提车两个月了，cupra开了差不多3000公里了，优点很多，说多了怕被人当托，就说说目前感受到的不足吧，想到哪儿说到哪儿。

车内储物空间不足，原车不带中央扶手，没有眼镜盒，杯架没有限位，后门板没有储物格，后排无杯架。

前排座椅造型没的说，但是舒适度一般，主要是坐垫比较平，对大腿的支撑不够好。最近通过调节方向盘的前后，基本可以调整到一个比较合适和舒服的位置，但老婆大人还是觉得座椅太硬太裹身，不如森林人舒服。

视野不够理想，特别是内外后视镜的视野较小。内后视镜由于前排桶椅的关系，向后看时被档住一些，外后视镜由于造型的关系，以及车身腰线比较隆起，有一些盲区。

2.0T的发动机，在2200--3000转左右的区间内，有异响。这个已经确认并通过安装涡轮卡子解决了，哎，让人无语的大众~~~

日间行车灯是卤素灯泡的，黄黄的光，不够醒目和漂亮，现在基本不怎么开了。不过这个车的光线传感器非常敏感，基本上白天自动大灯也是亮的，除非阳光非常好的时候会自己熄灭。

车内部分饰板的材质比较一般，特别是车门上部分是硬塑料，车窗升降开关功能不错，但是材质一般，手套箱没有阻尼，内部没有植绒。

前下摆臂不是铝的，恩，这个有点吹毛求疵了，好像同平台的只有audi S3是铝合金的下摆臂。

中低速行驶时，噪音较大，这个在XCP的测评中已经提到了，不过这个车经过确认，是没有安装大众的soundaktor的，也就是说没有模拟加速时的声浪。

天气冷的时候，中低速行驶，收油时，转速下降到一定范围内，车内有异响，初步判断是共振及温度低导致，这几天气温回升，异响又没了，哎，无语的大众啊~~~

行车电脑没有机油温度显示，在GTI上是有的，不过好像现在GTI也简配了这个功能。俺觉得这个功能非常重要啊，特别是对于涡轮车来说。

随车带的说明书，保养手册以及布袋子做工粗糙，特别是装这些书的布袋子，完全没有质感，哎，弄的我都不好意思拿出来。

经过近3000公里的磨合，目前平均时速23，总平均油耗9.3，还比较满意，已经买了G17，等下次加油的时候加一点。

目前已经加装的一些小玩意：

换挡拨片，比原厂的拨片要长不少，用着更舒服了。很多日系性能车都是类似的设计，比如老款的力狮。

自己按照原配脚垫的尺寸，裁了一套丝圈脚垫，脚感更软，质感也好一些。原配的脚垫是波兰产的，比较薄。

开通了“剩余可加注油量”，“雨天关窗”，“锁车蜂鸣器触发”，“倒车后视镜下翻（这个用不了）”等功能，这个车原配的功能已经十分多了，基本上能有的全有了~~~~

天线球，是个很好玩的小球，插在天线上，非常便宜，非常有爱，非常带感。

驾驶员侧的车顶拉手更换为眼镜盒。

涡轮卡子，这个是干嘛用的，前面已经说了~~~

大众运动部出品，艾巴赫代工的蓝簧，GTI和这个车是通用的，车身降低了一些，外观看更和谐了，舒适度几乎没影响。

后续想继续折腾的：

需要确认cupra的泄压阀是否是710D，如果不是710D，可能需要换，提高泄压阀的使用寿命和效率。

cupra R标，这个标，原厂的实在是贵啊，前后两个小标要500.

LED日间行车灯，带解码的，cupra应该和尚酷是通用的。

四个车门的车窗升降开关更换为镀铬的，这个尺寸和GTI是一样的，但是需要拆门板，还在犹豫。

stoptech ST40 328mm 4活塞刹车套装+HR垫片，原厂轮毂的ET居然是变态的54，俺又不打算更换，所以只好加垫片了。

哎，大众系列的车和日系车，完全两个风格。俺的森林人，开了3年，除了正常的保养，没任何问题，几乎连常见的异响都没有。这个cupra，就像一个小孩子，今天这里响两声，明天那里叫一下，时不时的还要看看机油消耗多不多，相比日系车确实要更费心思，不过，乐趣也从中而来，折腾的乐趣~~~~