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网友自谈改装亲身经历

自己这台雅阁是06年1月1日过年敲钟时开回家的,从牡丹江提车,当年雅阁七代热卖,哈尔滨没有现车,且只有2.0自动挡,就提了,原来是爸爸的座驾,自从他买了沃尔沃就把车子过给我了。经过几年的行驶,部分部件出现老化,我最早改装的部分就是轮毂,因为开雅阁的都知道七代雅阁轮毂容易氧化,锈蚀,特别是在东北,下雪喜欢泼洒融雪剂,比较伤车,于是换了一套黑色的原车尺寸轮毂

改装过程中学习了很多关于轮毂的知识,孔距,尺寸,螺丝刚度,轮胎的规格和特性等等,渐渐地喜欢上汽车知识,可能是自己比较喜欢物理,而且小时候很早就开车了,比较喜欢驾驶,当初练车是一台手动捷达王,如今还是很喜欢捷达的。后来渐渐地感觉车子太商务,自己很年轻,很接受不了原车沉闷的气息,经过上网了解,和一些初级的改装,渐渐地折腾起来,改过轮毂后又发现刹车盘啃得厉害,于是开始寻找有没有可以改装的刹车盘,在一家修配厂找到了原尺寸的打孔划线刹车盘,但是这个也比较山寨,现在正在定一套雷迅N3大四活塞刹车套件来取代它

感觉非常美观,与此同时发现轮毂跑高速很抖,后来才知道商家没给我加中心套环,改装轮毂和原车中心套不上导致偏心,很危险的,大家不要笑话,改装在中国属于非开放行业,没有专业的课程去学习,导致车友慢慢摸索,也闹出了不少笑话,比如我这种不装套环的,听说还有刹车盘装反的,这个市场需要正规和政策,防止大家做不必要改装和危险的改装,最后我会说一下不必要改装的项目。下面放上中心套环的图片

有了这个轮毂就不晃了,这个分塑胶和铝合金两种,希望大家买铝合金的,比较稳固,支撑力又好。

之后有玩过很多小折腾,现在看来都是无用折腾,什么灯泡换LED了,车身贴标了,也改装冬菇头,装过机油透气壶,增强地线什么的,也焊接过排气尾鼓,这些现在都取消了,在渐渐了解改装的深意时感觉自己以前很山寨,请看图片,我逐一说明

小包围劝大家别装,我这套是玻璃钢的,材质不好,位置也不是非常和,最主要的是比较勾引警察叔叔,真要装请确保你的车子很高档,并且买原厂生产或者大品牌的PU材质的,保证质量和装了以后警察以为是哪个小改款

请大家注意排气改装要慎重,原车设定趋向于动力平衡,对于城市用车,排气需要回压,没有回压排气速度过快导致燃料没有充分燃烧就被排放,浪费了燃料不说明显感觉加速变慢,有人说声音大,这个对,能量只能转移和传递,声音大了说明有部分能量用来震动了而不是变成内能,所以是在浪费能量,如果改请不要乱改,了解了原理之后你可以改,并且选用好的钢材的产品,用套件,既美观又能保证回压,并且还能提高高转速的排气流速,如果你车子原厂排气已经很漂亮,双边单出,双边四出,中间两出,请不要折腾了,下面放我现在状态的图,对于天天5000转换挡的性能车,请你换排气,回压大了提速会慢,总憋着对发动机也不好,改装要有品质和针对性,不可盲从。下图为Aspec排气中尾段一体双边单出,保证了管道光滑,结构回压设计,不是焊接的而是用弯管机赶出来的管型,304钢材,保证了回压和声音,平时声音很小,踩深了就开始有机械声音般的演奏了

上面的尾翼建议大家不要买我那种,山寨不说,材质不好,样式又难看,重量也不轻,完全不能提供性能上的帮助,被抛弃了,建议类似翼神那种可以搭配尾翼,请选用原厂或者GT款式,用就用真家伙碳纤维的等等。什么地线啊,冬菇头啊都没啥用,地线正品还可以,山寨的你就扔了吧,搞不好自燃了就得不尝试了,况且接在机舱里很乱。。。不是真正的性能车,不安装大功率用电设备真的用不上。冬菇头这东西,是真正的性能车采用的上,特别是涡轮的,不在乎进气脉动特性的发动机种类,进气之所以用风箱是有道理的,进气随着气门开合是产生波动性的,可以想象为一种进气脉动,有助于低转速发动机进气量的提高,这时候空气自身就是一种蠕动泵,如果简短进气设备就没有了空气脉动,低转速进气量反而降低,对于城市提速建议不要废弃风箱,顶多顶多换个KN的高流量空滤就行了,但是我也做过实验,还是会损失低扭,所以还在用原厂纸的,对于涡轮车型我也试验过,也是损失低扭的,特别是涡轮不工作的时候提速很慢,介入之后没啥影响,所以请慎重考虑进排气系统的改装,取决于你的驾驶风格,5000转换挡请用风箱和高流量加上直排,平时驾驶自己掂量吧。风箱还可以隔绝热源,降低进气温度,增加含氧量。这里说一句,怎么改进排气也是没啥用的,想彻底改动力请刷电脑,或者上涡轮,上机械增压,换发动机,谢谢!关于风格请用正品KN不要买国产的,差不了几个钱,不要为了钱损伤了机器,机油透气壶是个好东西,但是建议用“哭死狗”的,哈哈,日本大品牌,同时安装保证管道不要漏气,影响真空。

