86/BRZ国内上市一段时间了，但各大网站谈及它的内容都以“漂移”居多。但一台车不可能整天开着它漂来漂去的。买家支付之后，有相当一部分时间还是要拿来普通地开，日常地开的。既然没有第三方经验可供参考，ok，自己去开一下得了。

可能这车是真的热销，本地是迟迟没有到货，到了也是先期预定的热情粉丝的车子，4S还是很有道德地不让试。结果一段时间下来都没能亲自开上它。最近终于收到消息，4s自己预订用来试驾的展车终于到店。不废话，果断飞奔过去。

不得不说，斯巴鲁的车，还是经典的拉力蓝好看。红色还是留给86吧。至于白色黑色，呵呵，呵呵呵。

今天难得的雨过天晴，阳光下的蓝色BRZ十分抢眼，短小精悍的车身看上去战斗味十足。外形这话题就不多说了，大家自己看图库就是。不废话，做好必要的登记，签下生死状，立马拿钥匙上车寻欢去。

另外要补充一下，这次能试驾的只有自动档，手动档欠奉。4S说大概要8月才能拿到MT版，到时会不会再搞一台MT做试驾展车还不好说。好吧，AT就AT……

先说说坐姿：凳子的包裹性是十分不错的，也不会说太硬的物料，静态坐着还是挺自在的。坐姿可以调得十分十分的低，后面开起来之后真有贴地飞行的感觉。另外，凳子是全手动调节，想豪华高级的电动记忆座椅，你选错车了。

方向盘：十分简洁，除了喇叭没有任何按钮。比一般车都小的方向盘握感一流，激烈驾驶的时候很顺手。还是那个问题，喇叭很难够得着。对日常驾驶是个问题，但是对场地驾驶就完全可以忽略了。拨片是左减右加，随方向盘转动的类型。用了一下，其实AT的手动模式响应也还是可以的。

驾驶模式：在档杆后面的按钮上操作，对于这个，我倒觉得移动到方向盘上也未尝不可。不过话说回来，那个位置也还算顺手，路上开着想骚包一下也比较容易操作。

ESP：不让关，不让漂，好吧。反正我的主要目的也不是漂。没多大关系，期待漂移相关内容的朋友可以关掉这个窗口不用往下看了。

基本的东西介绍完，说说体验，首先是激烈驾驶。上车后心情还是激动的，毕竟这玩意在我眼里也算是个神物。特别是开动之后，发动机的声音十分诱人（其实并不算特别的好听，只是那种声浪让你小小激动一下）。离开店面，普通地绕了一下水温显示正常之后，马上转入快速路打开sport模式来个地板油。雷声大雨点小——这是我脑里的第一印象。虽然之前就在网上看过86/BRZ的实际动力效果并不算出色，但是刚才低速悠转的时候，响应还是挺好挺轻快的。不禁还是有点小期待，可惜，86/BRZ真的不能给你多少加速上的快感。转速上去之后，连力狮的I模式都比它强（当然力狮也稍微改了一下就是了）。轰鸣声很高调，转速上升也飞快，但是实际的加速度/推背感对于跑车来说只能给个勉强及格。或者这么说，86/BRZ并不是卖速度的车，而是卖驾驶乐趣，这个乐趣里推背感占的比例很少。

既然加速度不是亮点，那就不要纠结，把注意力转移到操控上。不得不说，86/BRZ这个底盘调得还真的赞。很有韧性的悬挂，在激烈过弯的时候支撑很好，这点绝对秒杀力狮（力狮已经换装了全套轻量化底盘加强件+前后顶吧）。快速变线的信心妥妥的。过坑洼的时候干净利落的同时又不会给你过份的硬邦邦感觉，屁股不会太受罪。电子助力转向变化的比例很不错，但依然没有力狮的方向那么重，略轻一点。指向性作为跑车，没有问题。过弯时车头入弯的意愿很好，轻轻松松的就过去了。虽然只是205的胎，试驾过程始终没有响过胎。感觉整个底盘极限十分的高，当然这是试驾车，也是在开放的道路上跑，没有做太过激烈的动作（比如绕桩）就是了。

