（还是2008年的内容）

说点我的琐事: 换电瓶.昨天早上要到学校去的时候, 发现电瓶没有电了, 仔细一看原来是一扇门没有关好, 车子是3天没有开了, 电都跑光了.于是让太太来接去上班. 在等的时候, 把电瓶拆下来.电瓶是Costco的, 打电话去: Costco他们卖电瓶, 但是不做任何检测. 今天早上, 先把电瓶拿到Walmart, Walmart的人说, 可以先检测一下, 如果没有坏掉, 就给我充电,免费, 但是要40分钟. 在Walmart逛了一圈, 买了些杂七杂八的东西. 有一样东西的价钱, 我一直觉得很神奇: 电灯开关, 以前只要10几分现在是25分. 看看这个东西, 也有点复杂, 用了不少金属.40分钟以后, 回到保养车的地方, 自己看了下充电机, 上写: 换电池（replace battery）.谢了Walmart, 开到隔壁的Costco. 把旧电瓶给客服.电瓶有100个月的保用（到了8年，那是拿不回来钱了。而且，这也就是外面买来的，新车的电池我记得是3年保用。）. 我也没有发票. 他看了上面的出厂日期说: 59个月. 但是我说, 出厂日期并不表明我一定是那个月买的. 于是他问我: 是不是自己买的. 我说是. 他把我的会卡去一查, 的确是59个月. 我说税退不退, 他说不, 我说那就算了. 他说要不我就再多退你5快钱你看如何. 我说好.而后, 买了新电瓶, 59个月前: $37.99, 现在$61.99, 什么都涨.Costco买电瓶,现在在换轮胎的地方, 另外要9块押金. 这样人们会退回旧电瓶, 我说我的电瓶退给了客服, 没有旧电瓶可退, 他说那么我就把押金去掉算了.所以总共花了$44, 今天晚上把它装上去.电池是够旧的了。如果是新电池，用AAA jump一下，然后出去开一圈比较好。所以我想到walmart去充一下电更好些。后来证明没法充，以前都是用这个办法比较有效。

我女儿在07年5月发生了一个的官司,她走路时与违法规则不看前面交通灯的车发生车祸. 我女儿情况我也在这里说过: 住了一个晚上, 医院医疗费大约$50000（我实际上只出了$250急诊费）, 他们要用$10000和解, 我们不同意, 现律师在处理.

我附近２个邻居是做有执照的自雇工人的，从这些人开的车和家境看，这些人的收入是很好的．所以，不能拿国内的装修小工的概念看这些人．

有人8500美元买了台旧车 2006年pontiac G6, 4缸2.4L，我觉得有关旧车的问题，一定要有里程数，否则没法回答。 不过， 8500好像不是很便宜。其实，除了日车（尤其是日本车）和德车（当然旧的德国车更不能买）其他车的折旧很快。

美国买二手车没有没有包退的。但有些车子，比如丰田，有认证后的旧车（Certified Pre-owned vehicle）, 就是他们彻底检修以后的旧车，这些车好像有1年的保修期。

1998年前，Odyssey日版和美版的平台都是基于雅哥。但车对于美国消费者来说太小，而且太贵，大约要3万，简直是天价。这个车根本卖不出去，每年后来只有卖1万辆。本田彻底改了设计，从98年10月开始，退出了完全是新的Odyssey，并使日美版本分离。这个车的设计实在太好，以至在那个周期根本没有能与它竞争的车种。到了现在，此车一直是美国小型箱型车的标杆。一般人很少知道的是，在1999年到2004年，美版的Odyssey是在日本有出售，但用的是LaGreat的这个典型的不伦不类的日创名字。我觉得由于油价的飑升， 而且该车的主要买者对此特别敏感（有2－3个孩子的年轻家庭）Odyssey将不再辉煌。2000年左右，这个车种大约能卖140万辆，今年大概不到80万。这车如果人多走长途的话很舒服，但就是比较废油。他们最晚在2009年秋会推出2010版重新设计的 Odyssey,但我怀疑会继续目前的理念。 我觉得本田可能同时会把在日本的Stream搬来美国。现在另外一个问题是，丰田的Crossover "Venza" 马上就要卖了，会吸引一部分小型箱型车的顾客。 说明一下，我有99年的这车，开了9年半，12万哩。当初买的时候，极为希罕以至开在外面遇到开同样车的人在停车线时会相互打招呼。

目前的2004年版更灵活，开起来和轿车更接近

时代不同了，不管大车小车，能省油的车就是好车。Odyssey类的车实在太大，用现在的混合动力技术并不能产生好的省油效果。他们现在是要用柴油，高速上可有30mpg.