关于平衡杆,看你车的用途,天天公路上来回超车,顶多加上前后顶吧,增强一下塔顶,下面那些根据你所在路况,小心托底盘,这里说一句最好在改过避震器之后加车身增强零件,效果比较好,如果在激烈请你考虑上套件,避震器,防倾杆,增强拉杆,金属衬套。。。保证上赛道一般的感受,不过屁股要有觉悟!

下面放上近期改的避震器图片

台湾BC的32段软硬高低可调绞牙避震,装车感受,过完再也不用踩刹车了。。。刹车不点头,加速不后坐,动作很直接,上下地库再也不敢不踩刹车了,对了,降低车身,降低中心,抵消了过完横向G力,同时通过性下降了,由于前后从硬到软前8后10的阻尼,赶上了老爷子沃尔沃S80l的避震器硬度,过坑就是“康康”,感觉没啥减震似的,请参考马六的程度。

后期换了17寸P40轮毂,215/45/R17轮胎,一开始是黑的,现在烤漆成为白色的,请见图片,请观察车身高低

近期感觉,换完避震器直线刹车不给力了,因为刹车能量没有被前避震器吸收,就是不点头了,能量全部作用于刹车系统和轮胎,现在感受就是刹车打滑,大脚踩直接ABS,就是说明一个滚动摩擦和静摩擦的问题,解决方法就是换上更抓地的轮胎和增加刹车系统的做负功功率,预计不久的将来换上邓禄普DZ101系列的运动轮胎,刹车系统改装在犹豫很久的情况下抛弃了更换加大碟,运动刹车,金属油管的方案,直接定了雷迅大四活塞刹车套件,包括四活塞刹车分泵卡钳,330乘28的划线盘,金属油管,0-500度的运动刹车片,DOT5.1沸点260度的刹车油,希望带来刹车撞墙一般的感受。。。

由于时间长了,很多图片已经删除了,比如装了蓝色LED的示宽灯,什么的。。。目前车上灯光,后备箱白色LED,牌照灯白色LED,门灯4个红色LED,这里要说一下,千万别用什么蓝的,绿的,紫的,粉色的很山寨,你会后悔的,用的话请用白色吧,很圣洁,很高档,宝马就是这样的,牌照灯都是白色LED,关于日间行车灯,那玩意真没啥用(个人感觉)。

改装经验和改装感受呢,折腾不是非得飙车和违法,也不是以危害他人为目的,有的人是为了个性,有的人是为了弥补性能和功能上的不足,有的是想制造视觉效果,有的人是为了玩车。但是综合起来就是说,你想改装请先定位自己的目的,并在学习和了解案例的同时热爱改装,在这个过程中学到知识和培养爱好,不去因为改装伤害他人感受,比如你媳妇你父母什么的,不要盲从,选择适合自己的改装,不要为了炫富而改装,改了之后什么性能什么原理都不知道,你能有什么驾驶感受可谈。对于零件的选择,尽量选用品质好的,请注意我没有说品牌大的,品质很重要,千万不要山寨,即使用了有能力的时候请换上好的,为了安全,为了性能,为了激情,为了真正能收放自如。

总结几点改装建议:操控,最简单的三部曲,轮毂避震刹车:轮毂选用锻造的,非常轻,减小悬挂系统质量,加快避震反应效率,增加提速感受和刹车感受,轮胎请上好的吧,不用讲了,全靠鞋底了!避震low低车身,降低中心是关键,防止侧倾请您调硬,再不行上加粗防倾杆!

其实上一套B12也不错,不用调了,很简单。刹车这东西好,多活塞总比原厂的一个活塞好吧,就算失灵了一个还有好几个工作呢,改装刹车盘片面积大,活塞多,增大了热容量和散热效率,降低了热衰减和刹车失灵的几率。

关于动力,没事别瞎折腾了,现在的电脑很娇气,不是动零件就能得到马力的年代了,真想玩玩,外挂个电脑吧,别装什么整流那玩意,不是那玩意,那东西我曾经烧过电脑的,谨慎啊!

对了,二次进气那东西也有人装,我没装过,实验数据是降低性能的,实际情况不明!

我对改装的理解不是他们所说的什么平衡啊,暴力啊——我认为改装是一种人生态度,我们不光要适应环境,更要有改变环境的能力!适应环境能够生存,改变环境能够引领!——对于品质的理解,把改装做的和原装一样精美!

根据国际惯例送上小姨子——速度与激情3北川景子(据说看过3代的爷们都记得这个日本丫头)

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2013-07-04

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