Q: 第四代普锐斯预期啥时候上市？
A: 原先的计划是在2014年底，但因为国际金融危机的原因延迟了我们的开发计划，所以现在应该是在2015年春天
Q:如今的汽车开发从开始计划到最终的生产大约只需要3年时间，听起来这时间（从上次换代算到2015 6年）挺长的，怎么回事？
A:我们是从设计下一代的丰田混动系统开始的，你知道，这一代的普锐斯从2009年推出，计划中的型号寿命是6年，所以总体来说不算太晚，另外，新的丰田混动系统的开发是独立的，和普锐斯的设计完全不属于一个部门，也就是说普锐斯需要等待新丰田混动系统的定型。
Q:你的意思是说现在新的丰田混动系统已经定型了，所以第四代的普锐斯的发布日期就能确定了？
A:是的，你可以这样理解，但情况很复杂。有几项基本的丰田混动专利2013年就会过期。当然，那不是说专利一过期其它车厂就能马上开发出和丰田混动系统一样棒的混动系统。反过来，等我们发布了新的丰田混动系统以后，我们又可以把对手甩开几条街。
Q:所以，第四代普锐斯将会是第一种装载新丰田混动系统的车？
A:其实2015年会有好几个新的混动车发布，但普锐斯的开发已经快结束了，所以最有可能成为第一个。
Q:这正是我们想听到的，你是否能够更详细地解释一下你们的设计思路？
A:直白地讲，主要的设计概念就是“回归普锐斯的基础”.因为经济好转和油价的高涨,这一代的普锐斯在美国和日本地区卖得很好,但15年前我们
发布普锐斯一代的时候,主要的卖点是新技术新科技. 我们能做其它车厂都做不到的-量产世界的首款混和动力.但是今天,日产和本田以及其它很多车厂都有混合动力.混合动力已经不稀奇了.混动卖得就跟汉堡包一样,至少在日本.
Q:那你是不是说丰田原先想在普锐斯上展现的理念和现在热卖的普锐斯,已经失去了方向?
A:我不会这么说,普锐斯是从2代开始爆发的,如果你看看那时候的?家,很多都是有前瞻性的思考者,象学者,有钱的生意人,和那些有创造性思维的人.但是今天,日本主要的客户都是些老年人,只是为了可接受的价格和低油耗.我们的在新一代普锐斯上的工作就是要重新唤回那些购买2代普锐斯的用户.
Q:所以你希望通过使用新一代的丰田混动系统,唤回那些顾客?那你有没有把目标定在辛普锐斯的热卖上?
A:新的丰田混动系统很重要，但销售数字不是重点。我们希望用相对更小更便宜的普锐斯C来吸引那些顾客（日本）。但在海外（估计是说北美），新一代的普锐斯很重要。事实上，我们预期的销售数字和这一代差不多，但和第一，第二代的普锐斯那样，第四代普锐斯将会使用我们目前拥有的最先进科技，在保证同级中的油耗领导地位的同时，重新定义混动的概念。
Q:说详细点吧
A:设计将会有很大的改动。引擎盖和腰线将会降低。引擎盖高度最起码降低90毫米，在形状上也会有很大的不同。A柱会后退，车顶线会向前大约500毫米。两个目的：1，降低风阻，2。改进外观
Q:要达到这样的效果，丰田混动系统必须要缩小很大的尺寸
A:是的， 但__也要归功于新设计的底盘。
Q:请更正如果我错了的话，现在普锐斯使用的底盘是叫" 新MC" ，也用在了卡?拉和阿尔法面包车上.这种程度的通用性意味着新一代的普锐斯应该能降低很多重量，对吗？
A: 是的，我们开发了下一代的 C 底盘作为丰田新的世界通用结构设计。普锐斯将是最高档使用这种底盘的车，这将会降低150磅的重量。新的丰田混动系统意味着引擎架构的方式会和现今有很大的不同。
Q:所以第四代的普锐斯将有完全不同的造型，更轻的质量，更小的丰田混动系统，更低的重心?是么？
A:对，整车的空间将不会有大的改变，轮距会保持不变，得益于更小的丰田混动系统，前悬会降低2英寸。但就象我说过的?样，整体造型会有很大的改变，但依旧可以认出是一台普锐斯。
Q:噢，改变了那个“一厢"的造型，车的造型会有很大的变化，我是不是可以说，更加时尚？
A:对的，降低引擎盖的高度，我们不光是为了风阻系数，而且还是回应美国市场的诉求。
Q:噢？
A:我们的研究表明，很多美国人认为普锐斯的腰线太高而且造型太奇怪，看上去不够光滑。这正是我们要做的。
Q:还有其它啥设计上的要点？
A: 车顶的中间将会是车身最高的部分，你??远的地方看车就会越窄。我的意思是，从B柱开始的轮廓将不会有很大的改变。
Q:噢，明白了。那新车的效用方面有啥改进?
A:新版普锐斯将会有更多的行李空间,在日本,我们用四个高尔夫球袋来表示.后悬挂也会从现版的扭力梁悬挂变成双叉臂悬挂，以改进车整体的稳定性。
Q:你能不能再透露一点关于新丰田混动系统的消息？
A:就象我刚才说?，有几个专利会在2013年到期，所以有几项新技术会用来替代。现在所用的2ZR-FXE 引擎也会有很大的改进。逆变器和电动马达的尺寸会缩小?但动力会增强。
Q:那动力电池呢？
A:啊，我们将会继续提供镍氢电池和锂电池的选择。我知道你期待我们会把所有的车载动力电池都换成锂电，但说实话，我们的工程师发现镍氢电池在电力输送和充电上比锂电池更适合。
Q:真的？那就是不换锂电池的原因？噢，对了，我们还没有讨论油耗的问题，你能不能给我个大致的预估信息？
A:好，大致比现款提升20%
Q:这可是明显的提高啊？那刚发布的插电版又有啥变化呢？
A:鉴于插电__的高成本，我们预测在充电设施没有完善以前，插电版的性价比在短期内2015年前不会超过普通版。插电版会和普通版同时上市，可能你已经猜到，会在2015年首次亮相。
Q:插电版会有怎样的表现？
A:纯电模式下，速度不超过62英里/小时， 纯电距离22英里。就我听到的消息而言，欧洲会标上112 MPG 和 49 g/km 的碳排放
Q:动力传输系统会一样么？
A:好问题，事实上，第四代普锐斯将会有4轮驱动模式。后轮将会被电机驱动，我们称之为 E-4WD系统。目标是下雪的地区。后轮将会在37?里/小时以下的速度时起作用，超过了这个速度，普锐斯将是台纯粹的前驱车。
（翻译完）
原文地址：
http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1211_radical_new_toyota_prius_in_pipeline/
2013-01-08
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