本公视力不好，看mm还行，看路欠佳。福特系的车灯向来是各路车系最弱的之一，在远近光都换了飞利浦极劲光之后，还是在国道、乡道被欺负得不行，基于安全的考虑，必须改灯，为此进行了长达半年的研究，所以此文的目的一是向那些提供了大量资料和数据的前辈致敬，二是强调独立的思维方式。

改灯涉及到4个方面：使用寿命、远近光光型搭配、透镜与安定的搭配、价钱与预期的平衡。

使用寿命：这方面的资料及样本多出自*卡湖南论坛的SLPP，他认为所有的透镜的灯碗寿命大致是4、5年，小糸系的透镜寿命较短，2年就衰减的厉害。正品Q5的寿命不知道，也许有改进。寿命较长的是海拉系和进口博士。Ok，透镜的选择只在这两个德系中选。

远近光光型搭配：按照自己的idea去设计，近光要强，远光也要强。近光强调宽度、亮度、均匀度，小糸系在近光是最强的，海拉系最弱，博士居中，在科鲁兹论坛，绝大部分的人都改进口博士，并且提出一个概念：照路效果，他们认为进口博士比q5强在这里，眼睛更舒服。进口博士透镜特点是兼顾近光和远光，在audi A4L和benz c 、e、s 系均有使用。且从粗略统计来看，一是很少自带进口博士的车主改透镜，二是很少改了进口博士透镜的车再去改小糸系。远光强调照射距离和穿透力，这是海拉系的强项，最近风靡万千男生的海拉3是最强者，问题的关键是：如果只有一对透镜，那要考虑远光和近光的宽度，还要顾及穿透力，根据能量守恒，射得远的肯定范围窄，海拉3即如此，这也是7碗牛b的原理，如果荣海把7碗的光束的截面积搞得更细，那距离肯定更远。Ok，那就把7碗加上，负责照射距离，进口博士的远光负责宽度。

透镜与安定的搭配：我比较信赖进口货，这是电路设计、优化、用料、工艺综合的优势。因为透镜、安定和灯泡我是找人要的，所以安定过得去就可以了，所以不要那些热门的产品，比如海拉4、白电、松下等。要了个超薄的法雷奥，后来才知道这个是最小的进口安定之一，可以装在致胜大灯狭小的空间内（其实是别人荣海的肖工技术了得，本来进口博士就长）。至于冷启动的速度，因为我是装在近光上和进口博士搭配，所以不在乎启动速度，怎么说也比海蓝星解码安定强，冷启动一开就亮，2秒达70%的亮度，10秒左右全亮吧。灯泡使用欧司朗4300k，这是兼顾照路和穿透力，灯泡就不要使用国产的吧，工艺不会赶得上德国佬的，国内的基础学科的研究在现在这个系统的蹂躏下怎么也赶不上西方的。

价钱与预期的平衡：这是远光我没有上氙气的原因，这样已经达到宝马7系、卡宴的远光和近光的水平了，够了。上7碗+氙气，维护道路的公义不是我的责任。

效果：近光可以照亮4条车道，很亮很均匀，氙气车灯确实是车辆照明工程的一项伟大进步。远光可以满足我的视力和驾驶风格在高速上110公里跑。本来想拍些图片，叫几个人分别对对那些照片的细节、曝光、焦点，选出最真实的，来反映这组灯光的强劲，后来想想算了，思维决定结果，分清主次、逻辑就好。

总结：基于行驶安全的风险回报比，后悔改灯改得太迟了。