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收集到的轮胎换位的相关知识多数卧车发动机前置，前轮负重大，同时要负责转向，通常比后轮磨损严重。另外前后轴悬挂定位角度不同，各轮胎磨损程度和位置也不同。前驱动前转向车为了提高过弯中的稳定性，多数后轮外倾角比前轮大很多，像外“八”字型（也有少数车做成内“八”字型，这是悬挂设计决定的），因此后轮容易内外偏磨，就 是轮胎截面成梯形。为延长轮胎寿命和增加安全性，建议定期将轮胎掉换位置。轮胎换位的里程间隔并不是死数，原则上越勤越好，在实际使用中，可以根据轮胎的耐磨系数大 致确定更换里程。比如捷达原配两种轮胎：固特意GA和韩太866。固特意GA的耐磨系数是200，韩太866是380。按经验看，正常驾驶下每100耐磨 系数可以用3万公里，就是说韩太比固特意耐磨的多。那么如果每8000公里将固特意轮胎换位，韩太则可以在没1.2～1.5万进行换位。如果超过这个里程 很多，建议不要进行换位：各轮胎磨损差异已经很大，换位后会发生行驶中跑偏的现象。 同样前驱动前转向的FF车型，不同轮胎的换位方式也不同。 使用普通对称花纹轮胎（以固特意GA和韩太866为例）换位顺序是：左前》右后、右前》左后、左后》左前、右后》右前。从换位顺序可以看出只有前轮是交*，后轮是同向换位的，原因是子午线轮胎使用钢丝作为束带层，运动中钢丝和橡胶胎面结合部会形成拉伸层，再反方向使用，有可能导致钢丝和橡胶脱离。后轮相对负重轻，受力也小，这样可以让拉伸层有一个时间恢复并变形到相反方向。非对称花纹轮胎（以横滨A539为列）胎面花纹不对称，一边宽一边窄。安装时分内外，但换位时并不改变内外方向，只改变轮胎转动方向，因此可以和普通对称花纹一样直接将轮胎和钢圈一起换位。单导向轮胎（邓陆普SP9000为例）不允许直接交*换位。单导向轮胎花纹只在一个转动方向上提供良好的抓地和排水能力，反向安装则失效，同时因花纹自身受力的原因，会损坏轮胎。换位顺序是：左前》左后、右前》右后、左后》左前、右后》右前。单导向轮胎为避免偏磨，最理想的方式是同时交*换 位：左前》右后、右前》左后、左后》右前、右后》左前。但不能像对称花纹轮胎和非对称花纹轮胎那样简单的通过交换轮胎位置的方式更换，要把轮胎从钢圈上拆下来安装到菱一侧钢圈上，再做动平衡，因此比较麻烦。后轮负载长期很小的车辆或经济基础雄厚的车主也可以不做换位，前轮磨损到2/3～3/4时，直接买两条新轮胎放在后轮，将后轮轮胎换位到前 轮。前驱动车在过弯时对后轮跟随性要求很高，因此厂商一般建议将新轮胎装在后轮而不是前轮。这么做首先要保证原后轮轮胎磨损不严重，否则会影响制动和排水效果。轮胎换位可使胎面磨损均匀，能充分合理的使用轮胎并延长轮胎的使用寿命。轮胎换位根据轮胎的不同特点采用不同的换位方法。轮胎换位间隔一般新车为15000km，以后每行驶10000km进行一次轮胎换位。轮胎换位的方法较多，这里只介绍两种常用的换位方法。（1）花纹无方向斜交轮胎的换位。由于这种轮胎在使用中，后轮磨损比前轮重，这种轮胎换位就是将同一车桥上的轮胎对换，可使轮胎的左右侧面磨损均匀。经过一段时间性的使用后，后轴换下的轮胎可予以报废、翻新或作为备胎使用，前轮胎可换至后轮上，新轮胎则装在前轮上。这样做是较为经济合理的。（2）子午线轮胎的换位。子午线轮胎应保持在车辆的同一侧使用，即保持相同的旋转方向。子午线轮胎的换位走向是固定的，如果旋转方向弄反了，会使车辆失去操纵稳定性，使汽车行驶不顺并产生振动。 另外您使用的雪地轮胎或带防滑钉的轮胎时，不应换位。储存该类轮胎时，应在轮胎上表明使用时旋转的方向，以确保该类轮胎以同一旋转方向重新装用。千万注意：子午线轮胎和斜交轮胎千万不要混用。否则，将容易导致危险事故的发生。具体方法介绍如下：后轮或四轮驱动车辆：将左前调至右后、右前调至左后、左后调至左前、右后调至右前；前轮驱动车辆：将左后调至右前、右后调至左前、左前调至左后、右前调至右后单导向轮胎的调位方法则不同于此，例如固特异Ducaro GDi、Eagle Ventura和Eagle F1等，只能前后轮直向对调、不能左右交*。如果您的车辆是四轮驱动的，我们建议前后左右轮全部交*对调，即左前调至右后、右前调至左后、左后调至右前、右后调至左前。若是车上的备胎是同规格轮胎、也不妨加入对换的行列，那么除了将左前/左后互相对调之外，请将备胎移至右前、右前移至右后、右后轮则成为备胎休息。轮胎花纹单边磨，吃胎，那就要上四轮定位，车子开到一定码数听到嗡嗡声，那不一定是轴承问题，可能是您车子的轮胎高低不平造成的。（个人意见，仅供参考）轮胎花纹单边磨，吃胎，那就要上四轮定位，车子开到一定码数听到嗡嗡声，那不一定是轴承问题，可能是您车子的轮胎高低不平造成的。（个人意见，仅供参考）----------------------------------------------4轮定位的基础是在你悬挂系统的几何数据没有改变的前提下才有效果的！要是连最基础的部件连接出现问题的话，定位根本就无从谈起了！所以有的问题不是简单的到轮胎店上4轮定位机器就完全能解决的！至于达到一定速度的嗡嗡声，一般都是先从轮胎面检查的，因为在外面比较容易观察，还有就是更换其他胎来排除轮胎本身的原因！其后还有嗡嗡声，一般多是轴承缺少润滑脂引起的！轴承响最明显的特征就是随着车速增加，出现像飞机起飞前的轰鸣声！