1年多，2万公里，终于体验过传祺后座的感觉（一直当司机）。。。

今天假期最后一天了，油箱亮灯，加了460元的93（7.85一公升，加满）。。。闲着无事独上广东乳源大峡谷，广州来回520多公里，剩下的油够去一趟深圳。。。而且更深层次的感受了传祺底盘山路的表现。

上山有视频，可惜下山没有录制到（垃圾记录仪），可惜。

有一段路是很烂的，差不多像跑WRC。。。

上坡路，开头都比较保守，用D波行车而已（忘记S波了），偶尔响响胎，感觉出弯不太顺手，有一个U Turn进弯太快，有点失控，应该ESP做了矫正。

下山的时候开始天黑了，后半段都是在头灯照亮下，90-120左右下山的（烂路减速除外）,S波，下完山油耗去到11.6。用S波进出弯顺畅很多。

快，就一个字，车快，动态响应真的很快。传祺在这种山路转弯抹角感觉不到这是台中型前驱房车，压榨式驾驶之下完全脱离了前驱车的表现，而导航显示屏可反映下一个弯的角度。平常进出弯打方向回方向都不适用了，基本就是底盘功架的表现了，进弯路线把握好，出弯就是油门控制车头指向了，我这次基本都用一条车道进出弯（考虑到对头车）。

下山也失控过一次，差不多110的速度进一个S弯，小小左弯然后90度的右弯（带倾斜角的），明显Overspeed了，轻带刹车进了左弯，转向的时候明显Under了（转向不足），再重一点的刹车，车身开始矫正变成Oversteer了（转向过度），再松刹车。。。其实ESP应该有介入的，明显格 ，格，格的刹车反馈，车身在弯中像船那样左右摇了两下过了弯。。。这样的过程仅仅1，2秒钟而已，有惊无险，而且车内的我是没有受惊。。。

底盘功架啊，而且我的是205，16的香鸡胎。。。其它车，或没ESP的，应该就撞了。

至于动力系统2.0+5AT，这次感觉够用了。D波，绝大情况下都够用了。但要在连续弯道追求一点乐趣，还是要S波的。