通用搬到中国去,不是开玩笑,因为中国已经是别克第一市场. 人工是高, 那些工人好像是平均每小时75美元(应该算入福利部分). 我记得摊到每辆车的成本是1500, 日本车就是几百. 而且通用为了短期的利润, 光出些很大车, 错过了向节能车转型的时机.我开美国车都是租车, 评价是:1) 坐姿很不舒服. 如果你买车的话,这是很重要的.2) 马力比较足,加速一般比较有力.3) 2个月前租过Chevy Impala, 我买的第一辆295元的车是79年的, 现在的车里, 很多的按钮, 功能, 太复杂.我买东西的原则是: 只买会用的东西, 决不买任何不会用的附加功能. 所以,这些车在中国市场较受欢迎是能理解的.小鼠, 我不知道你为什么要买Malibu, 我说句实话, 这类车,除非我是GM的关系企业工作的. 否则不会买.如果明年要买车,有一辆类似的车很不错, 这几天www.edmunds.com的一些人去试开了: 好评如潮. 我不想说品牌,但和你开的是一样的.
我自己对SUV兴趣不大,所以从我知道的角度讲有个问题要注意的, 就是各车的周期,这是很重要的.4 Runner 是03年重新设计的,现在已是第5年, 我很不喜欢买在后周期的车,因为有2点: 你买了以后即使是全新的,这车会看上去比较老,因为外面有人看新设计的车.而且,后面的车安全和其他的性能往往高出5-6年前设计的,即使是很便宜地买入,未必合算. 这3车里,其实我比较喜欢4 Runner,因为它是比较纯的SUV,其他两种不是.但出于后周期的原因,我不会买.Highlander 08是全新设计, 外观比前面的凝重线条也粗,很多人不喜欢,使用者评价一般.而且第一年的车多多少少有点小的瑕疵/毛病.安全还可以, 除了司机位是一般,其他各方面都是A.Pilot 06是第一年, 其实这是一个装在Odyssey壳子上的SUV.而且也MDX共用的东西也很多, 它和Odyssey都是在本田的Alabama厂做的. 这个车的最大的问题是实在太boring.我情愿买Odyssey.如果你硬是要我推荐一辆,我会比较勉强地推荐Highlander.除此之外,如果我想起可推荐的, 再跟你说.
如果主要是太太开,这样:如果经济条件允许: MDX (这是唯一我看中的,但价高), RDX也可以,但好像不是一回事.退一步: CR-V / RAV4, 我有朋友给老婆买了后者, 很满意. CR-V是第2年吧,不少人喜欢.我的问题是, CR-V卖得不便宜,21000+TTL, 而Odyssey也就是加3000多, 如果可能,我劝你开一下Odyssey. 那车上下班比较不好,家庭用,实在太舒服,即使只有2个人.我即使以后空巢后,还准备继续备一辆.
如果从实惠角度,绝对是Pilot,那个车应该是卖3万以上,但一直销售不好.
motorhome 的确是新西兰的说法,我们这里叫RV, 我对收集自驾游的行程很有兴趣,因为这都是化时间和精力,当然还有知识。从网上看Kea campers是比较好的,你可说说你从何处租的。另外,新西兰的自驾行程网上也有,但我对你的实战经验比较兴趣。另外,租motorhome好处是自带厕所和厨房,租轿车这两个问题如何解决?还有,motel是不是按人头算的?我觉得motorhome的最大缺点是太大,在那里开起来,有一定的难度,而且,去市内要另外想办法。
如果是新的车,除非偷运出国,很容易被查出。如果把旧车拆了卖零件,一来安全,二来卖的钱也不少。还有,我好像读到过: civic被用于街头赛车的很多, 如果偷了integra/accord的车,把大功率的发动机装进去,可以大大提高马力(这些都是本田车)。90年初的civic的改装市场是所有车里最大的。后来的civic的样子改了,比较迎合一般人的口味,赛车界恶之,所以,civic在这个市场失去了吸引力,而转向focus.
