去年7月份广州第一次限牌摇号，有幸中奖，在买与不买间挣扎许久。决定买车之后，又为买哪个SUV挣扎许久。一开始一心一意想入手途观，无奈神车加价，不爽之余又在网上看到许多负面评价，加上周围同事对大众车小毛病的抱怨，遂作罢。本来决意依大势不买日货，但指南者、科雷傲、3008、科帕奇、纳智捷等等一溜看下来，各有特色，也各有弊病。最后还是不得不承认日本车的口碑以及实用性，最终CX-5战胜了12款森林人。

去年12月份入手的CX-5，广州车展上下的单，现金减2000，送500块加油卡和一些无关紧要的东西，等车大约1个月。如今2个多月过去，里程接近3500，基本觉得上手了，就开始试着学一个老手感受这部车的细节，林林总总，大约如下。

首先说外在的。

外观上马自达的魂动设计还是比较成功的，车身线条简约而不失气度，除了我自己喜欢，周围的男女老少都给予正面评价，一致认为这个车显得年轻有活力，适合20多岁的年轻人。只是部分人（我妈以及我女朋友）觉得白色比黑色更显气派，但本人偏好黑色，在我的一再坚持下最终捍卫了男权。

内饰方面，做工精细，表盘显示一目了然，中控布局合理，各种开关使用简便，用熟之后相当顺手。唯一不足之处在于时钟的设计，位于中控中下方左侧，行驶中看时间必须低头，视线必须离开路面，且可能被握方向盘的右手挡住，稍有不便。

前排座椅包裹性不错，靠背及腰托设计合理，驾驶座前端支撑大腿部分可调节倾斜角度，有效防止右脚麻痹，长途开车不怎么需要调整坐姿。后排空间不算大，但两拳距离没问题，座椅舒适性也不错，个人感觉甚至优于凯美瑞。不足之处在于没有后排出风口，后排制冷效果略微逊色。

还有一点值得表扬，那就是作为一辆新车，基本没有异味，很难得。

接着说说行车感受。

行车视野比较开阔，A柱设计合理，转弯时盲区较小。后窗开口较高，夜间视野有盲区，后车如是轿车且跟车较紧则完全看不见其车灯，如果周围光线不足或后面有车开远光灯，就很难看清身后是否藏着一辆车。还有一个问题，CX-5尾灯从两侧后视镜无法看到，夜间周围较暗时从后视镜中比较难判断哪里是车尾，在倒车时有点不便（这可能是黑色车才会有的问题）。

隔音方面，这是CX-5的强项，玻璃一关，车内车外是两个世界，甚至连发动机的声音也很好地隔绝。下班了堵在城里，只要关上玻璃打开音乐，没有觉得这是在堵车，反倒是一种放松，很享受。不过在高速上，车速上到80以上，胎噪风噪会开始明显，感觉上要大过凯美瑞和迈腾等轿车。

底盘、悬挂应该是属于偏硬朗的，低速时过坎感觉比轿车震动幅度大，但声音听起来很坚实，还有可能因为重心较高，路面不平整而产生的摇动幅度也要大于轿车。但本人没有不适的感觉，反而觉得更有开车的体验，可能会晕车的乘客就不大喜欢了。这块由于不是很懂，不多加评论。

CX-5油门、刹车、转向这三个关键环节做的都比较好，没有感觉到虚位，且变化程度比较线性，很容易上手。特别是在市区拥堵路段，走走停停都能恰到好处，不用刻意控制油门和刹车，不会出现油门过头或急刹车的动作，操作起来得心应手。

动力方面2.0的自然吸气不是特别突出，但作为普通家庭用车应该是够用的，高速上140或者日常的坡路都没问题。但是感觉这车低转速时扭矩比较一般，也可能是我习惯温柔对待油门，感觉起步及提速较慢，爆发力偏弱。不过在高速上试过40km/h的时候给地板油，转速瞬间从1500左右飙升到4000左右，有明显推背感，发动机开始有马自达“zoom-zoom”的呼啸。还有一次也是在高速，定速巡航110km/h上坡，继续按提速，瞬间连降2档，转速从2200左右也是飙到4000出头，速度轻松到接近130km/h，没有再加速。

变速箱的好坏我也不是很懂，但在起步阶段感觉档位会跳的比其他车积极一点，而大油门时的换挡反应明显比大众的DSG要慢一点，日常行驶没什么特别的感觉。

还有就是油耗。

目前走了3483km，其中约有2300的高速，其余的1200多大概有3成是快速路，其他的就是广州城内的龟速路，最初的一箱油93#，后面全程97#。按行车电脑的数据，目前总油耗是7.7L/100km，平均时速36km/h。

春节期间专门算了高速油耗。第一程广州-深圳-潮州，乘员3人，后备箱满载，期间在惠深沿海高速深圳段堵车2小时左右（龟速），深汕高速西段慢（40-70km/h），全程花了10个小时，581km，44.42L，平均7.65L/100km。第二程潮州-广州-深圳，乘员2人，除后备箱满载外后座还有行李箱，总载重与第一程应该差不多，全程顺畅，约7个半小时，645km，45.88L，平均7.11L/100km。

同时还记录了定速巡航的瞬时油耗。时速90，发动机1800转左右，瞬时油耗6.3；时速100，发动机2000转，瞬时油耗6.0；时速110，发动机2200转左右，瞬时油耗6.5；时速120，发动机2500转左右，瞬时油耗介于7-8之间，有好几个数值。在取数的时候尽量选平整的直路，但不同路段总是有不同，误差在所难免，数据仅供参考。

最后说说CX-5的特别之处。

首先是i-stop自动启停功能，算是一个显著的亮点，毕竟创驰蓝天的东西是看不到的。一开始担心发动机频繁启停会有损伤，但经过新车评的各位大神解惑，再加上摸索出了窍门，现在是放心大胆的用上了。不管能省多少油，至少我排放的废气少一点。

其次是13:1的压缩比，亮点不是不是在多省油多给力，而是在冷车启动时的呼啸。冷车点火，发动机会自动上到1500转，伴随着巨大的“zoom-zoom”声，持续10几20秒，之后恢复平稳。很多不明真相的人都被吓到，甚至吓到了洗车房的老板。

第三应该是稀有吧。广州两家4s卖到断货，连展车都被买走了，但目前我只在路上看到过一次别人家的CX-5。不过这也是暂时的，国产之后应该会多起来的。

最后的最后，我没有写过车评，也不会写车评，这篇东西只是一个汽车小白在开车一段时间后的心得，希望跟新车评网的大神好好交流，学点经验。