这次过年回家时，因为下着雨雪，所以，雨刮使用的比较频繁。经过两个小时路程的探索，突然有了一些小感觉。说来和大家分享一下。

跑高速时，雨刮的一些问题会比较明显，主要有两个：一个是刮不干净；另一个是异响较大。

在高速上，100公里以上时，因为车速很快，所以，就算雨势不大，但反应在前挡风玻璃上的雨水会大很多，只要一小会，可能就2，3秒种就看不清前方路况了。

在这种情况下，如果雨刮每刮一下但没把雨水刮干净，那视线的影响有很严重了。

至于，为什么雨水会刮不干净呢？主要有以下两个原因。

第一，雨刮条用久了，有损伤，有贴不到玻璃的地方，解决方法很简单，用砂纸打一下。（当然，如果已经太久未换，已经老化磨损，那就是要换新的了）；

第二，雨刮臂上的弹簧不给力，弹力不足，造成雨刮压合玻璃不够紧。这个有一种办法是再加根弹簧或换个更有力的弹簧。但是这样会产生一个问题，就是雨刮电机会负载变大。这样在慢速档还好，如果在高速档，一秒要刮几下的情况下，可能会损坏电机。所以，有些车的雨刮臂上有导风板，就是当车速越快时，吹在雨刮臂上的压力就越大。而在低速时，风压就比较小。

好了，下面来看第二个问题：异响。

以前时常会听到有人说：我的车雨刮声音可响了。

然后，会有人回答到：哦，我的车用的是无骨的，不怎么响。

然后就得出结论，有骨会有异响，无骨的好。

我的车用的是博士的无骨雨刮，但在某些情况下，一下响的很大声。

这个异响，我观察了一下，一般是出现在雨刮向下刮（回位的过程中）。这个异响有别于正常的雨刮刮水声音，是雨刮刮玻璃的声音。而且是刮的越快越容易出现。冬天好像比较明显，夏天时没什么感觉。高速行车中更明显。

下面来分析一下：

雨刮的动作很简单，向上刮，再向下回位，如些重复。那向上刮和向下回位时的差别有两个：一个是胶条贴合玻璃的角度不同；另一个是向上刮时窗上有水，向下刮时玻璃上的水可能很少，因为刚刮了一下。这两个差别中，第一个，我无法分析角度，这是专业人士研究出来的。第二个，到是很容易想到，向下刮时玻璃“干”了！雨水相当于雨刮和玻璃间的润滑剂，润滑剂没了就容易出响声。

这样就很容易理解，为什么刮的越快越容易出现，因为如果雨不是足够的大的话，玻璃干的机会比较大。

冬天的气温低，像这次过年回家，高速上的气温低于0度。这样就胶条变的更硬。

高速行车，特别像我的车，车速超过120后，雨刮器刮玻璃的声音就会明显变大不少。这应该，高速行车中，风压使雨刮“更用力的压”玻璃上，加大了异响的产生。

如上所述：产生异响的几个原因，玻璃干，胶条硬，压力大。

所以，要解决或减轻这几个因素的方法就是：结合雨量的大小使用合适的雨刮速度；定期检查雨刮胶条，及时打磨或更改。

举个例子：

我在车速超过120后，异响变的很明显，比较的大声。这时，我把雨刮速度降低一档，异响就基本消失了。当然后果是，没刚才看的清楚了。原来能保证基本都清楚的视线，现在需要过2秒才会清楚一下。

而在高速时，因为速度会把前挡风玻璃的雨量放大很，所以，一般把会将雨刮刮的比较的快。因为会到想的刮慢了怕看不清，刮快点总归了是好的。但是这样就会产生玻璃干的问题，造成异响。

所以，总结一下，雨天行车应该雨量的大小正确地选择雨刮的速度。当然为了安全，适当的降低车速，对异响也是有好处的。

当然，这样说是比较的没有可操作性。

那是否能用YYP的2秒跟车理论。产生一个调节雨刮器比较容易操作的方法：就是不管雨量大小和车速快慢，保持每隔2或3秒能有足夠清晰的视线就可以了。

比如说：雨小时，可以间隔五六秒刮一下，這樣在能看清前方的前提下，又能使玻璃上會有一些雨水，不至于雨刮干刮产生异响。

当然，这也要分具体场合，比如在车量很大的路段，那要刮的快一点，保证视线；如果在很空的高速路段可以间隔长一间。

啰啰嗦嗦，说了一大堆，其中有错误，不足之处欢迎大家来指正，拍砖。