虽说小时候都是玩着奥迪这类山寨四驱车长大的，当时也没玩的那么深，但是那一辆辆的四驱车承载了小时候太多的梦想。文章里写到的车都是我小学时玩的，所以四驱车发烧友们看了也别喷我，毕竟那个时候能力有限。

现在家里完整的车已经没有了，都被麻麻无情的送给了别的小朋友，家里仅剩下一堆破零件和一辆我最宝贝的车（还是从小朋友家要回来的）。

这就是家里仅有的宝贝了，粉红色盒子里装的都是底盘上的零部件，黄色盒子里装的是各种电动玩具的马达，蓝色盒子里装的是齿轮、传动轴。蓝色盒子上面那四个是升级版的马达，红色盒子里是一套起子，那是麻麻结婚时送给爸爸的，也是从小就陪着我的的工具，那两白色的底盘的车是我玩的最后一辆四驱车。我玩车的时候经历了三次底盘换代，都是跟现在中国的汽车一样朝着加长加宽的方向发展，所以最喜欢第一代短小精悍的底盘设计，导致看到这辆与众不同的白色底盘的车就当机买了下来，只是冲着这白色底盘买的，至于叫什么名字现在已经忘了。

我在汽车电器和汽车构造实训的时候就想回家一定要写这篇文章，因为四驱车里很多东西都和真车非常像。我的车改装件虽然很少，但是当时也算是比较厉害的，首先配备了当时奥迪最厉害的马达——风暴马达，其次配备了一套差速轮胎。

首先说下当时花重金买下的风暴马达，光样子已经很拉风了，今天拆开后明白他比普通原装黑超霸哪里厉害了：1.转子的绕线粗了很多2.马达壳里的磁铁强了很多3.电刷有好几片，样子还不一样应该是为了减小电阻，增加耐久性的原因。

就这几个方面的提升，当年奥迪就把他卖到了50RMb的高价….

下面说一下我最引以为傲的装备---差速轮胎。就是现在看来，也是一个非常牛逼的装备。

大家一定记得小时候在轨道里玩四驱车，车总是会在过弯的时候飞出轨道，这是由于在车辆转弯时两边轮子所走过的路程不一样，而两边轮子转速是一样所导致，为了提升车辆行驶的稳定性，汽车在两个半轴之间配备差速器使两个车轮转速不同来解决此问题，而在我的四驱车上，这一套差速轮胎，也完美解决了这个问题，让我的车再也没有冲出跑到。小时候怎么也不明白他是怎么实现每个轮子可以单独朝一个方向自由旋转的，现在拆开一看发现竟然是利用单向离合器的原理轻松实现差速的。

仔细观察可以发现盛放白色齿轮上下槽形状是不一样的，当传动轴向右旋转时，左边白色齿轮被连着传动轴的太阳轮挤入下方圆形凹槽，而右边白色齿轮被太阳轮挤入上方圆形凹槽，传动轴正常旋转。而当传动轴向左旋转时，太阳轮把左侧白色齿轮挤入上方不规则的梯形槽中，把右侧白色齿轮挤入下方不规则梯形槽中，两个白色齿轮中的某一个齿面卡主梯形槽的一侧面，使白色齿轮不能旋转，太阳轮也就不能旋转，传动轴不能旋转。正常行驶时单项离合器锁死，实现动力的传递，当车拐弯时，弯道内侧的车轮走的路程要比弯道外侧车轮走的多，必须使内侧车轮转的比外侧慢，这个时候内侧车轮就能单独自由旋转，以此实现差速。是个非常巧妙的设计。

我车上厉害的东西也就这两个，小时候什么都不懂只知道跟风买，但是那个时候对车的兴趣一直延续到了现在，当我现在给这辆车重新装上电池打开关的时候，小时候拆开包装盒、组装赛车、在轨道里跟小伙伴比赛的场景还都历历在目，谢谢奥迪四驱车陪伴过我的童年，谢谢奥迪四驱车让我从小就有了坚定的梦想。奥迪双钻，我的伙伴。