今天去4S车窗一键升降零件到了，就顺便去旁边的东本试驾（上次检修的时候就想到了呵呵）试驾车才跑了3000km多点，还没出磨合，但是体验已经非常满意了，下面跟大家慢慢道来：

文章结构：1看、2摸、3坐、4听、5踩、6打轮（例如外观内饰等可以百度出来的哥们我就简略了哈）

1看

外观

* 亮亮的酒红色，感观不错，男女皆宜。

* 次顶配居然也有Type-S的轮圈，问销售不知道原因，估计是4S自己改的。

内饰

* 全黑内饰还不错，精致感有的，比较偏向豪华路线，但是线条有点多有点乱。这点我就要夸夸新天籁了，简约大气精致也不缺档次。思铂睿想“豪华地精致”，但设计得太繁杂，设计理念似乎有点落后了。当然，纯个人审美呵呵。

* 说实话，论看起来“舒适地精致”，目前为止，我只觉得新一代雷克萨斯能比过咱骐达）

* 储物格很多但是都不大，还好实用性也都考虑到了。但烟灰缸位置太前了，特别不实用。虽然我不抽烟

驾驶室

* 仪表的的行车电脑字有点小，其他仪表盘都哦可，稍微偏点运动感吧，还行反正。

* 左右后视镜真是有够小的，还好视角比较大，就是车看起来小点（事实上这样更实用点把？）

2摸

* 个人觉得内饰中控等地方摸起来不如看起来呵呵，不过中控的旋钮阻尼我喜欢

* 方向盘的真皮手感比骐达好不少，软软的，有点厚度。不过没啥皮革纹理质感呵呵。

* 档杆很短很小啊，行程短，手感很好，不过似乎手短的人会不方便？我用着还行。

3坐

* 只做了前排正副驾驶室，副驾驶有电动调节，真是方便把高妹

* 电动座椅就是好啊，虽然没有腰托，但是随便调调坐上去居然舒服得很

* 座椅的感觉是皮软馅韧，有点包裹性，真是舒适中又有运动

4听

* 发动机声音真小啊，虽然怠速和骐达差不多，但是速度起来以后声小但又很干净，而且S档飙起来也能让你听到发动机飞速转动的刺激感，这tmd才叫机械高级感啊！

* 今天的路面不好，真好感受下滤震。小坑洼颠簸很直接，也很利索，颠簸程度和骐达差不多，但是无论是声音的音量、厚度还是颠簸的感受，都有明显的优势

* 好路面的表现很贴服，这种感觉骐达是很少有的。和之前坐过的蒙迪欧很像。

* 总之，底盘滤震的表现是特别有韧劲的表现，厚度感不及通用车把个人感觉

* 对车外的隔音觉得和骐达差不多，但是据说骐达这方面也有越级表现

* 胎噪真心小……

* 无论是停下来或者跑起来，都很安静的车，这是高级感或者说，行车质感的前提

5踩

5.1 动力/油门

* 2.4L的起步很轻快，0-60真是轻松畅快，60-120在大脚油的情况下也可以算是不知不觉

* 油门响应真不知道比骐达快了多少，真是在非S档情况下超车时降档有一瞬间的迟疑，然后就是源源不断的推背感，而且不是特别突兀，觉得刺激又线性的推背感。

* 油门踩起来线性度很好，低速和高速都能识别你脚上的意图。

* 感觉不到任何换挡顿挫；听说低速启停有，但是我没感觉到。（估计看转速表能看出来）

5.2刹车

* 今天试驾的最大败笔，我不知道是否是刹车没磨合好的原因，或者是试驾车的个例

* 头段，大概四分之一或五分之一吧，超软，踩下去没有任何反应

* 再多踩一点又突然有挺大的刹车力了，一下子顿一下，之前动力的好感都没了……

* 回头踩自己骐达的刹车，初段轻但不软，立刻踩立刻有反应，深踩线性度极佳，真心舒服

6打轮/弯道表现

* 弯道都没开太快，反正车身侧倾基本没有，这是骐达的最大问题

* 方向盘比正常的少半圈，而且直径小，确实有精准又运动的感觉

* 方向盘没有任何路感，但精准性没问题，反应很快（骐达转快了就跟不上了，这我回头在骐达文章里会讲）与车的沟通，基本上就是发动机声音和屁股了呵呵

* 方向盘很轻巧。开回骐达，发现思铂睿的方向盘比骐达还轻，但是轻的很有质感，转向阻尼很轻但不缺反馈，总之，确实更舒服，但是手感太轻了（回味一下似乎我还是稍微更偏向思铂睿的这种手感呵呵）（另外，这车是欧版雅阁，欧洲人手感不都是大众派么？）

思铂睿试驾小结：

优点：安静（主要指发动机，其次胎噪和底盘噪音都不错）；滤震有厚度更有韧劲；加速快而爽，但又不会有突兀的推背感。行驶中的提速异常快！

缺点：刹车太软，初段没作用；内饰线条乱；后视镜小；方向盘调节不方便；没腰托；4S销售油耗告诉是11升百公里（实际估计13没跑了）

我会买吗？

据说最高有6万现金优惠？哥要是急着在新马六之前买车，估计这厮没跑了。优惠不大？我还是多等2个月CX-5国产吧呵呵