车库里面写了半天发现有字数限制，就写在这里。

总体满意度：5

对于我30w不到入手的价格来说，满意度5星。要知道动力水平差不多、后排座3个人一样不舒服的的328i要贵十多万，其它一些功能性配置的差异基本可无视了。

性能评价：4

发动机：

1. 技术先进，直喷+可变气门正时+可变气门升程，油耗与动力兼得。

2. 输出平顺性在一众小排量涡轮机中的确鹤立鸡群，不是特别留意不会有在开涡轮车的感觉。但无论如何turbo高转兴奋度还是无法

与NA相比，声浪也略显单薄缺乏后劲。另外非运动模式下的油门响应还是慢半拍，运动模式下基本一点就有。

4. 为了照顾328i/525i/X1 28i，把功率调低了20kw，总觉得憋屈。

变速箱：

1. 8个档位为日常驾驶的舒适性和油耗而设计，换挡速度快，顿挫小，除了1/2档略有顿挫（也只是可察觉的程度）外日常使用几乎

无可挑剔。但档位多带来的副作用就是用手动模式驾驶换挡实在是很频繁..

2. 手动模式下拨片降档速度飞快，但升档就感觉手按下去后感觉有零点几秒延迟，不知是不是个别显现。

3. ZF这套8AT的传动效率在传统AT中已经很出色，但还是不能跟MT或双离合比。

底盘：

1. 悬挂系统是首先要说的，贴地性和对细碎震动的过滤都让人满意，高速通过起伏不平的路面也不会有一丝多余的晃动。但为了兼

顾日常使用舒适性，支撑和弹簧高度都不如老1系那样性格鲜明，上山路切弯难免就会觉得侧倾有点大。不过这个问题很容易解决，

性价比最高的方法就是换套B12。

2. 转向非常的灵敏和精准，转向阻尼和质感很舒服，对于从福克斯换过来的我来说已经非常满意。车身刚性十足，如果说以前福克

斯过减速带给人的感觉是一个焊接的铁架，那1系就是一个铁块，至于路感很多人说不如E87/E90，但我个人感觉已足够，毕竟咱不是

天天开赛车，相信这也是为了舒适性的考虑。

3. 制动非常给力，虽然都是单活塞，但38米内的100-0刹车数据足以说明问题，刹车一点就有，给人信心十足，如果不常下赛道或爆

改动力应该足够用了。另外吐槽下手刹，如果不用力拉到底稍有点坡度必然会溜车，难道是为了漂移的考虑？

其它：

4种驾驶模式选择非常赞，可动可静，随心所欲。如能配合可调阻尼悬挂就完美了，不过价位放在这里，咱也不能要求太高。

功能评价：4

1. 前排座椅很舒适，运动座椅的侧向包裹出色，可惜腰部支撑需要选装。

2. 储物空间不能跟日韩系比，自带在116i/118i上选装的储物套件，算是基本够用。后备箱多出的一个12V电源口很实用，接行车记

录仪不用占用前排的点烟器口。后备箱网格装些常用的小东西也很好用。

3. 后排空间只能说日常做两个人合适，可以座三个人，但比上代一系已经可算是质的改变。空间局促一方面是因为发动机后置，另

一方面是因为复杂的后悬挂占用了横向空间，因此后排左右两边都是斜面，变相减少了座椅宽度。

4. 乞丐版iDrive相当于一个大的行车电脑和CD显示屏，连USB都是选配，更大意义在于提升所谓的车内档次感..

5. LIM限速功能非常好用，个人感觉在国内路况下比定速巡航更实用更安全。

6. 不得不提一下被很多同学遗忘的4km以下速度撞击能自恢复的前后保险杠，上次在停车场倒车不小心撞到后车，把别人牌照框都撞

破了，当时看到后杠明显凹进去，但车一挪开果然恢复到几乎没有变形，只是掉了点漆，省了去4S修后杠的功夫，真心赞一个！

7. 后视镜自动下翻，自动头灯和自动雨刮都非常好用。但两侧后视镜不带防眩目这个在国内非常实用的安全配置就有点坑爹了。而

且我还发现只有左边后视镜是双曲面的，右边不是..

品质与服务：4

1. 除了座椅生锈还没碰到什么问题，但4S一直拖着，也多少让人闹心。

2. BMW服务总体还是不错，具体各地4S估计也有区别，就不多谈了。

油耗表现：5 对于218匹马力的涡轮车，日常市区短途目前油耗9.5L，高速110km巡航到过6L，我满足了。 心得体会： 如果你跟我一样执着于后驱车型并渴望BMW的操控质感，大部分时间1~2人用车，不纠结两厢车型，不care车载影音娱乐设备的话，墙裂推荐1系全系，具体车型根据预算和对动力的需求取舍即可。