看见两个车评人讨论了性能剩余的问题，我也想聊聊个人的看法。说汽车我不是内行，从我熟悉的电脑手机说起吧。

最早的时候看电脑都是主频至上，那时候啥也不懂，就知道CPU，后来慢慢的改变了想法，个人电脑的最强性能基本用不到，买电脑够用就好。不是有一个二八理论么？说智能手机80%的功能基本都用不到，80%的人通常或只会用其中的20％的功能（大概就是这么个意思）。这个理论的意思呢就是让大家理性选择，理性看待手机电脑的发展，但似乎也容易进入一个误区，就是20%常用的功能很重要，80%不常用的功能或者性能几乎一点作用都没有。打个比方，我的iPhone里装了几十个软件，但我最常用的就是打电话、发短信以及微信微博和上网，其它的软件比如大众点评、地铁通之类的一周也用不了几次，有的甚至基本不用，我现在已经不是游戏爱好者了，但还是保留了一两个游戏，为什么？虽然手机基本就是打电话发短信，其它的功能用的很少，但不代表不用，比如有的时候等人就需要拿游戏打发一下时间，虽然80%不常用的功能平时看起来不起眼，但关键时刻是有关键作用的，经常影响了整个手机的体验。

说回到汽车，先就说加速能力，一个家用车要那么好的加速性能有什么用？如果马路上就你一个车跑，那这加速性能是不太重要，也就是加速好了就爽了一下呗。但是路上什么车都有，什么司机也都有，我经常会遇到这种情况，双向两车道，前边是一个渣土车，或者也经常会有那种极其不按常理开车的司机挡在前边，借用对向车道超车的时候就希望这福克斯能快一点提速，但经常是突然一脚油门下去车没明白啥意思，那种快憋死的感觉能把人急死。还有从匝道进入主路时，需要尽快提速并入里侧车道，路上车少到还好说，但车一多就不是总能如你所愿了。

高速路都限速120，是不是车厂就可以把车速都人为限制到120就可以呢？恐怕不行，我们提倡大家都在法定速度下跑，但是不是代表永远我们都用不上130、140的速度呢？我的看法是超速是危险的，但不代表所有情况下超速都应该是被绝对禁止的。北京的一些路段已经采用区域测速的方式了，查超速用的是平均速度而不是瞬时速度，我认为这样是合理的，在一些情况下，适当的提速应该是被允许的。周五在北京莲石路上，一个商务车从左侧车道追上我，跟我并排跑了一段时间，同样的80公里的速度，大家都没有超速，不能说谁对谁错。但我是很讨厌别的车跟我并排跑的，当时路上车不是很多，于是我提到100的速度，拉开一段距离再降回80。在高速上，总能遇到一些奇葩司机或者“危险”车辆，有时就需要根据情况适当的加速以保证安全。

如果只看日常使用手机需要的功能的话，可能一个黑白屏键盘机就满足了，日常的用车的需求买菜代步的话一个QQ可能也就够了，但是真正体现差异化个性化，让原本价值增值的地方可能恰恰就是那些我们不常用但确实会用到的功能或者是性能，这看似多余的东西真的是会影响整体的用户体验的。

有的人可能会说遇到前边有奇葩挡住了，我不超车，我停在那等它走远了再上路行不行啊，当然这也是一种选择，所以想说一句大家都经常说的大实话，不管剩不剩余，车的性能功能价格都在那摆着，选车买车总是要结合自己的需求和特点的，没有最好的车，只有最适合自己的车。

PS：其实我是很想结合性能过剩这个话题聊聊操控性的，可惜这个智商实在不够，就留给大家讨论吧。