都是向上走的，所以这么设计的。

这一切很简单，但是重在细节，因为刹车盘和卡钳关乎安全，这不，安装中就出问题了，由于为了节省时间，左前轮的刹车油管用风炮打的，把卡钳和油管螺丝口打坏了，最后一步出问题了，一踩刹车哗哗的出油啊，这也就是为啥折腾到5点的原因之一，店员马上拆下来包好了骑着摩托去专业修复螺丝扣的地方修复了（店里有修复工具但是没有这个口大小的）。

下午3点多才回来，装好了重新检查（这里是倒序）是放气之前的事，一切搞定之后检查漏不漏油，刹车盘磨不磨，卡钳上有没有刹车油，马上用清水冲洗以防掉漆，一切一切ok之后路试，店员感觉没有A仔和B仔那么猛，（老板用的STOPTECH尚酷R），我的感觉刹车灵敏度大增，带一点就有感觉，前一段很灵敏，刹车信心比原车足了很多，但是依然改不了雅阁还是总体有些偏软的脚感（分析是总泵设计趋向），但是现在一脚下去绝对不那么打滑了，我决定磨合一下继续观察。

试车又出了问题，方向盘抖得厉害，我在下面观察别人开，发现右前轮好像要掉（参照侠盗车手扎胎的样子，极品飞车啥的），但是店员禁锢的时候我在场啊，经过拆卸右前轮发现原来是固定刹车盘的螺丝没有紧固到位，导致部分轮毂和刹车盘面没有完全贴合，最后不用了，直接拧下来装上中心套和轮毂，一切ok了！

折腾了一天，给大家的建议是，上刹车还是上万的效果好，要不还是别上，其中取舍自己感觉吧，视觉效果倒是不错的。