F-150系列小卡车一直是美国单车销量最大的, F系列一直在每年90万辆左右,外面的旧车实在太多,零件容易出手。
今天看到2则和车有关的消息:奔驰要大大减少在美国的Maybach经销商,原来,他们打算每年卖600辆,2006年,只卖了146辆。看来德国车的确应该把中国作为首要市场。Chrysler的工人加了医疗保险后的时薪是75美元,通用和福特在70-72之间。
高速下午4点左右最危险.有时知道要睡着了,但无法控制,最好是停车休息.美国的高速设计也是的,在内华达,一些路段可以一眼看出20-30公里(如果你是过了一个山口,从高处看).十分荒凉.所以,很多高速公路有rumble strip(震动条),你开出线外会发出震耳的噪声。一般车子开上去是震耳欲聋,因为大货车开上去的机会比较多,一定要做得比较粗。
开车其实是很危险的.周5晚上,五号在洛杉矶的一个隧洞里,近30辆车撞在一起,烧了多个小时,死了3人,伤10个,那段路到明天才能完全开.我是在中文网先看到的,昨天的洛杉矶时报有大幅报道.那个隧道,我开过4,5次,进入时是斜角插入,你有一个很大的死角,如果前面有停车,你看到时往往太晚,而且车速是在70迈以上(110公里).
我在工作后,一直买新车,但是我会开很长的时间,直到问题实在太多,修的费用太高为止.另外,买车如果有能力,最好用现款,在谈价钱时,因素少,容易控制,但是,开始的时候,千万不要说是用现款.dealer因为想实在不行,最后还有贷款的一节可以多赚些.毕竟用现钞买车的人极少.
有的信用卡如果你在不同地方出现使用,经常会停卡,以防盗用。我往往先和他们打招呼,说明行程,说我认可在以下地方的消费.因为以前有教训,又一次,从加拿大回来,在西雅图北刚过和平门的地方,要加油(加拿大的油贵,估计现在更不得了),下着大雪,但花旗的卡,刷不出来,只好打电话,很狼狈,不过,马上就解禁了.
新车的利润还是可观的,即使以出厂价卖,店里可以自动拿建议价的2-3%的回扣(kickback),这样,如果出货快,量大,也是很可以的.对买主而言,整个交易越简单越好.所以,在开始时,不要说是否有旧车TRADE-IN,是否要贷款.另外,要买便宜的车,从dealer的要价开始谈,会很被动.最好是看到广告在第一天的早上(周四或周五)去.店家会想各种办法让你买其它的车,如果你坚持,会买到很便宜的车.
各地市场不同,在加州,新车比较便宜,而旧车(由于天气好,外观损耗少)很贵,所以,我们这里,学生在来了3年以后买车,都是买新的.尽管买好的旧车的确比较经济,但是,我们的用法,一辈子也用不了几辆车,而且开的总里程也不多,但同时,说实在的,车每天用的频率很高,买新车毕竟更安全.下次买车,千万买新车,总要犒劳自己一下,而且,这类东西实在不是很贵的.这么想:大家收入一样,国内买车总要10万元,你花2-3万,可以买很不错的车了,而且可以考虑Lexus什么的.另外,买德国车,大家最好是租,这样有没有毛病和你没关系.
8年后的车,问题开始出来了.我以前买旧车,而且自己也会捣鼓些,但修车还是麻烦.在俄亥俄时,我认识一个人,修车很便宜,现在,要找店里,麻烦。旧车里的未知数比较大,这也是我买新车的原因之一
别克是49年前就用的名字.Lexus不是Lexas本田雅阁是Honda Accord,这是用了很久.Acura本来就是在美国市场上用,现在开始在大陆也用了.是本田的高级车,旗下有:MDX, RDX (都是SUV),TSX (欧洲版的Accord),TL, RL, RL是旗舰。讴歌的名字比较难听,雅阁的名字是很不错的。不知道大陆现在有没有用“Infiniti" 无极的牌子,估计有.
