保养心得：拒绝各种洗，4S保养也能很省心

很多车主由于不仔细阅读使用手册和保养手册，因此每当保养时就完全只能听信4S售后部门的说法，劝说做过度保养和推销各种洗（美其名曰“养护”）的话术在此时就完全派上了用场。例如，本不该更换变速器液，却被要求更换。本不该换的原厂长效防冻液，却被忽悠的花了大价钱换成了被吹上天的爱温防冻液。本不需要的各种洗，却被一项一项加上去宰个结结实实，到头来抱怨保养费用高。甚至更有人看了如此多的被宰经历，对于去4S店保养变得望而却步，其实只要做到熟悉保养项目，拒绝各种洗，去4S店保养也可以很省心。

图1：我的车一直在4S店保养，加拿大的4S店很有职业道德，不向客户推销任何“各种洗”服务，严格按照保养手册进行。但是国内的4S不推销“各种洗”服务反而凤毛麟角，有些话术强大到甚至可以把车主骗得“明明被卖了还帮人数钱”的程度。

认清规定保养项目，拒绝各种洗

事实上，无论是使用手册和保养手册还是厂家的官网都对定期保养项目有明确的规定，并且对主要替换件的价格，如机油，三滤等配件都是明码实价的公布。如果严格按照使用手册和保养手册规定的项目完成保养，相信所支付的金额都跟前面的表格中相近，而不会出来令人咋舌的大账单。下面这张图便是来自一汽丰田官网上关于大小保养项目的示意图，我根据普锐斯使用手册对其进行了一些修改，删减了一些普锐斯无需完成的检查项目。

图2：来自一汽丰田官网上关于国产普锐斯大小保养项目的示意图，中间并没有4S最花功夫推销的“养护”服务。

图3：机油价格在厂家官网上也可以查到统一的报价，普锐斯车型只需要4升机油即可。

从图中可以看出，4S最花功夫推销的“养护”服务完全没有。但是如果一旦上了这养护的套，损失将会是相当惨重的。这里我想引用普锐斯论坛里一位车友提供的保养单作为实例。 他的车型是第三代普锐斯，所完成的保养是2万公里四保，也就是上文表1的T26中保，需完成机油，机滤更换和T26多项检查。按照表1，我们可以看出如果用5W30半合成机油完成四保只需要支出423元，但是这位车友却被4S要价高达1912元，打折之后仍然高达1728元。如果我们一层层剥开这张保养单的明细，就能看出寄生在保养上的“养护”所占据的巨大比例和五花八门的名目。

图4：一个只需要花费423元就可以完成的简单四保，是如何被这家4S忽悠到1912元的呢？

从下表中不难看出，从定期保养规定项目上看，这家4S还比正常的T26工时收费标准优惠了30元，而且配件价格跟官网上公布的价格一致，最后保养这部分仅收取了393元。但是后面汹涌而来的“各种洗”露出了奸商的真正面目，材料费和工时费双重收费，以至于“各种洗”的养护费用占了整个天价费用的近80%，而真正的保养费用仅占20%，由此可见，如果要在4S店接受保养服务，学会拒绝各种洗是非常的重要和必要的。

表1：将保养单上的项目分门别类之后，各种洗的真面目就原形毕露了。如果较真把各种洗的工时费折算成工时，将超过24小时，这意味着车主支付的是一天一夜都干不完的各种洗工时，岂不是荒谬至极。

总结：适当DIY还可降低保养成本，换油间隔其实有隐情

看到这里，相信大家对于国产版普锐斯的保养项目和保养成本已经有了一个全面的了解，同时也见识了4S“各种洗”的宰人手段。与不少常规动力车型相比会发现，如果严格按照保养手册保养，作为混动车的普锐斯保养成本不仅不高，而且由于采用铱金火花塞，长效防冻液等多种不同于常规车型的长效零件，加之发动机和制动系统的低损耗，以及无带传动发动机的全新设计，实际保养成本非常低，而且并不会出现几万公里以后需要频繁更换自动变速器液，防冻液，制动液，刹车片等费工费料，同时令人感到价格意外的大保养。

图5：如果严格按照保养手册保养，作为混动车的普锐斯保养成本不仅不高，而是非常低

在这里我还想提醒各位，如文中所说，对于空调滤芯和空气滤芯的更换可以自己DIY完成。因为这些部件在设计时就考虑到操作便利性，因此更换过程很简单，而且还无需工具，哪怕是没有什么动手能力的人都可以轻松完成。如前文表3所示，通过对空调滤芯和空气滤芯的DIY还可以进一步降低保养成本。另外，对于人工费高昂的海外市场，适当的DIY所降低的保养成本幅度更为显著。

图6：更换普锐斯的空调滤芯非常容易，而且还无需工具，因为在设计时就考虑到操作的便利性，非常适合DIY

图7：空调滤芯和空气滤芯都可以购买与车型匹配的OEM产品，市场上有很多选择，并且价格都很合理。

文章的最后，我想吐槽一个老话题：保养间隔。如普锐斯的用户手册中所述，普锐斯的保养间隔为6个月/5000公里，先到为准，然而采用同样技术，甚至是同样型号发动机的雷克萨斯CT200h的保养间隔却是12个月/10000公里，两者所换的机油同为5W30半合成机油，使用的机油滤芯更是同样的配件。造成这种相差一倍的保养间隔，我想只有一种解释，普锐斯的保养由车主自费完成的，而CT200h的保养费用是厂家承担的。那么究竟普锐斯的5000公里保养间隔是过度保养，还是CT200h的1万公里保养间隔是节制保养呢？我想，对比来看一汽丰田和雷克萨斯就这一问题的官方解释会很有意思。

拒绝忽悠：解读国产普锐斯8年/8万公里保养

----------------- 全文完 -----------------