暴力向的内容简单说下就这么多了，毕竟不能关ESP，又不是MT，又没有封闭场地，更多的暴力内容大家就期待xcp吧。

下面说说这次试驾我最大的心得：86/BRZ日常使用体会。

相信有一部分买家选择86/BRZ并不是为了纯享受极限驾驶乐趣或者改装乐趣的。86/BRZ有靓丽的外形，相对比较友好的价格，作为日常座驾是完全没有问题的。向4S打探过，目前订购的人是AT比MT多（当然有一个可能性是MT迟迟没有足够的现货销售）。

首先说它的离地距，并不会因为它是跑车而设定得特别低。13cm的高度能应付绝大部分市区的路况了。试驾的路段有快速路，老城区的水泥路，扩建中的半成品路。一律轻松过。

然后就是动力，虽然激烈驾驶的时候你可能会投诉它不够给力，但是日常开的话，这个动力水平倒是刚刚好。尤其是给女孩子开的时候，不会一下窜出去。而油门的深度，能很清晰地快捷地反应到速度上。在市区路段尝试我日常驾驶的方式，感觉很不错。速度收放自如。

舒适性，对一个跑车说舒适可能是挺s b的事情。但事实上，车主们还是会有普通地行驶的时候，或者对于上面提到的那些不为性能不为驾驶而买单的车主来说，能提供一定的日常驾驶舒适性还是挺重要的。这一点，我可以很负责地告诉大家。只要你是行驶在市区正常的道路上，哪怕有些小坑坑洼洼，减速带什么的，86/BRZ绝对不会把你的屁股给震散。底盘绝对是硬朗的，但是，很有韧性。我一再用韧性这个词来形容，因为真的这个底盘给我感觉很好。它和天籁那种软绵绵的舒适完全不同甚至相反，但是，却能给你另外一种扎实的舒适感（这是力狮也没有做到的，力狮的悬挂其实还是有点软）。

空间，和上面一样，对一个跑车说空间简直就是s b。小是肯定的了，但还是要介绍一下。第一排座椅的空间倒是没啥问题，坐着足够宽敞的了。后排两个座位就不一样了，我170，憋在后面，前座稍微前移一下，还不用碰到膝盖。但是坐姿是个大问题，市区短途坐坐还行。跑个小长途就难受了。但也不会说完全坐不了人那种。果然还是更加适合当作后备箱来用。后备箱打开就看到备胎，空间也很小。不过这车也不会用来装载什么吧。放几箱酒倒是完全没问题。

最后小小地总结一下：不算很深度的试驾过86/BRZ之后，在我眼里，它依然是个神物。最神奇的地方在于，无论你是慢慢开还是激烈地开，都能在它身上找到乐趣。这个用语言是挺难传达的，大家最好亲自去把玩一下。它能让你从看见它那一秒钟起，就从内心产生欢乐感。并且一直持续到你驾驶完，离开它。就算我今天没能玩上它的一大亮点“漂移”。对于不到30万的价格，它提供的驾驶乐趣可以说是性价比超高的（MT版更佳）。虽然没有GTI那种实用性那么高，但是86/BRZ也并不是那种只为性能而抛弃一切的类型。只要你不苛刻，它日常的使用是完全没问题。

再说说改装：个人的初步意见是，这个车，你要么就干脆不要改。要么就爆改。因为个人感觉，原厂的86/BRZ已经达到一种挺均衡的状态。随便乱改反而打破了这种协调。而爆改，当然就是你深入了解这个车，对自己用车场合，开车风格有理性的分析和改装的科学计划之后，再一步步实行了。

我会买吗？从感情的角度出发，我是恨不得当天就刷卡提车走人的（当然是MT）。但是从现实的角度出发，我大概不会买它。理由很简单，给领导开的话，她绝对不要MT，但是AT版的86/BRZ……还真的是欠缺了点神髓。

当然以上只是个人情况，并不是说AT版一无是处，其实今天试驾下来的AT版我也觉得很开心满足。但追求机械操控玩乐，男人嘛，还是偏向MT的。