2007 年最好的车 - Consumer Reports丰田 Fit Cost: $14,000 to $16,000 此车太小,再性能好,很难克服物理问题:小的撞不过大的.我现在起码买雅歌以上大小的.一个比较贴切的比较是,Fit是Scion的 xA,它不是属于SUV一类的车.Scion是丰田在美国的为了迎合年轻人的车,只有3种车型:xA, xB, tC 日产最近出了Versa, 也是比较类似的.
日系的高级车:
丰田 > 雷克萨斯 Lexus本田 > 讴歌 Acura日产 > 无极 Infiniti
Lexus的确把其他的2种车扔在后面,每年33万辆以上的销量,全部的阵容很完整。在豪华车里(36000美元以上)是世界第4。Infiniti,除了G, M系列,其他没有什么好说的, FX可以替代的车也有几种。Acura嘛,MDX是很好的,但它的轿车是一直不好销。在豪华车里,轿车是关键,轿车不好,很难拉高品牌。
买车到也不太看J.D.Power, 因为如果在一个价位里,选择的也不是很多。IIHS远比NHTSA的好,因为后者是政府的,而前面比较中立。车评,我主要是看www.edmunds.com里面的讨论。2008年的雅歌和2007的差很多。08雅歌配置和性能不错,刚才有一辆从我旁边开过去,头尾的设计我一下子还无法适应,说不出的味道.
外形的设计的确是德国车比较好,一般比较稳重,但又不失前卫的感觉。 这还是和文化底蕴有关,文化是很难在一时三刻(或者是30,40年)模仿的。
日韩的车,我觉得如果做得死板点也就算了。 最怕想有突破,弄些新花头,那就变成四不像了。不过话要说回来,我虽然目前不会买韩车,我对他们在美国市场上这些年的成绩还是很佩服的。
韩国车很多都是欧洲名家设计的,但是,一来汽车是个总体工程,整个汽车公司的文化可以从设计的车里反映出来, 二来, 拍板造具体那种车的是韩国人,不是德国/意大利设计师. 德国人设计的韩国的车最终体现是韩国人的审美观,不是德国/意大利的,因为他们是受雇于韩国人的.我觉得最近他们那些比较平庸的车看上去还可以(可能他们直接体现了韩国朴实的审美观), 最难看就是那些德国/意大利设计的(很可能他们是妥协的产物).我昨天和我一个朋友吃饭,他是搞舞台设计的, 在国内做了很多项目. 我说你是完全的欧美教育, 但国内我看到的一些东西,怎么这么俗. 他说, 他设计一个东西,后面指指点点的人无数,最后出来的东西和他原来琢磨的完全是两回事. 可能韩国车也是这么一回事.
日车,特别是其中的畅销车感觉大多比较中庸,取向不是取悦某一部分人,而是尽量让尽可能多的人不反感就行了。这是他们设计的主要理念,帕萨特可能也是这样。量大,就要有很多的妥协。但是,奥迪的有些车还是可以的。
选择的配置是车店利润的一大来源,有时车里只能赚几百, 配置可赚很多. 与其加配置, 不如买上面一档的车.会买不会买, 价格里可以差很多.有些是dealer后加的, 如果要另算钱, 就不要了吧.
我昨天周五在家,9:50到了Costco, 让那里的人给我做前后轮胎对换(每7000英里做一次,我大概一辆车6个月一次,这样,每年要做4次,因为是2个车), 因为我的胎是从那里买的,前后轮胎对换是免费的. 他们把前后轮胎拆下,换掉气门芯,重新充入氮气, 一个个放到机器上做了,然后装上,约20-30分钟.回家的路上,又去了汽车配件店, 买了2箱24立升的机油, 一立升在99分左右.可换6 次油(半年).
