东风雪铁龙C4L：

雪铁龙之前的无论是C2这样的小车，还是凯旋这样的A级车，一致都不是市场的主流选择，卖得不温不火。这多少有点对不起雪铁龙这样法国一流品牌。于是，雪铁龙终于带来了产品力特别强的这款C4L。实际试驾过后，感觉这款车确实代表着雪铁龙在A级车市场同其它对手一争高下的决心，因为这款车从方方面面来说，都很棒。

首先是动力系统，虽然大家会说C4L的发动机是法国PSA和德国BMW共同研发的，之前在MINI Cooper S和宝马的116i上都见过这款发动机，但雪铁龙对这款发动机的调教却截然不同;在1000转就介入的涡轮，让涡轮迟滞“TURBO LAG”几乎可以忽略，第一?油门下去就会感觉到这车很给力，向前走的欲望很强烈，第一次开会感觉有点突兀，超出自己原先对于动力的期待。也许之前宝马的116i会标榜自己的涡轮增压发动机在1400转就介入，但是和C4L一比较，就只能是小巫见大巫了。爽快的动力毕竟是驾驶快感的基础，雪铁龙总算是在驾驶层面舍得有所重视了。

在转向上，C4L硕大的方向盘可能会让人乍一见觉得有点压力，但上手后，就会发现这个方向盘是只“纸老虎”，不仅轻且精准。满盘转向圈数只有2.5反应很灵敏，转向精致度强于标致408基本无虚位，这点非常令人满意。刚开完思域那个又小又轻的方向盘再开C4L，没觉得有任何吃力。因为在市区内的调头泊位非常频繁，所以一个轻巧的方向盘是非常实用和重要的。

接着要说的是内饰，就A级车来说，个人之前一直认为最精致的有档次的内饰应该是大众的新速腾，结果现在新速腾的地位不保，估计要被C4L超越了。因为这款法国车的内饰不仅充满了精致感，配色高级，做工精致，更重要的是充满了设计感。这点上C4L的内饰比大众的俄罗斯套娃式设计是要略胜出一筹的。

底盘上，个人觉得C4L的底盘是在舒适性和操控性之间平衡地比较好的，既不是达到福克斯、思域那种为了操控不顾一切的感觉，又绝对不是C5那种为了追求舒适性而完全牺牲了操控。总体来说，C4L的底盘是在配合操控满足感的前提下保留了适当的舒适性。开这个车的感觉，不是特别年轻化。如果说福克斯两厢是一个25岁的年轻人开的有点野的车，思域是个28岁人开的偏操控个性车，那么C4L就是30-32岁的城市年轻白领开的车。这个年龄，不仅要考虑自己开着爽，也要考虑一份年龄和经历带来的优雅和为家里人着想的成熟感了。

当然，唯一值得批评的是C4L的储物空间，尤其是杯座。不仅驾驶区只有一个，而且小得可怜，至于门壁板上的空间，虽然留足了白，但?却大而不当，放小物品时都会发生滚动。后排门壁板上的空间却又特别小，连一瓶普通矿泉水都放不下。很奇怪。

除此之外，这款C4L确实是可以和福克斯、思域、英朗、速腾、高尔夫并列的一等一的A级好车。而在空间方面，它又强于福克斯、英朗和高尔夫，在底盘适性上强于思域，在内饰精致度和宣扬个性上强于速腾。所以，这的确是款好车，如果当年有这款车，我也许会在思域和它之间着实纠结。