今天有机会试驾了一下宝马328i，个人语文都是徘徊在及格边缘的，所以就简单的说说感受，望观者见谅。

外观和内饰

其实没啥好说的，我是对这两点不太讲究的。但同级三架马车里还是对3系外表更情有独钟，最个性的车头设计和最均衡的整体尺寸，从视觉感官上最对胃口。对于内饰，基本都集中在了方向盘上，尺寸比我的速腾还小，更粗。包裹的是粗纹路皮质，提供更佳的摩擦力，不容易滑手。其它部位的做工用料都没仔细看，感觉上普普通通，不出彩，也不缺少啥，我一脑子就想着体验驾驶了。

试驾感受

先从服务说起。我是第一次体验豪华品牌的服务，以前试驾过的主流品牌说实话对比之下不能算是服务了。试驾手续要跟着走到前台办理，车要走到车库提出来，试驾路线基本只限在车场里，一趟下来也就试了一下悬挂的活塞运动，其它完全没感觉。这次去的宝马店商从提出试驾到试驾完，我只挪了两次屁股：从休息区到上车，试驾完下车。车更是专人开到店门口等着我出来上车。一个品牌对客户的态度，或深或浅就能决定一个潜在消费者的选择。

客服经理没有先带领试乘，直接就由我来开走。毕竟选择328i这个型号也不是冲着去体验舒适度去的。选了条最长的路线开始试驾。第一感觉，4缸的引擎在刚启动后的低转声音比较明显，而且是类似柴油引擎的声音，但震动我倒是没太大感觉。低速行驶下，松油门后减速感比较强，应该是8速变速箱的一档比和主减速比比较大。深踩油门把速度加上去，几个换挡很利索，也完全没有感觉，十分流畅。

调成sport模式，自动保持在2000rpm以上转入滨河路辅道，时速40左右，压过井盖和一些起伏，车身没有多余晃动，很贴地，我个人是没有半点不舒适的感觉。继续经过几个低速并线换线，没压力。驶入主道，车流比较大，再经过两次变线，深踩油门转速上到4000rpm超车，很容易，但推背感却没有预想的强烈，速度上升却是实实在在。可能是因为扭矩在1200多转就保持在峰值的原因，缺少渐进增加的感觉，所以转速的上升并没有带来成比例的加速感觉，而速度却毫不含糊的不断上升。看看速度表已经从50加到了90多，也就是2-3秒的感觉。

转入新洲路，几个立交的弯道感受一下悬挂的控制。只能说比我的速腾已经不能同日而语。当然和更小更精准的转向比也有关系，速腾需要打100度的弯，328也就是70度，车头的反应和指向更快，车身侧倾很小，不使劲逼入弯速度，基本没感觉到明显的侧倾。新洲路上再做几个穿插边线也是干净利索，到了转入深南大道的立交处，客服经理建议高速进入。毕竟第一次试驾，没敢太快，控制在我开速腾最快试过的80速度切入右弯，一个小直道后保险起见带了点刹车保持80过左弯，再一个小直道提前一点刹车降到40-50切一个90度右弯，弯心加油出弯，3个弯下来我只能说流畅又稳定。

客户经理也一言未表，深南大道一路变道超车回到起点。客户经理直接说再来一圈，正和我意。这一圈就再放开些来开，速度比第一圈提高10-20公里，也使用了拨片换挡，升降档都很利索，没有顿挫感，但无论如何是找不回纯手动的感觉。还是切线超车，几个立交弯道都不点刹车一路切过，最后一个90度弯前稍微试试中上力度的刹车，刹车很线性，越踩越有，给人的信心很足。回到深南大道，红绿灯排在3台车后面，最后再测一下加速，起步换入左道，油门再踩深一些，200米的距离一口气超了前面三台车，看看速度表已经110+。但就是没有预期的推背感，这种感觉有点别扭。

回到店门口，下车和客户经理寒暄一下，结束了试驾。其实在市内的道路也只能试到些皮毛，但对328i的印象却有个清晰的轮廓。3系就是和很多人说的一样，就是一台喜欢和驾驶者做朋友的车。从上车起就不用花太久时间去了解它，一切都是很自然地就建立了沟通。也许就因为3系注重驾驶的卖点，那个8寸的中央显示屏也被我基本忽略，难得客服经理还调到了动输出显示。我基本是一眼没瞅完成的试驾，更别提什么音响效果了，统统都是浮云。

最后人无完人，车业无完车。我还是要吐槽两点。第一引擎的输出缺乏节凑感，导致缺乏刺激的推背感。第二，电助力转向，扼杀了车与人的最直接沟通。这是个时代趋势的产物，也在3系上无可避免。但电子助力转向就算做得再快，再精准，不能从方向盘得到前轮对路面的传递也是对驾驶乐趣最大扼杀。但在为了符合更严厉的法规，而减少排放的大环境下（当然有了电子助力转向能做到很多液压助力做不到的自动控制）也只能如此接受了。