5点起来, 给老婆开回来的面包车换油, 我有可以开上去的铁架子ramps, 但不能用,只能用千斤顶,我有个很好的3吨的. 换了油和过滤芯, 加了水. 约20分钟.
我有3个接废油的罐子,每个可以装15, 6立升废油. 都是免费拿的.昨天早上开到附近换机油的店, 尽管你不给他们生意他们还是客客气气地从我车厢里拿了2个罐子, 倒掉废油, 然后擦干净, 还你. 好几年前, Autozone收废油是要倒过来找钱给你的, 或者3加仑废油给一个废油的罐子. 但是现在他们一次只能收20立升, 而且经常说罐子已经满了, 所以我就用换机油的店.
气滤不算,换机油的店大概是20$左右. 自己换机油4-5, 油滤2-3, 节省不了几个钱.自己换可以用比较好的材料, 而且时间比外面快. 另外顺便可以看一下车子的状况.
看国内上海的新闻,感到听上去像80年代石油危机时候的美国。现在油价上升,对亚洲发展中国家的影响远比对美国的大。我想道理是这样的,中国政府是控制零售油价的,即使国际油价上升,零售价跟不上,这样,企业尽可能少供油。
2009 Toyota Corolla比较难看, 毫无新意.根据今天的洛杉矶时报:2008/02开始销售,比原车重140磅,宽2英寸,加6匹马力油耗相同。
昨天,因为要去圣地亚哥机场, 带了Magellan 的GPS, 但一直死机. 后来,一按,居然把屏幕弄碎了,质量也实在太差.只好到Costco去退了. 以防万一,查了当时用的运通卡的条款, 他们是在90天内的任何问题, 包括遗失, 但今天是92天. 没戏.到了Costco,我说明了情况, 他们很仔细地看了盒子里所有的东西是否在, 就退给我了.其实我还是很是自觉的,因为知道有人把用了6,7年的沙发拿去原价退了.我顺便试了那里另外一个新型号的, 也死了.了.千万不能买Magellan.
危险地段这个东西比较难比较。中国的地形很多地方的确很险峻。但是,我发现,因为标准不同,美国很多险峻地方的公路质量抵消了险的程度。
2006/10/6-9 Alex Roy, 31个小时7分钟从纽约曼哈顿开到洛杉矶圣塔莫尼卡的海边: 4498km. 我计算的平均时速超过90英里. 打破纪录1983年David Diem/Doug Turner的Cannonball Run. (32小时7分钟) 他们保密了一年, 这周才公布.用的车子是E39 BMW M5, 他们带了大量的设备来侦察警察, 原文在此, 这里没有的一些细节:
一共加油6次另外带了一个20加仑的油箱吃牛肉干花生什么的全程只有转了4个弯, 有4段收费公路.
