不知不觉，傲虎不到半年的时间开了五千多公里了，今天真好有时间，下午和我爸一起去4s店做了一次首保，说是第一次首保免费，其实首保就是简单的换了下机油而已了。

4s店里就两个工人师傅，换机油很是迅速，把旧的机油放掉，然后加进去新的就完事，用的好像是0W20型号的，就是上面这款机油，，好像是加了一桶半，具体的多少升也没有具体查看。然后师傅认真的检查了胎压，把胎压从3.0放到了2.5，是不是新车从来没有管过胎压，五千公里都用3.0的胎压跑的，，，不知道会怎么样，现在放到了2.5的正常胎压了……检查完胎压后又简单的清洗了下机滤。

整个保养的过程也就花了20分钟左右吧。检查一下没有任何问题。这个就是第一次保养的简单状况了。。。

注：现在里程表上显示的行驶公里是5200公里，平均油耗是8.8。记住是加93的油，不是加97的油。

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保养完后顺便又试驾了下新款的森林人，我在这里给大家简单的谈谈森林人与傲虎的一些细节上的区别吧，价位来说2.5高配的新森林人真的和傲虎的价格比较接近了。

试驾的过程首先是一位专业的试车员带着体验了下新森林的各种特性，包括加速，刹车以及S绕桩。给我印象最深的就是新森林可以在以85公里的时速可以做S绕桩动作。当然它是个专业的试车员。而且侧倾真心的比较小。坐在车里感觉也很平稳。那个试车员还用森林人在高速的情况下做了180度原地掉头，体现了新森林人的各种良好的车架结构以及优良的性能。当然当时试驾傲虎的时候同样能做同样的动作。这个就是简单的新能上面的体验了。

后来换上了我开这辆2.0的森林人了。我主要是体验它和傲虎的行车体验到底有多少不同，简单说下了，基本一样，不过一些小的细节来说还是有些不同的。2.0的发动机的噪音明显会比2.5的噪音小一点。在动力方面都属于低转高扭输出的范围，转速在2500转左右的时候加速性能就已经很不错了。我简单的试了试加速的表现，时速100以下加速很好，速度可以随意超车。超过100后动力略显不足。关于虑震方面由于都是很平整的路面没有太大的体验。

对了还有一点，新森林人上装备了一个X—mode模式，一开始试驾的时候有一个脱困能力的测试，我本来以为试车员会演示这个功能，结果不是，新森林人在不开启这个模式在脱困测试中需要两秒钟就能实现扭矩分配，然后脱困，如果开启后其实只是需要一秒钟就能脱困，这个就是这个模式的简单介绍了，平时这个模式真心可以忽略不计……其实主动扭矩分配式的四驱，在面对脱困能力上还是有很大的能力的，

斯巴鲁的主动扭矩分配式的四驱系统在正常行驶模式下（平整路面，无论时速是多少时）的扭矩分配式前60%后40%。这个是和适时四驱的本质上的区别。

说完驾驶体验，再说说内饰上的差异了，首先新森林人的内饰明显比傲虎略显低一个档次，我是说的外观方面。空调不是双区独立的，还有就是手刹也不是电子手刹，仪表盘的造型略显朴实了一些。还有座椅方面，虽然样子和傲虎的座椅差不多，但是还是有很大的区别的，傲虎的座椅的人体力学要新森林人的要好很多，新森林人的座椅有点发硬，傲虎的比他偏舒适很多而且贴合性很不错。

最后在说说空间，我前排座椅调节好后（身高172）后排的空间大约是接近三拳的样子。也就是比傲虎的空间也就是小了不到一圈的空间（傲虎是三拳半的空间）空间来说是非常优秀的。要是和傲虎比后备箱的空间，那就是明显小了很多了。

这个就是今天一天的任务和感受，终于给大家汇报完毕了，如果大家有什么疑问可以随时提出来。个人感觉新森林的各种性能来说真心可以秒杀这个级别的所有SUV。。。内饰除外，呵呵。

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备注：1，关于座椅舒适性的问题，需要现在新森林人上开上半个小时，在到傲虎上开车，才能体会到舒适性的差异性，如果没有任何对比，新森林人的舒适性还算可以。

2，关于试车员的问题，现在斯巴鲁的4S店都有专业的试车员，来带领顾客来体验车的各项性能与操控感。据了解整个保定市也就是斯巴鲁和宝马两家4s店有专业的试车员。可以做到这个待遇。其他品牌都是销售顾问坐在旁边让你去体验整车的操控感，说句心里话其实大多数顾客都是体验不要那些所谓的驾驶感的。。。。

下篇文章预告：

斯巴鲁的四驱简介