加油站的主要利润是从顾客买零食等来的，不是油，加油工估计１０美元／小时已经不错。麦当劳这样的快餐店当服务生估计８元都没有。

最近汽车实在太便宜, 看到2009年Camry SE V6 $16221.

我的那辆日产车在14年16万英里时motor mount坏了,虽然零件只有几块钱, 但修起来太贵了一点. 所以就卖掉了.我是基本的维修都是自己弄的, 但从来没有像家住富乐屯那样厉害到换正时皮带. 我有时想这个问题:如果这麽下去, 一辈子也开不了几辆车, 是不是有点亏了. 我有个好朋友, 今年才买了一辆新的Camry。来美20年, ,这是他的第3辆车, 这是在我鼓动了4,5年后的结果, 他明确说这是他最后一辆车了.

如果细心听美国人讲英文，西部的人很多都称高速公路叫Freeway, 而东部叫Highway比较多，几乎没有叫Freeway的。东部还有turnpike, 也是收费路的意思。这反应了路桥费在米国各区域的现状。

除了今年之外，我前几年都在美国西南角转圈。基本上没有路桥费。去年，我们去了１０多个州，开了　４３００英里（近７０００公里），没有任何路桥费，而且我都是选最方便最快的路走的，油可能用了４５０美元左右。反正，美国西部基本上是没有路桥费的，有的话，也很少，比如旧金山附近有些桥要收费（金门大桥和另一座通向东北Vallejo），金门大桥只收南下的，５块，用电子线（你要有账户和他们给你的机器），是４块，这很贵，如果你每天上下班的话。但对面那块地方是全美最富的之一。不过，旧金山最繁忙的湾区大桥（Bay Bridge）是免费的，你可以从市中心直通Oakland（UC Berkeley在稍北）。今年在纽约和新英格兰到加拿大，开了３２００公里，路桥费很多，而且我觉得是到处都是小鬼索钱，贵的过桥费是８块，但路费最贵的４块五左右，但开约６０公里左右的很好的高速公路。有些路段大部分免费，但突然有一段收你７５分，还有收费站，我觉得实在太浪费，而且莫名其妙。但全部，我大概化了２０－３０，这可能和我２０年开车的路桥费总额相仿。油费在４００左右，加拿大基本上都是１.30加元／美元一升。此外，那些地方的停车费比较贵，我大约总共付了５０。而在西部，一般可以不计算。

东西的差别其实是很大的, 到东部去是有到外国的感觉. 在纽约市里很多人估计不会开车, 也用不上. 但不知道是不是这些人都到DMV去申请身份证.在西部一般人在15,6岁都学开车了. 像我们这样后来的,也是赶鸭子上架, 实在没有办法而为之. 如果在纽约这样的地方, 不开, 每天也照过.

州警叫state police,在加州人们看到最多的是高速公路巡警california highway patrol （很多州叫state troopers）：因为高速公路是贯穿全州，地面上的，如果各地警察都可以执法,有执法权限的问题，所以，高速上看到的都是州警。我甚至听说其他警察在高速上给CHP拦下吃罚单的。

Columbia River Gorge那里的确很漂亮，河道极其开阔，南岸有大大小小20多处瀑布，属于一个免费的州立公园。我去的时候时时候是冬天。在有一个高处的景点，风太大， 结果无法开车门，只能把车子横过来，打开窗，看了一会儿了事。

美国住了长了，很多是的确是很难认同，而且，由于追求政治的准确，很多传统观念很轻易地丧失了，比如非法移民的权利比合法的大：到了DMV, 如果你是合法的而没有社会安全号码（比如：有些学生），你不可考驾照。但是，如果，你是非法的，上面有说明，你可以得到驾照。

昨天加了油，最便宜的Shell 是 3.07

加州相对不安全，但我有个邻居，去了东南亚一个月，但车库大门没有关，回来也是什么都没有丢。而且，这里的所谓防护投施，其实是开玩笑，很容易就到了屋内。

那位一大把年纪回国演讲见领导娶小媳妇的炸药奖人，很有意思。在米国，没有人对这个觉得特别了不起，也不感兴趣，自己不讲，别人也不会知道。学校最多给个免费的终生车位，什么都要自己做没特殊。而国内的学者楼，纪念馆，想都别想，还是在国内有享受的感觉。我的儿子学钢琴，前面一个孩子的父亲有时来接，聊过天，知道在某个大学。后来跟儿子聊学校成绩，说那个小孩是年级第一，他父亲是某个非常非常厉害的国际数学奖项的得主。