午和同事出去吃饭,吃倒是没有吃什么,但地方不错。因为其中一人买了新的328宝马,他说他开,结果我和其他两人坐在后座,实在很挤,弄得腰酸背疼,这种车看来只适合2人开。
车坛的问题是,他们实在不专业,而且喜欢划阶级路线,搞敌我斗争。而且,人也少,不成气候。我也没耐心陪他们玩。如果我在中国,绝对不会买车,划不来, 太贵了,即使完全靠出租车,也化不了多少。另外,公车的腐败实在是令人愤怒。哪有这么搞的。
我对车,是这么想的,如果都是看数字,不计币值,大家收入一样,就是你每月赚几千,我也赚几千,用10万去买一辆一出门就贬值的车,实在太不划算了。
美国买车,实在是没有办法, 我到学校,8英里,基本上属于在家门口上班的情况。
1)不能骑自行车,因为是下山的路,回程是无法骑车的,只能推,而且很危险。2)开车只要10分钟,但坐公车要2小时。一来班次45分钟一次,而且每次要到反方向去转车。3)走的话,也是2小时。
刚加油,87的是3.25,比昨天便宜4分,这是我附近最便宜的。美国的87号油大约是中国的91-92。因为美国油标得比欧洲低4-5,而中国似乎是用欧洲的标准。
自从上次的那个GPS导航机坏了,退给Costco以后,在黑色星期五又买了一个。这次的是个TomTom的,只有105元,但是由于是2007八月才推出的,尽管是个便宜的机型,但比市场上的一些2年多前出的,当时买900多,现在减价到150的机型好很多。昨天小试一下,很满意。
昨天,周五,帮朋友买了一辆Camry CE, 16999+销售税和牌照费,18588出门。现在的CE和LE相差实在太小,价钱差1000多一点,所以,我朋友也就决定买CE算了,因为也就多了遥控门和电动椅。一切很顺利,但也前后花了4小时。所谓的广告车,他们每周只有2辆,正常的大约再加上1000. 过去这种车的配制极差,没办法买. 现在配置十分齐全, 但是指定的2辆车,你无法选颜色. 他买的是蓝色的正常车,其实是很漂亮的, 因为往往指定的是白车.车的配置是:
列出的$18,570 MSRP+ 自动变速箱(Electronic 5-Speed Automatic w/Overdrive)$962$660 的运费其实是包括在$16,999里面了. 丰田一直给这车500元的回扣.16999以外的钱其实直接交给政府的: 7.75%销售税, 和首次几百元的牌照费.就是说所有的手续都办了, 过些天,他会从邮局收到正式的车牌, 唯一要做的是给保险公司打个电话.我记得期限是30天, 即使不打电话,30天内是自动保的.
Camry现在主要靠销售数量, 低配置的车,车行赚得很少, 甚至200美元.不过美国车卖得更便宜.拿国内的话来说, Camry是完全的国产车, 基本上全部是美国产的, 主要在肯德基.
昨天开始,帮朋友卖他的1991年日产尖兵,只跑了88000英里,要价900。贴在学校的中国学生网上。问的人很少。有个人问一些诸如颜色之类的问题,我说,如果泡妞,肯定不行,你最好不要买。这些人一听,就是不会买车的。后来,来了一个,英文很好的中国人,问了: 你买了车多少钱? 有什么问题什么的?这车是一手车主,没有任何碰撞,只是油漆掉得厉害,已经漆了一次,也不行,而且2把锁都坏了,但一直停路边几年,没问题,可以开到东岸来回。
有网友出去看车。最后定在Camry Hybrid。 谈好的价钱是~25000刀(Base Model)。还有1000刀还回钱(rebate)。2600刀退税钱(tax credit)。所以,真正比汽油的只贵~3000。油耗是40/38(城市/高速)。还没有签约(Dealer 要order)。问我这个deal如何?我的回答:
这是我从Carsdirect得到的价钱:MSRP Price: $25,860Sales Price: $25,077Manufacturer Rebates: ($500)Net Cost: $24,577我是这样算的:你的价格比我的好500,因为,你算的rebate是1000。至于2600的退税钱(tax credit), 那不是现钞,因为德州没有州税,如果我算你是25%的税率,你真正节约的钱是650刀。所以,你付出的是25000-1000-650=23350刀。我可能对退税钱(tax credit) 的算法有误,请更正。我朋友付的CE是17000, 所以,你是多付6350刀。算3刀一加仑,折合2000多加仑的油。大约可开50000英里。如果把省油的因素算入,你大约要开13万英里以上才能轧平。大约要10年时间。因为,你是现在多付6350,如果是按7年投资翻倍的算法,更不得了。如果是为了环保,我支持你,如果省钱,可能很难算过来。
我买Camry的朋友,我是一直劝他买Lexus的,因为他是62岁了,但是,他没钱,所以,只好买个便宜的车。我总觉得,除非是很环保,或者在低速开得比较多,或者霉天上下班开100多,实在没有必要买油电车。
我觉得买油电车基本上是个政治觉悟问题,不能算经济帐。关于油价,我的做法很简单,你打不过它,就加入它。因为我一直有不少石油股,每天油价每桶涨一块,股票上赚的,足够加1个月的油了。
有些美国车,看到样子,心里就想:如果这是日本车该多好.
