今天去了一趟GSMA展，GSMA 移动通讯亚洲大会提供首屈一指的会议及研讨活动，当中包括由来自亚洲区内的移动通讯运营商、内容供应商及其他设备供应商，著名行政总裁及董事会级管理人主持演说，向全球展示亚洲市场非凡的优势与机遇。

说白了就是展览世界上最先进的通讯设备，包括手机基站啥的，但是去了以后发现有不少车厂开始做车联网，例如Ford还把ST和新蒙迪欧实车搬了过去：

这里吐槽一下新蒙迪欧展车，大灯居然进水起雾了....尼玛。

这里谈一下车联网，车联网是Machine To Machine（物联网）的一个分支，其中包括人机交互和车辆信息监控等内容。 其中福特的Sync，丰田的Gbook，凯迪拉克的CUE其实都是车联网的一部分，强化人机界面，增强和手机的通讯，这个其实最基础的。

再往上一个层次就是将车辆位置信息上报给车厂。这个比较简单，在车里面加装GPS后可以收集线路问题，因为车是一只跑的，所以需要在里面内置SIM卡，通过3G/4G网络上报信息。这里其实安吉星做的还成。呵呵

再再往上就是实时信息汇报了，目前这个阶段我自己的想法是通过3G/4G数据网络实时上报车辆的ODB信息到车厂的数据库进行监控和分析，如果某些参数异常或产生报警，车厂能迅速定位联系上客户并提供解决方案，但是ODB信息众多，对流量和server的分析能力要求较高，目前难度比较高。

这些都是车辆信息的监控。是车辆网偏硬件的方向，还有另外一个偏应用的方向，这个主要是将车辆视为一台移动终端，根据车辆信息和车辆位置等提供相关应用信息，这个前提要求车辆上有一个能提供位置信息和车辆综合分析的电脑（ECU信息太少了，不给力。。），安装这种电脑其实不难。在有了这个信息后，可以实现类似于手机的行为分析和消费模式，比如你开车到某某某位置，会推送给你附近相关的打折信息，某某某位置有就加油站，某某某位置有演唱会等等。或者根据车辆信息给你推送最近打折的最适合车辆状态的机油等等。。。这个就是后话了。

M2M是个很广大的市场，他可以为用户提供很多便利信息带来很多商机，但是目前还不成熟，这次在GSMA看到了中移的LTE途安，可以提供很多信息，相当的便捷，但是车辆信息监控层面还是没实现。呵呵