丰田在2007年比福特多卖了48226辆车,成第二大。只是美国市场Toyota sold 48,226 more cars and trucks than Ford, according to sales figures released Thursday. Toyota's sales were up 3 percent for the year, buoyed by new products like the Toyota Tundra pickup, which saw sales jump 57 percent.
原来皮卡可是福特最拿手的.面包车是克莱斯勒,现在面包车成了本田的, 通用已经不做面包车了了。
看到新民网上写'现代维拉克斯推08款 售43.68万元起", 以为是Lexus, 仔细一看是现代,那车也就是26000美元的样子,想不到国内这么贵。
我从我儿子那里的确看到了很多我的不足:我是只要有机会,不会放过任何可以钻空子的地方,他什么都是循规蹈矩的。时间长了,我觉得我对他的腐蚀比较大。比如,有时早上,他其得比较晚,路上车子很多,他又不愿迟到。路上有个左转弯,其他人都是乖乖地排队,长达200米,有30辆车的样子,我就为了省时间,在右边开到最前面,然后插队,当然,人家都让你插,但我觉得很不好意思的。他开始很反感,但我说,你应该早点起来,我也是没有办法,他现在也默认了。
现在逐渐在街上看到08年改型过的本田雅哥。我对这些车还是比较关心的。最近,CAMRY/ACCORD这两辆车在杂志上比较报告很多。我的结论是:1)08年雅哥外形难看,和土星很相似, 而且总体的线条还没有土星ION那么流畅。外形是见仁见智的事,但我实在喜欢不起来,第7代的雅哥我看了5年,也没有看习惯。本田最新的六角车头(grill)设计在08年的奥德赛上远比在雅哥上好看。
2)实在太大。使雅哥没有办法保留它的看家本领:运动感。他们应该把这个尺寸用在RL上,而不是雅哥。所以,除非你拉3,4个人,要自己一人开,显得太臃肿。这很麻烦。但这毕竟是上下班的车。我曾建议小鼠买雅哥,我现在收回,买轿车,还是买佳美吧,是各方面比较好的折中,另外,也便宜。
外观上日车远逊于德美,Malibu的评价很高,但如果综合考虑,我想多数人还是不会买.
GPS导航这类东西也能改变我们活动的方式.我觉得最方便的用法是: 你把旅馆设定好,去了一个地方以后,你只要选最快的回去的路.实在太方便了.以前,车里人七嘴八舌争的往往是这个, 太费神,而且危险.另外,就是找加油站,现在我可以设定让一定的距离内的加油站出现时,给我预先警告,这也就是我当时说的所谓广告的由来.我可以看出是什么加油站的.这里面的隐性广告效益巨大.
想到2个我觉得比较好笑的东西:
1)国产车。其实,现在在美国销售的日本车的本土化程度有时甚至比美国车都高,而且很多车是完全为美国市场的,可是这些车始终都是进口车。
现在很多跨国公司其实是超出国家边界的实体。说这些车是国产车,只能说明2点: a)如果中国人这么说,那是想自我安慰。b)如果这些外国厂家认同这点,刻意强调生产地,我觉得他们是对中国造的这些车子的质量有疑问。 在美国,有几个买主知道一辆本田或凌志是爱知县还是在肯德基造的?2)自主知识产权,用得太多,而且,用的地方都是没有什么新意的地方。如果我做个奇形怪状的盆子,我觉得其中自主知识产权的成分还大些。
2013-05-04
你轻轻一赞
是我大大的动力